Yamaha MT-03 2016 vs. Kawasaki Z 300 2016
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Yamaha MT-03 2016
![Kawasaki Z 300 2016 Kawasaki Z 300 2016](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2016/6-Kawasaki/7977-Z300/1.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1168&height=664&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Kawasaki Z 300 2016
Visão geral - Yamaha MT-03 2016 vs Kawasaki Z 300 2016
![Yamaha MT-03 2016 Yamaha MT-03 2016](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2016/4-Yamaha/2250-MT-03/10.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1900&height=1156&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Yamaha MT-03 2016
![Kawasaki Z 300 2016 Kawasaki Z 300 2016](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2016/6-Kawasaki/7977-Z300/10.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1900&height=1156&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Kawasaki Z 300 2016
Especificações técnicas Yamaha MT-03 2016 em comparação com Kawasaki Z 300 2016
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Yamaha MT-03 2016
![Yamaha MT-03 2016 Yamaha MT-03 2016](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2016/4-Yamaha/2250-MT-03/12.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1388&height=980&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.
Kawasaki Z 300 2016
![Kawasaki Z 300 2016 Kawasaki Z 300 2016](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2016/6-Kawasaki/7977-Z300/12.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1388&height=980&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
O design moderno da Kawasaki Z300, que é extremamente semelhante ao da sua irmã mais velha Z800, faz dela uma moto com um aspeto muito adulto. O sistema de travagem estável e o cockpit de fácil leitura com um conta-rotações analógico e todas as características necessárias enquadram-se muito bem nesta imagem. Graças aos 170 kg de peso pronto a conduzir, a moto é extremamente fácil de manusear e divertida. O motor só revela o seu potencial na gama superior de rotações, mas acelera com vontade e dá vontade de conduzir de forma desportiva. Apenas o chassis, orientado para o conforto, não consegue dar resposta às exigências radicalmente desportivas - mas isto é perfeitamente legítimo e compreensível para uma moto de entrada de gama.