Mips - mais segurança para capacetes de moto através da inovação

A Mips tem como objetivo reduzir lesões na cabeça e salvar mais vidas através de seus sistemas de segurança patenteados, um esforço contínuo da empresa por meio de pesquisa, testes e inovação. O sistema de segurança Mips® foi cuidadosamente desenvolvido para proporcionar segurança adicional em muitos acidentes de moto comuns, mitigando os perigos dos movimentos rotacionais com uma camada de baixa fricção, projetada para desviar esses movimentos do crânio em ângulos de impacto oblíquos específicos.

A taxa de rotatividade de funcionários na Mips é muito baixa, o que diz muito sobre a empresa e se deve em grande parte aos sistemas de segurança desenvolvidos pela Mips. Para os colaboradores da Mips, trata-se de uma visão de salvar vidas. Esse pensamento nobre por si só faz com que todos os funcionários que conheci e com quem conversei na Mips, na Suécia, trabalhem com entusiasmo e vigor. Não é surpresa que, após quase 30 anos de pesquisa e desenvolvimento persistentes no campo da segurança de capacetes, a Mips hoje ofereça um vasto portfólio de sistemas de segurança para capacetes em todas as áreas de uso. Embora os capacetes de motocicleta atualmente representem apenas uma pequena parte em comparação com os principais segmentos de capacetes para bicicleta e esqui, o CEO da Mips, Max Strandwitz, explica na entrevista a seguir que isso deve mudar em um futuro próximo.

Max Strandwitz: Mips é o nome da empresa e somos os criadores do sistema original desenvolvido para considerar os movimentos rotacionais em capacetes, o sistema de segurança Mips®. Este sistema entra em ação em ângulos de impacto oblíquos do capacete. O objetivo principal é compensar o movimento de rotação que ocorre em quase todos os impactos, de modo que o movimento inicial do impacto seja "amortecido". Isso acontece dentro de 5 a 10 milissegundos - piscar leva cerca de 100 milissegundos. O sistema Mips® permite um movimento de 10 a 15 milímetros. Essa movimentação é projetada para desviar o movimento rotacional da cabeça durante esses poucos milissegundos de impacto. Nem todos os fabricantes de capacetes consideram esse movimento rotacional, e a norma ECE atual 22.06 ainda não o considera no nível que desejamos, pelo menos por enquanto.

A Mips foi fundada pelo neurocirurgião Hans von Holst junto com os pesquisadores Peter Halldin e Svein Kleiven, após von Holst observar repetidas lesões cerebrais em acidentes, mesmo quando a pessoa estava usando um capacete. Em 1995, começou um longo processo até que a Mips AB fosse fundada em 2001. Em 2015, a Mips registrou lucro pela primeira vez e, desde então, felizmente e, na minha opinião, merecidamente, está em uma trajetória ascendente acentuada. O trabalho com modelos computacionais, ou seja, a simulação do funcionamento do cérebro, está se tornando cada vez mais importante, e através do uso do método de elementos finitos, podemos obter insights plausíveis das simulações computacionais antes mesmo dos testes de colisão físicos. Isso economiza uma quantidade enorme de tempo e esforço. Atualmente, a Mips emprega cerca de 110 funcionários, incluindo 60 engenheiros. Temos 24 funcionários baseados permanentemente na China, que colaboram com os fabricantes de capacetes locais.

A participação dos capacetes de moto equipados com o sistema Mips® no mercado total está aumentando rapidamente, e já estamos colaborando com mais de 20 fabricantes de capacetes. Isso significa que os clientes estão cada vez mais entendendo a importância que nosso sistema pode ter. No entanto, dentro da gama Mips®, eles representam atualmente apenas cerca de 5%, sendo predominantemente capacetes de Motocross e Adventure/Enduro. Isso faz sentido, pois a probabilidade de quedas é maior em conduções off-road - qualquer um que já tenha pilotado off-road provavelmente já experimentou pelo menos uma, se não várias quedas. Por isso, os pilotos de trilha geralmente usam um equipamento de proteção abrangente e estão atentos aos possíveis recursos de segurança. O motociclista de estrada, por outro lado, é na maioria das vezes um tipo completamente diferente de pessoa - aqui, trata-se de liberdade e velocidade. Os únicos pontos de contato, exagerando um pouco, são as duas rodas e o motor.

A Mips é adequada para qualquer piloto! Qualquer impacto com até mesmo um leve movimento rotacional pode ter consequências graves. Por isso, é irracional pensar que se precisa de menos proteção na estrada. Na estrada, é igualmente fácil cair ou se envolver em um acidente - e é preciso estar preparado para isso. Especialmente na estrada, a probabilidade de colidir com outros veículos é muito maior do que, por exemplo, em áreas abertas. A maior probabilidade de colisão com outros objetos é na cidade - eu não aceito o argumento de que as velocidades nessa área não são tão altas. Realizamos testes de impacto principalmente em velocidades abaixo de 30 km/h e podemos observar impactos significativos que podem levar a lesões cerebrais, mesmo com capacete.

Sim, com certeza. O desenvolvimento de um capacete leva em média três anos e já estamos trabalhando com outros pilotos. No futuro, haverá uma gama ainda maior de capacetes de moto com sistemas Mips® integrados para cada comprador. Aleix, por exemplo, usa o Kabuto F17 Racing com o sistema Mips Integra TX, que é um sistema altamente integrado, incorporado na própria almofada. O capacete atende aos requisitos particularmente rigorosos da FIM. Além disso, a tecnologia Mips não é apenas para capacetes caros, mas também está disponível em modelos de segmento inferior.

Isso varia conforme o capacete. Atualmente, pode-se esperar pagar cerca de 20 a 60 euros a mais.

Nos capacetes de bicicleta, instalamos sistemas que pesam apenas 7 gramas - portanto, realmente não afetam significativamente o peso. Mesmo a variante mais pesada para capacetes de esqui e equitação pesa pouco mais de 50 gramas. Os sistemas para capacetes de moto estão em algum lugar entre esses valores.

Bem, não posso entrar em muitos detalhes, mas estamos atualmente construindo mais um laboratório de testes em nossa sede na Suécia. Neste laboratório, poderemos realizar mais testes e desenvolver ainda mais nosso sistema de segurança Mips®. Também desenvolvemos alguns capacetes próprios, que estamos usando atualmente para fins de pesquisa e desenvolvimento. Até agora, descobrimos que é melhor colaborar com marcas de capacetes renomadas, onde integramos nosso produto a outros para torná-los ainda melhores. Neste ano, mais de 12 novos modelos de capacetes de moto serão lançados no mercado.

Muito obrigado a Max Strandwitz por esta entrevista esclarecedora!

Devido às diferentes exigências para capacetes de moto (capacetes integrais, por exemplo, diferem significativamente dos capacetes de motocross), a Mips se propôs a oferecer soluções que sejam tão integradas a ponto de não prejudicar a experiência geral e a sensação do capacete. Por isso, a Mips desenvolveu três sistemas altamente integrados para capacetes de moto: Mips Integra Fuse, Mips Integra Split e Mips Integra TX.

Devido à integração na fabricação do capacete, o sistema da tecnologia Mips não é sempre visível a olho nu. Para garantir que um capacete esteja equipado com o sistema de segurança Mips®, deve-se procurar o logo amarelo da Mips na parte traseira do capacete.