Teste Yamaha TMAX Tech Max 2025

Quando se pensa em scooters na Alemanha e na Áustria, a primeira coisa que vem à mente é a Vespa. Em seguida, vêm os scooters ágeis e compactos, geralmente com 125 cc, cerca de 10 a 15 cv, pesando por volta de 100 quilos – pequenos e adoráveis veículos urbanos. Já na Itália, Espanha e França, vê-se scooters robustos estacionados nas estradas costeiras e em frente aos cafés, muitas vezes equipados com escapamentos personalizados e capacetes caros pendurados nos espelhos: são os milhares de Maxi-Scooters que se vendem muito bem no sul da Europa, mas que não são tão populares por aqui.

O rei dos Maxi-Scooters há anos é o Yamaha TMAX, na sua versão topo de linha Tech Max, o ápice do segmento. Apenas o Honda Forza 750 compete na mesma categoria e tem desafiado o líder da classe recentemente. A Yamaha respondeu e trouxe um moderado update para a nova geração do TMAX Tech Max. Todos os detalhes aqui. Mas como se comporta este Maxi-Scooter amadurecido ao longo dos anos, que é praticamente um híbrido entre moto e scooter?

O motor para 2025 permanece praticamente inalterado. Uma atualização moderada Euro 5+ era inevitável, mas as especificações principais não mudaram: o bicilíndrico refrigerado a líquido gera 35 kW (47,6 cv) a 7.000 rotações por minuto e impressionantes 55 Nm de torque a 5.250 rpm. A potência é transmitida para a roda traseira através de uma transmissão automática por correia.

A novidade é uma embreagem levemente ajustada para proporcionar uma aceleração ainda mais suave, especialmente no trânsito de para-e-anda. Os dutos de admissão foram retrabalhados para um som melhor e menos desagradável, e no escapamento, uma nova tecnologia de soldagem (conhecida dos modelos esportivos R1 e R6) foi usada para obter uma resposta do acelerador mais linear. Os modos de condução não são novos, mas foram ajustados: S (Sport) e T (Touring). A diferença agora é maior, a potência máxima é a mesma, mas no modo T, a entrega de potência é visivelmente mais suave e menos direta. Ambos os modos funcionam perfeitamente, e quem tem um manejo do acelerador equilibrado pode realizar tudo confortavelmente no modo Sport.

O TMAX não intimida. A entrega de potência é sempre previsível e dócil. A partir da faixa média de rotações, sente-se mais claramente a força dos até 55 Nm de torque, permitindo uma aceleração robusta. E isso sem medo, pois o controle de tração de série entra em ação se o piloto for muito ousado ou a aderência for insuficiente. Para quem prefere uma condução mais relaxada, o piloto automático também está disponível – e funciona impecavelmente.

Não é necessariamente o motor com força que distingue o TMAX, mas sim o seu chassi estável. A roda dianteira de 15 polegadas é guiada por uma forquilha USD finamente ajustada, que com 120 milímetros de curso de suspensão, suaviza habilmente as irregularidades mais severas do asfalto. A forquilha opera absolutamente no nível de uma motocicleta, oferecendo muito feedback e uma sensação de suspensão harmoniosa. Seja ao frear com mais intensidade ou acidentalmente passar mais rápido sobre uma tampa de bueiro, a forquilha mantém o controle e conduz a roda dianteira com muita confiança.

Isso combina com o quadro de alumínio rígido e leve, e a suspensão traseira também confortável e com reservas na balança bem construída. Aqui se percebe a diferença entre um Maxi-Scooter e um scooter normal: suspensão, chassi, sensação de condução. Não se trata de máxima agilidade, mas sim de proporcionar uma sensação de condução sólida, oferecendo segurança e conforto ao piloto. E isso o TMAX Tech Max consegue. As rodas com aros fresados do Tech Max e o freio de disco duplo (267 milímetros de diâmetro) com pinças radiais de quatro pistões são impressionantes. Não só têm um visual esportivo, como também oferecem uma desaceleração confiável.

Na traseira, também é utilizado um disco de freio de 267 milímetros, que é facilmente dosado através da alavanca de freio na mão esquerda, transmitindo muita força de frenagem graças à distribuição de peso quase 50/50 e ao baixo centro de gravidade. Combinado com a longa distância entre eixos de 1.575 milímetros, o TMAX Tech Max permanece estável mesmo em frenagens bruscas. A novidade é o Brake Control, um ABS dependente de inclinação, que oferece ainda mais segurança aos pilotos. Os pneus 120/70 R15 na frente e 160/60 R15 na traseira proporcionam um bom equilíbrio entre agilidade em baixas velocidades (por exemplo, na cidade) e estabilidade suficiente em altas velocidades na rodovia.

Os pneus esportivos Bridgestone para scooters contribuem para isso. É um conceito de suspensão sofisticado e refinado ao longo dos anos, cuja maturidade é evidente a cada metro. Isso é divertido, é seguro, gera prazer em pilotar.

Com 221 quilos totalmente abastecido e pronto para rodar, o TMAX Tech Max está na mesma categoria de peso que muitas motocicletas, mas não se sente pesado ou desajeitado. Embora não tenha a leveza divertida de um scooter de 125 cc, ele brilha como um companheiro fiel em qualquer condição climática, a velocidades entre dez e 150 km/h.

O peso extra em relação aos pequenos scooters urbanos não se deve apenas ao motor maior, ao quadro mais robusto, aos componentes de suspensão e freios superiores, mas também aos recursos de conforto que adicionam alguns quilos: aquecedores de assento e manopla em três níveis, para-brisa ajustável eletronicamente (com onze centímetros de variação entre as posições mais baixa e mais alta), além de um grande display TFT de 7 polegadas com conectividade abrangente e integração com o navegador Garmin (agora gratuito para proprietários de TMAX, ao invés do conhecido modelo de assinatura). Novo: um sistema de monitoramento de pressão dos pneus. Além disso, um grande compartimento sob o assento, que é obviamente bloqueável eletronicamente e apoiado por amortecedores a gás. O Keyless Go é padrão, assim como um pequeno compartimento com porta USB à frente do joelho direito – para que você possa carregar seu smartphone emparelhado enquanto dirige.

Além disso, há a excelente proteção contra o vento da ampla carenagem frontal. Falando em proteção: em scooters, a proteção contra intempéries é um tema importante, já que esses veículos são usados praticamente todos os dias, o ano todo, no sul da Europa. Uma das razões pela qual o TMAX é tão popular: ele oferece muito disso. Existem pacotes de proteção contra o clima opcionais, que aumentam ainda mais o conforto de condução em dias frios e úmidos. Bem pensado e prático.

Tantos elogios, tão poucas críticas? Sim, mas prepare-se, pois o preço do TMAX Tech Max pode ser o motivo pelo qual ele enfrenta mais dificuldades em nossas regiões do que no sul, onde o scooter pode ser usado diariamente. Na Alemanha, o TMAX custa a partir de 14.149 euros, e o Tech Max a partir de 16.049 euros. Na Áustria, o TMAX começa em 15.399 euros, e o Tech Max em 17.699 euros. Na Suíça, o TMAX custa pelo menos 13.990 CHF, enquanto o Tech Max, mais bem equipado, começa em 16.490 CHF.

O Tech Max está disponível em duas cores: Ceramic Grey e Dark Magma. O TMAX normal vem em Icon Black e Tech Kamo.