Zontes 368G 2025 - Scooter Adventure com Dashcam em Teste

Tudo começou em 2017 com a Honda X-ADV, e hoje eles estão totalmente em alta: os scooters offroad. Em um mundo onde as motocicletas apostam em conceitos crossover, os scooters também mostram que é possível pensar fora da caixa. Muitos fabricantes já oferecem scooters inspirados no offroad, que alcançam grandes números de vendas, especialmente em países do sul como Espanha e Itália. A Zontes, com o robusto 368G, também quer uma fatia desse mercado.

O visual imponente do Zontes 368G surpreende com uma posição de condução compacta, mas confortável. Destaque especial: o guidão é montado relativamente alto, enquanto a altura do assento é de apenas 795 mm, resultando em uma posição ereta onde os braços ficam levemente elevados. Infelizmente, o encosto do banco do piloto não é ajustável, mas as plataformas generosas oferecem muito espaço e a possibilidade de esticar as pernas. Para o passageiro, há espaço suficiente graças ao amplo assento acolchoado.

A proteção contra o vento apresenta um cenário misto: as pernas ficam em grande parte desprotegidas devido à carenagem relativamente estreita. No entanto, um para-brisa ajustável em altura vem de série. Uma vez corretamente ajustado, proporciona um alívio perceptível na área do tronco. No entanto, o ajuste é feito por meio de dois botões giratórios manuais, o que só é possível com o veículo parado e pode parecer um pouco complicado. Um ajuste simples com uma mão seria mais conforme os padrões atuais.

Um verdadeiro ponto positivo no dia a dia é o grande compartimento de armazenamento sob o assento, que, segundo o fabricante, acomoda dois capacetes. No entanto, como sempre, a compatibilidade pode variar dependendo do tipo de capacete (Jet, Integral, Touring) - um teste rápido na concessionária é recomendado. Há também um porta-luvas na frente, que não pode ser trancado de forma fixa, mas que é protegido de dedos curiosos pelo botão de abertura relativamente escondido - prático para pequenos objetos do cotidiano.

A Zontes equipa o 368G com um grande display colorido TFT, que oferece vários layouts à escolha, de acordo com o gosto e a necessidade de informações. A tela é de fácil leitura, tem um design moderno e oferece muitas informações de uma só vez. Um sistema de monitoramento de pressão dos pneus, incluindo exibição de temperatura, também vem de série.

Além disso, funcionalidades de conectividade como integração com apps e conexão com smartphones estão fundamentalmente presentes. No entanto, em nosso teste, o aplicativo da Zontes ainda não funcionava no mercado de língua alemã, então não pudemos experimentar esses recursos até agora.

O coração do scooter é um motor monocilíndrico de quatro tempos com refrigeração líquida de 368 cm³, que entrega 38,7 cv a 7.500 rpm e desenvolve 40 Nm de torque a 6.000 rpm. Já na arrancada, o Zontes impressiona com uma resposta muito direta - o variador reage sem o efeito de borracha perceptível, tornando-o ágil e responsivo, especialmente no trânsito urbano denso. Mesmo na estrada, ainda há reservas de potência suficientes para acompanhar o fluxo de tráfego de forma relaxada. Leva-se um pouco de paciência até alcançar velocidades de rodovia, mas trechos curtos são tranquilamente viáveis.

Menos convincente: Vibrações perceptíveis que atravessam o scooter durante a condução, ligeiramente perturbando o quadro geral harmonioso. O Zontes também oferece dois modos de condução: Eco e Sport. Enquanto o modo Sport enfatiza a resposta direta e é a configuração padrão, o modo Eco reduz as rotações em velocidade constante para economizar combustível. A mudança entre os modos é descomplicada e pode ser feita mesmo durante a condução.

A suspensão conta com uma forquilha telescópica invertida na frente e uma balança convencional com amortecedor duplo na traseira - ambos totalmente ajustáveis. A frenagem é feita com discos de freio na frente e na traseira, apoiados por ABS. O comportamento de condução é sólido e discreto - adequado à orientação confortável de um GT. O equipamento também inclui faróis de LED, controles retroiluminados e aquecimento de manoplas de série - algo não comum nesta categoria.

Infelizmente, é típico da Zontes: a lógica de operação difere um pouco de outros fabricantes. A partida é intuitiva e fácil graças ao sistema Keyless. No entanto, para desligar, é necessário acionar primeiro o kill-switch ou baixar o descanso lateral para parar o motor. Só então é possível desligar o veículo pelo interruptor principal. Outro ponto um pouco infeliz: os faróis de neblina de série podem ser ativados e desativados pelo bloco de controle do guidão esquerdo, mas não há indicação no display se estão ligados. Uma simples indicação seria desejável, especialmente para acessórios instalados de fábrica.

Um verdadeiro diferencial nesta categoria são as dashcams integradas na frente e atrás. Elas podem ser ativadas uma vez e depois gravam automaticamente a cada viagem. Os dados no formato de 1 minuto são armazenados na memória interna e podem ser reproduzidos no display TFT. Além disso, os clipes devem poder ser geridos através do aplicativo da Zontes - que pôde ser baixado no teste, mas ainda não foi conectado com sucesso ao veículo. No momento atual (início de abril de 2025), ainda há problemas no mercado de língua alemã, como explicado pela Zontes em uma consulta. Um recurso interessante que, com funcionalidade total, oferece um verdadeiro valor agregado - seja em caso de acidentes ou para o dia a dia urbano.

O Zontes 368G é adequado para iniciantes?

O Zontes 368G é adequado para iniciantes com habilitação A2. Com seu motor monocilíndrico de 368 cc, 38,7 cv e um variador bem ajustado, ele oferece uma entrega de potência direta, mas controlável. A dirigibilidade é neutra, e a altura do assento é moderada. Para iniciantes com noções básicas de pilotagem, é uma escolha sólida.

Qual é a autonomia do Zontes 368G com um tanque cheio?

Com um tanque de 17,5 litros e um consumo combinado de cerca de 3,5 l/100 km, o Zontes 368G alcança uma autonomia de aproximadamente 500 quilômetros. Dependendo do estilo de pilotagem e do uso (por exemplo, tráfego urbano ou em estradas), a autonomia pode variar ligeiramente.

Quão adequado é o Zontes 368G para o tráfego urbano?

No tráfego urbano, o Zontes 368G aproveita ao máximo suas qualidades. O variador responde de forma muito direta, e o scooter acelera de maneira rápida e controlada. O grande display TFT, a gravação automática das dashcams e a ergonomia do assento o tornam o companheiro ideal para o dia a dia na cidade.

Quão confortável é o Zontes 368G em longas distâncias?

A posição de condução ereta, o amplo espaço e o aquecimento das manoplas tornam o Zontes 368G confortável para longas distâncias. A suspensão oferece conforto suficiente, mas as vibrações perceptíveis e a proteção limitada contra o vento nas pernas podem se tornar incômodas a longo prazo.

Quais assistências eletrônicas o Zontes 368G oferece?

O Zontes 368G vem equipado com ABS, controle de tração desligável, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, dois modos de condução (Eco e Sport), um display TFT com quatro layouts e câmeras integradas frontal e traseira com gravação automática. As funções de conectividade estão presentes, mas ainda não funcionaram de forma confiável durante o teste.

Qual é o peso do Zontes 368G pronto para rodar (com tanque cheio)?

Pronto para rodar, o Zontes 368G pesa 212 quilos (medido) com o tanque cheio. Combinado com o centro de gravidade baixo e a altura do assento confortável, ele permanece fácil de manobrar.

Na época do teste, já estávamos no horário de verão, e meu nariz alérgico me avisava que a primavera havia chegado. No entanto, as temperaturas matinais estavam em um dígito, o que se torna rapidamente perceptível mesmo em um scooter. Fiquei ainda mais grato pela oportunidade de testar as roupas aquecidas Lenz para motociclistas. Equipado com um sistema de baterias modulares, o colete aquecido justo e as luvas Heat Glove 1.0 Finger Cap Moto/Scooter me mantiveram confortavelmente aquecido. A sensação de qualidade vem não apenas do acabamento, mas também do controle das configurações de aquecimento através do aplicativo Lenz Heat, que me permitiu ajustar facilmente o nível de calor desejado pelo celular. Uma recomendação genuína para todos que não querem desistir das duas rodas mesmo em temperaturas baixas - ou já querem se preparar para a próxima temporada de mercados de Natal. Aqui você encontra todos os produtos: Produtos Aquecidos da Lenz.

O novo 368G já está disponível nos primeiros revendedores e é comercializado pelos seguintes preços:

• Alemanha: 6.679 Euros
• Áustria: 6.790 Euros
• Suíça: 6.590 CHF

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