Yamaha R1M 2018 vs. Suzuki GSX-R 1000 R 2018

Yamaha R1M 2018

Suzuki GSX-R 1000 R 2018

Visão geral - Yamaha R1M 2018 vs Suzuki GSX-R 1000 R 2018

Yamaha R1M 2018

Suzuki GSX-R 1000 R 2018

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Especificações técnicas Yamaha R1M 2018 em comparação com Suzuki GSX-R 1000 R 2018

Yamaha R1M 2018

Suzuki GSX-R 1000 R 2018

Yamaha R1M 2018

Suzuki GSX-R 1000 R 2018

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	79 mm	Furo	76 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	50.9 mm	Acidente vascular cerebral	55.1 mm
Potência do motor	Potência do motor	200 HP	Potência do motor	202 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	13,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	13,200 rpm
Binário	Binário	112.4 Nm	Binário	118 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	11,500 rpm	Rpm ao binário	10,800 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	13	Taxa de compressão	13.2
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	998 ccm	Deslocação	999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Öhlins	Marca	Showa

Suspensão Traseira

Marca	Marca	Öhlins	Marca	Showa

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Deltabox	Tipo de quadro	Tubo duplo, Parelha dupla

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Controlo de lançamento, Controlo de tração, Anti-wheelie	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	200 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,055 mm	Comprimento	2,075 mm
Largura	Largura	690 mm	Largura	710 mm
Altura	Altura	1,150 mm	Altura	1,150 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,405 mm	Distância entre eixos	1,410 mm
Altura do assento	Altura do assento	855 mm	Altura do assento	825 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	200 kg	Peso da berma (com ABS)	203 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	17 l	Capacidade do depósito de combustível	17.5 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Yamaha R1M 2018

Ao conduzir a Yamaha YZF-R1M de 2018, fica surpreendido por existir uma gama tão vasta de motos desportivas. Esta é perfeita! Quem precisa de uma alternativa? Após 3 anos e inúmeros melhoramentos, a R1M atingiu aquele nível de maturidade que a torna numa escolha verdadeiramente fantástica. Em 2018, as atenções estão viradas para outra moto superdesportiva. Mas a R1M é mais madura.

Componentes de hardware de alta qualidade para o chassis

suspensão eletrónica de alta tecnologia de última geração da Öhlins, fácil de utilizar, máquina de competição acabada, mas ainda assim legal em estrada

Número muito limitado de unidades disponíveis

os discos de travão dianteiros não são totalmente flutuantes - causa problemas com pastilhas afiadas nas corridas

Suzuki GSX-R 1000 R 2018

A Suzuki fez um excelente trabalho com a GSX-R 1000 R 2017. Uma moto potente com uma curva de binário fabulosamente suave. Realmente inacreditável com 202 cv! O chassis é de alta qualidade e o pacote eletrónico não tem qualquer enfeite, mas proporciona um desempenho de topo.

Motor de alta rotação

curva de binário sem falhas

super estável na saída das curvas e no raio de ação

excelente caixa de velocidades

chassis de alta qualidade

excelente em pistas rápidas.

Travão motor não regulável

Wheelycontrol ligado ao controlo de tração

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