Zontes 368G 2025 - Scooter Adventure com Dashcam em Teste

Tudo começou em 2017 com o Honda X-ADV, e hoje eles estão em alta: os scooters off-road. Em um mundo onde as motocicletas apostam em conceitos crossover, os scooters também mostram que é possível pensar fora da caixa. Muitos fabricantes já oferecem scooters inspirados no off-road, que têm altos índices de vendas em países do sul, como Espanha e Itália. A Zontes quer agora uma fatia desse mercado com o robusto 368G.

O visual imponente do Zontes 368G surpreende com uma posição de assento compacta, mas confortável. O que chama a atenção é o guidão montado relativamente alto, enquanto a altura do assento é de apenas 795 mm, resultando em uma posição ereta onde os braços ficam levemente elevados. Infelizmente, o encosto do assento do piloto não é ajustável, mas os amplos estribos oferecem muito espaço e a possibilidade de esticar as pernas. Para o passageiro, há espaço suficiente graças ao generoso estofamento do assento.

A proteção contra o vento apresenta um quadro misto: as pernas ficam em grande parte desprotegidas devido ao carenagem relativamente estreita. No entanto, um para-brisa ajustável em altura vem de série. Uma vez corretamente ajustado, ele oferece um alívio perceptível na área do torso. No entanto, o ajuste é feito através de dois botões manuais, que só podem ser operados com a moto parada, o que parece um pouco complicado. Um ajuste simples com uma mão seria mais moderno.

Um verdadeiro destaque no dia a dia é o grande compartimento de armazenamento sob o assento, que segundo o fabricante acomoda dois capacetes. No entanto, como sempre, a adequação pode variar dependendo do tipo de capacete (Jet, Integral, Touring) - recomenda-se um teste rápido na loja. Além disso, há um porta-luvas na frente que não pode ser totalmente trancado, mas é protegido de dedos curiosos pelo botão de abertura relativamente escondido - prático para pequenos itens do cotidiano.

A Zontes equipa o 368G com um grande display colorido TFT, que oferece diversos layouts para escolher, conforme o gosto e a necessidade de informação. A tela é de fácil leitura, tem um design moderno e fornece muitas informações de relance. Um sistema de monitoramento da pressão dos pneus, incluindo a exibição da temperatura, também vem de série.

Além disso, funções de conectividade como a integração de aplicativos e a conexão com smartphones estão basicamente disponíveis. No entanto, em nosso teste, o aplicativo da Zontes ainda não funcionava no mercado de língua alemã, de modo que não pudemos testar esses recursos até agora.

O coração do scooter é um motor monocilíndrico de quatro tempos refrigerado a líquido com 368 cm³, que gera 38,7 cv a 7.500 rpm e 40 Nm de torque a 6.000 rpm. Já na partida, o Zontes impressiona com uma resposta muito direta – a variomática reage sem o efeito de elástico perceptível, tornando-o ágil e responsivo, especialmente no trânsito urbano intenso. Mesmo na estrada, ainda há reservas de potência suficientes para fluir tranquilamente com o tráfego. Até atingir velocidades de rodovia, é necessário um pouco de paciência, mas trechos curtos são feitos sem problemas.

Menos convincente: Vibrações perceptíveis que percorrem o scooter durante a condução e levemente perturbam o quadro geral harmonioso. A Zontes também oferece dois modos de condução: Eco e Sport. Enquanto o modo Sport destaca a resposta direta e é a configuração padrão, o modo Eco reduz as rotações em velocidade constante para economizar combustível. A troca entre os modos é descomplicada e pode ser feita mesmo durante a condução.

A suspensão dianteira é equipada com uma forquilha telescópica invertida, enquanto a traseira utiliza um braço oscilante clássico com amortecedor duplo - ambos totalmente ajustáveis. A frenagem é feita com discos dianteiros e traseiros, suportados por ABS. O comportamento de condução é sólido e discreto - alinhado com o confortável perfil GT. O equipamento também inclui faróis de LED, controles retroiluminados e aquecedores de manoplas de série - algo não tão comum nesta classe.

Infelizmente, é típico da Zontes: A lógica de operação difere um pouco de outros fabricantes. O início é intuitivo e fácil graças ao sistema sem chave. No entanto, para desligar, é necessário primeiro acionar o botão de emergência ou estender o descanso lateral para parar o motor. Só então o veículo pode ser desligado através do interruptor principal. Também é um pouco infeliz: os faróis de neblina de série podem ser ativados e desativados através do bloco de comando esquerdo, mas não há feedback no display para indicar se estão ligados. Para acessórios instalados de fábrica, uma indicação simples seria desejável.

Um verdadeiro diferencial nesta classe são as dashcams integradas na frente e atrás. Elas podem ser ativadas uma única vez e depois gravam automaticamente a cada viagem. Os dados no formato de 1 minuto são armazenados na memória interna e podem ser reproduzidos na tela TFT. Além disso, os clipes devem poder ser gerenciados através do aplicativo da Zontes - que durante o teste pôde ser baixado, mas ainda não foi conectado com sucesso ao veículo. No momento (início de abril de 2025), infelizmente, ainda há problemas no mercado de língua alemã, conforme explicado pela Zontes em uma consulta. Um recurso interessante que, com plena funcionalidade, oferece um verdadeiro valor agregado - como em acidentes ou para o dia a dia na cidade.

O Zontes 368G é adequado para iniciantes?

O Zontes 368G é adequado para iniciantes com habilitação A2. Com seu motor monocilíndrico de 368 cc, 38,7 cv e uma variomática bem ajustada, oferece uma entrega de potência direta, mas controlável. A dirigibilidade é neutra e a altura do assento é moderada. Para iniciantes com uma sensação básica de pilotagem, é uma escolha sólida.

Qual é a autonomia do Zontes 368G com um tanque cheio?

Com um tanque de 17,5 litros e um consumo combinado de cerca de 3,5 l/100 km, o Zontes 368G alcança uma autonomia de aproximadamente 500 quilômetros. Dependendo do estilo de pilotagem e do uso (por exemplo, tráfego urbano ou estradas), a autonomia pode variar ligeiramente.

Quão adequado é o Zontes 368G para o tráfego urbano?

No tráfego urbano, o Zontes 368G demonstra plenamente suas qualidades. A variomática responde de forma muito direta, e o scooter acelera rapidamente e de maneira controlada. O grande display TFT, a gravação automática da dashcam e a ergonomia do assento fazem dele o companheiro ideal para o dia a dia na cidade.

Quão confortável é o Zontes 368G em longas distâncias?

A posição de condução ereta, o espaço generoso e o aquecedor de manoplas tornam o Zontes 368G confortável para longas distâncias. A suspensão oferece conforto suficiente, porém as vibrações perceptíveis e a proteção limitada contra o vento nas pernas podem se tornar incômodas com o tempo.

Quais assistências eletrônicas o Zontes 368G oferece?

O Zontes 368G está equipado com ABS, controle de tração desligável, um sistema de monitoramento de pressão dos pneus, dois modos de condução (Eco e Sport), um display TFT com quatro layouts, além de câmeras integradas dianteira e traseira com gravação automática. Funções de conectividade estão presentes, mas ainda não funcionaram de forma confiável no teste.

Qual é o peso do Zontes 368G pronto para rodar (com tanque cheio)?

O Zontes 368G pronto para rodar pesa 212 quilos (medido) com o tanque cheio. Em combinação com o centro de gravidade baixo e a altura do assento confortável, ele permanece fácil de manusear.

No momento do teste, os relógios já marcavam o horário de verão e meu nariz alérgico deixava claro que a primavera havia chegado. No entanto, as temperaturas matinais ainda estavam na casa dos dígitos únicos, o que é rapidamente perceptível até mesmo em um scooter. Fiquei ainda mais grato pela oportunidade de testar a roupa aquecida Lenz para motociclistas. Equipado com um sistema de bateria modular, o colete aquecido ajustado e as luvas Heat Glove 1.0 Finger Cap Moto/Scooter me mantiveram agradavelmente aquecido. A sensação premium não vem apenas do acabamento, mas também do controle das configurações de aquecimento via aplicativo Lenz Heat, permitindo-me ajustar facilmente o nível desejado pelo celular. É uma verdadeira recomendação para todos que não querem abrir mão da moto mesmo em baixas temperaturas - ou que já desejam se preparar para a próxima temporada de mercado natalino. Aqui você encontra todos os produtos: Produtos Aquecidos da Lenz.

O novo 368G já está disponível nos primeiros revendedores e é comercializado pelos seguintes preços:

• Alemanha: 6.679 Euros
• Áustria: 6.790 Euros
• Suíça: 6.590 CHF

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