Top 5 motos novas e acessíveis para viagens e passeios em 2025

O termo "moto de viagem" é bastante vago, pois as exigências para uma moto em viagem podem variar significativamente entre diferentes motociclistas. Alguns preferem motos de aventura com suspensão elevada, outros gostam de viajar sozinhos e com pouca bagagem, enquanto outros ainda precisam de muita potência ou espaço de armazenamento para grandes quantidades de bagagem. Este relatório lista as motos com a melhor relação custo-benefício em vários segmentos de motos de viagem. Os preços indicados são os da Áustria. Os leitores alemães podem esperar preços de compra ainda mais baixos.

A Honda NC750X pode ser classificada por muitos como uma "moto de pão e manteiga", mas suas características a fazem brilhar não apenas no dia a dia, mas também em viagens. Uma posição de condução relaxada, boa proteção contra o vento e muito espaço de armazenamento graças ao "tanque" oco (o tanque real está localizado sob o assento do passageiro, o que otimiza ainda mais o centro de gravidade) proporcionam excelente conforto na sela, especialmente em combinação com a transmissão de dupla embreagem opcional. Com uma potência de 59 CV, não se pode ser inimigo do deslocamento relaxado, mas para isso existe a versão revisada de 2025 da NC750X, que o colega Vauli já teve a oportunidade de testar, disponível na Áustria por 8.590 € sem DCT ou 9.590 € com DCT. Conforto comparável em uma moto, especialmente em combinação com o DCT da Honda, só é encontrado em faixas de preço significativamente mais altas.

No segmento de motos de aventura orientadas para estrada com pneus de 19 polegadas na frente, há uma grande variedade de opções, máquinas potentes e, infelizmente, preços elevados. É aqui que a 800MT Sport do fabricante chinês CFMoto se destaca como uma verdadeira lufada de ar fresco, com um preço a partir de 9.990 €. Ao ver este número baixo, pode-se ficar cético, mas o motor baseia-se no bicilíndrico em linha de 790 cc da KTM e o equipamento da 800MT é bastante abrangente, com para-brisa ajustável de série, suporte de bagagem, barra de proteção, cruise control, TFT de 7 polegadas e conectividade para smartphone. Além disso, a máquina de 95 cv tem uma altura de assento de apenas 825 mm, tornando esta moto de turismo acessível também para pilotos de menor estatura.

O segmento dos cruisers, dominado pelas marcas americanas Harley-Davidson e Indian Motorcycles, não pode, naturalmente, ser deixado de lado. Embora eu não classificasse os cruisers sem carenagem como motos de turismo, muitos modelos com carenagem e proteção contra o vento certamente o são. Infelizmente, os líderes de mercado dos EUA não oferecem modelos realmente acessíveis ou baratos, especialmente quando se consideram os recursos oferecidos. A CMX1100T Rebel da Honda pode não ser uma opção para os puristas de cruisers devido à falta de um motor V2, mas com um preço de apenas 13.490 €, é muito mais barata do que qualquer uma das americanas. Na versão T, a Rebel 1100 vem equipada com uma ampla carenagem e o DCT é uma opção. Juliane testou a Honda CMX1100T Rebel numa versão mais antiga. Para os fãs, é a entrada mais barata no mundo dos cruisers.

Nas motos de aventura com ambições off-road, ou seja, com roda dianteira de 21 polegadas, começamos pequeno. A moto mais acessível desta lista, que ainda assim provou no teste que consegue lidar com etapas de autoestrada, estradas sinuosas e terrenos acidentados, é a Royal Enfield Himalayan. Na variante de cor mais barata, Kaza Brown, está disponível a partir de 6.390 €. Em troca, obtém-se uma máquina de 200 kg com 40 CV de potência, um pequeno para-brisas e tecnologia de navegação revolucionária no ecrã baseada no Google Maps. Devido à potência modesta, é mais adequada para viajantes solitários, mas a Himalayan destaca-se pelo manuseio extremamente acessível, verdadeira resistência e grande versatilidade. Para mim, pessoalmente, é atualmente a vencedora em termos de custo-benefício em todo o mercado de motos.

Motos crossover oferecem mais agilidade com suas rodas de 17 polegadas do que as motos de aventura, mas mantêm a posição de condução ereta e as altas carenagens frontais. A Triumph Tiger Sport 800 é totalmente nova para 2025, incluindo um novo motor de três cilindros em linha. Ainda neste fim de semana, estaremos no teste de imprensa em Portugal, então fiquem atentos para a primeira impressão de condução da nova Tiger. Mesmo que ainda não tenhamos tido nossas próprias experiências, ela é extremamente atraente em termos de preço. Por 12.995 €, você obtém uma moto crossover provavelmente esportiva, com 115 cv, 214 quilos em ordem de marcha, para-brisa ajustável, cruise control, sistemas de assistência dependentes da inclinação, quickshifter e suspensão ajustável.

Quem procura uma moto de aventura de 21 polegadas a um bom preço, pode achar interessante a Honda Transalp. Ela oferece 95 cavalos de potência, em 2025 foram feitas melhorias na aparência e na suspensão e ela impressionou nos testes tanto pela sua adequação ao uso diário, quanto com algumas otimizações pelo seu espírito aventureiro. Com 11.750 €, é significativamente mais barata do que a maioria das outras motos de aventura de 21 polegadas. Única crítica: a Honda se recusa a oferecer um cruise control para a Transalp, apesar de ter Ride-by-wire disponível.

Não estou certo se esta moto merece um lugar nesta lista. Afinal, 15.149 euros não são nada baratos. Ao mesmo tempo, nenhuma outra moto de turismo maior com pneus de 17 polegadas conseguiu entrar nesta lista. Considerando seu grande motor de quatro cilindros em linha de 135 cv, a eletrônica moderna a bordo e a geometria do veículo confortável e generosa, e comparando isso com a concorrência, pouco mais de 15.000 € não parece tanto assim. Também no teste, a Versys conseguiu convencer. Quem procura uma moto de turismo grande e potente, encontra na Kawasaki Versys 1100 um pacote completo a um nível de preço atraente neste segmento.