Android Auto & Apple Carplay para BMW - Chigee AIO-5 Play em teste

O Navigator desenvolvido e oferecido pela BMW com o sistema ConnectedRide oferece várias vantagens. Está perfeitamente integrado na moto, pode ser controlado através dos comandos da moto e conecta-se rápida e automaticamente com todos os sistemas relevantes a bordo de uma moderna máquina BMW. Além disso, há o aplicativo ConnectedRide, que permite acessar suas rotas e muito mais através do smartphone, a central de controle de nossas vidas modernas. No entanto, essa central de controle deve interagir com mais do que apenas a moto BMW, razão pela qual, além do ConnectedRide, provavelmente também se utiliza o Google Maps e muitos outros programas. Provavelmente é essa enxurrada avassaladora de aplicativos, essa oferta massiva de programas, que levou ao sucesso do Android Auto e do Apple Carplay. Esses programas, utilizáveis em diversos veículos, são praticamente obrigatórios no setor automotivo, mas no setor de motocicletas ainda são mais uma nota de rodapé. Somente a Honda oferece Android Auto e Apple Carplay em algumas motos de série. É exatamente aí que a Chigee entra, oferecendo displays inteligentes para atualização. No caso do Chigee AIO-5 Play que testamos, ele promete até mesmo combinar o mesmo conforto Plug&Play do Navigator da BMW com as vantagens do Android Auto e do Apple Carplay. Analisamos como isso funciona durante nossa fuga de inverno em Gran Canaria.

O hardware do Chigee AIO-5 Play, um display TFT de 5 polegadas com resolução de 720p e taxa de atualização de 60Hz, cercado por uma estrutura de magnésio-alumínio e uma carcaça de plástico resistente e à prova d'água, se assemelha muito ao BMW ConnectedRide Navigator original em termos de aparência. Na parte traseira, também há duas fileiras de contatos para a interface eletrônica com a moto. No entanto, é necessário o suporte de navegação do acessório BMW, pelo qual é preciso desembolsar algo em torno de 200 €. Esta base é definitivamente necessária. Ambos os dispositivos são encaixados e travados no suporte da mesma maneira. No configurador, a BMW cobra 695 € pelo Navigator, enquanto a Chigee indica um preço de 511,95 € em seu site. Assim, economiza-se cerca de 200 € com o Chigee AIO-5 Play.

O principal recurso do Chigee é, além da integração perfeita do display na moto BMW, certamente o Android Auto e o Apple Carplay. Isso pode não parecer tão empolgante, mas na prática abre um universo inteiro de possibilidades. Ambos os sistemas permitem a operação e espelhamento de aplicativos de smartphone, normalmente no carro, com o Chigee também na moto. Isso não é possível com todos os aplicativos, mas apenas com programas otimizados e autorizados para os dois sistemas, mas a seleção ainda é gigantesca, com algumas poucas restrições, sobre as quais falaremos mais adiante. Possibilidades de navegação, aplicativos de mensagens, chamadas, Spotify e muito mais podem ser operados. Especialmente quando emparelhado com um headset Bluetooth, as várias funções podem ser utilizadas de forma ideal. É prático que o headset não se conecte ao sistema Chigee, mas sim ao smartphone, que também está conectado ao Chigee e, assim, envia os dados simultaneamente e sem atraso para ambos os dispositivos.

A segunda grande categoria de recursos do Chigee AIO-5 Play utiliza os muitos dados do veículo que são enviados para o display através dos contatos mencionados anteriormente e da interface OBD (=diagnóstico a bordo) incorporada de diversos sensores da moto. Em diferentes layouts, o sistema Chigee pode exibir todas as informações e parâmetros possíveis, como temperatura do óleo, dados de viagem, pressão dos pneus, rotações, velocidade, ângulo de inclinação e muito mais. Como esses dados vêm da própria moto, são 100% precisos.

A terceira grande vantagem do sistema Chigee é que, por estar diretamente conectado à moto, ele pode ser controlado através do conceito original de operação da BMW. Basta pressionar o botão de menu para cima por um longo tempo, e o controle muda do display original para a tela Chigee. Agora, é possível alternar entre os aplicativos, as diferentes exibições e painéis de controle usando o conhecido botão rotativo e de inclinação na extremidade esquerda do guidão. Além disso, há também botões adicionais para operação no próprio dispositivo Chigee, e a tela TFT também é sensível ao toque.

Até aqui, o funcionamento básico do Chigee AIO-5 Play. Mas quão bem ele funciona na prática? Instalamos o dispositivo em uma BMW F 900 GS e percorremos as estradas mais espetaculares de Gran Canaria. Na terceira maior ilha das Canárias, uma sequência impressionante de curvas apertadas se alinha, às vezes com asfalto de pista de corrida, outras vezes extremamente íngreme, áspero e desafiador. Após pegarmos nossas motos no aluguel Canary Ride na capital Las Palmas, seguimos por estradas sinuosas em direção ao centro da ilha.

A já mencionada semelhança com o equipamento original da BMW faz com que o Chigee se integre de forma muito harmoniosa à moto. Mesmo no primeiro contato, só há aspectos positivos a relatar. O dispositivo encaixa-se firmemente e com segurança no suporte, o touchscreen funciona perfeitamente e sem interrupções, e o manuseio através dos comandos da BMW torna-se lógico e intuitivo após poucos minutos de adaptação. Mesmo sob luz solar intensa, o display com 1000 nits de brilho permanece bem legível. Apenas em caso de reflexo direto do sol, a visibilidade é comprometida, pois a tela não é antirreflexo. Na prática, isso não foi um grande problema para nós. Graças ao rápido processador Dual-core Cortex-A53 no Chigee AIO-5, a exibição e a troca entre aplicativos são muito fluidas e rápidas. Há apenas um pequeno atraso entre a entrada pelos elementos de controle da moto e a reação do AIO-5. No entanto, esse "lag" de menos de meio segundo não tem efeito negativo na utilização do Chigee na prática.

Rápida e inclinada, deslizamos pelos raios da pista de alta velocidade GC-65, serpenteando em direção aos Picos de las Nieves, o ponto mais alto de Gran Canaria. Atravessamos as florestas de pinheiros locais em temperaturas de um dígito e descemos pela estreita GC-210 até o Vale das Lágrimas, para depois subir pelas desafiadoras e, por vezes, muito esburacadas GC-606, saindo dos desfiladeiros escarpados. Um verdadeiro uso off-road poderia ter desafiado ainda mais o dispositivo Chigee, mas para um passeio on-road, praticamente tudo estava incluído. Além das vantagens já mencionadas do AIO-5 Play, o Chigee conseguiu acumular ainda mais pontos positivos.

Por exemplo, ele suporta todos os impactos, chuvas leves e variações de temperatura sem pestanejar. Se chuvas torrenciais ou tempestades de neve podem afetar o dispositivo, não pudemos verificar em Gran Canaria, abençoada com bom tempo. Segundo a Chigee, o AIO-5 Play deve suportar de -20 a +60 °C. O que pudemos testar foi a interação entre o smartphone e o Chigee. Primeiro, nota-se que a conexão sem fio via Bluetooth acontece mais rapidamente do que, na minha experiência, em muitos carros modernos. Não há espera irritante pela conexão ou busca trabalhosa pelo nome do smartphone em alguma lista. Ative o Bluetooth, conecte-se ao Chigee e, em menos de 10 segundos, tudo está pronto. Isso se aplica tanto ao reconectar após uma pausa na condução quanto na troca de motorista e, portanto, de smartphone.

Ao trocar, o primeiro ponto negativo se destaca, mas não afeta realmente o dispositivo Chigee em si. Em princípio, o AIO-5 funciona perfeitamente com dispositivos Android e iOS, mas ainda há diferenças na usabilidade. O Android Auto é tecnicamente mais exigente e rigoroso, razão pela qual existem alguns aplicativos que são compatíveis apenas com o Apple Carplay. Traçamos e registramos nossas rotas em Gran Canaria com o Calimoto. Infelizmente, isso só foi possível com o iPhone do Nils, pois o Calimoto não funciona no Android Auto. Portanto, quem deseja usar aplicativos específicos deve verificar previamente a lista de programas compatíveis. Outros pequenos pontos de crítica são as exibições de informações às vezes muito sobrecarregadas com os dados do veículo, o que torna um pouco difícil ver tudo durante a condução. Motociclistas com visão um pouco mais fraca precisarão de óculos para usar o Chigee, pois muitos campos de texto nos diferentes aplicativos são bastante pequenos. Para olhos saudáveis, a legibilidade não é um problema.

Para isso, a operação completa de todos os programas através do painel da moto pode ser considerada um pouco complexa. Operações padrão, como mudar a música, rolar no Google Maps ou atender chamadas, são realizadas de forma muito simples e intuitiva. No entanto, quem deseja, por exemplo, inserir destinos no Google Maps ou realizar outras operações mais complexas durante a condução através do botão rotativo da BMW, deve familiarizar-se previamente com o conceito de operação. E mesmo com um bom conhecimento do sistema, recomendamos, para uma condução segura, ajustar as configurações mais detalhadas do Chigee e seus programas enquanto a moto está parada. Uma esperança para o futuro: Mesmo os pontos um pouco mais complicados da operação e software do Chigee podem em breve não ser mais um problema, pois o AIO-5 Play pode e deve ser continuamente melhorado e otimizado através de atualizações Over-the-Air. No futuro, provavelmente, mais aplicativos estarão disponíveis no Chigee.

Em suma, o Chigee AIO-5 Play foi uma grande mais-valia durante os nossos dias em Gran Canaria e deixou quase exclusivamente impressões positivas. O sistema é especialmente recomendável para pessoas que já utilizam Android Auto ou Apple Carplay de outras formas e não querem lidar com um novo sistema de navegação, no caso da BMW com o ConnectedRide. O Chigee também está disponível numa versão universal, que supostamente é compatível com qualquer modelo de moto. Este dispositivo será testado por nós ao longo da temporada de 2025. O AIO-5 Play integrou-se perfeitamente na moto BMW e, devido à sua variedade de possibilidades, custos mais baixos e o mesmo conforto na operação, é uma alternativa muito atrativa ao equipamento original da BMW.