Segurança MIPS para capacetes - menos mortes seriam possíveis!

A taxa de rotatividade de funcionários na Mips é muito baixa - isso fala a favor da empresa e está intimamente ligado aos produtos que a Mips produz. Trata-se, afinal, de salvar vidas, e só esse nobre pensamento já faz com que todos os colaboradores que conheci e com quem conversei na Mips, na Suécia, se dediquem ao seu trabalho com muito entusiasmo e determinação. Não é de se admirar que a Mips, após quase 30 anos, tenha um portfólio abrangente de sistemas de segurança para capacetes de todos os tipos de uso. O fato de que os capacetes de motocicleta representam apenas uma pequena porcentagem em comparação com os principais atores, os capacetes de bicicleta e de esqui, deve mudar em breve, segundo o CEO da Mips, Max Strandwitz, como ele explica na entrevista a seguir.

Max Strandwitz: Mips significa sistema de proteção contra impactos multidirecionais. É um sistema de proteção que se aplica a todos os tipos de impactos com o capacete, utilizando uma tecnologia sofisticada que funciona com todas as direções de impacto - independentemente de o impacto ocorrer na frente, atrás ou de lado. Em primeiro lugar, trata-se de compensar a rotação que ocorre em quase todos os casos de impacto, para que o primeiro movimento brusco seja "amortecido". Isso acontece dentro de 5 a 10 milissegundos - um piscar de olhos dura cerca de 100 milissegundos! Durante esse tempo, o Mips cede de 10 a 15 milímetros - e isso já é suficiente para prevenir lesões graves de forma comprovada. Essa consideração da rotação não é feita por todos os fabricantes de capacetes e nem mesmo a norma atual ECE 22.06 o faz na extensão que desejamos e conseguimos com nossa tecnologia!

Fundada pelo neurocirurgião Hans von Holst, a Mips surgiu da frustração de observar repetidamente lesões cerebrais após acidentes, que, em sua opinião, poderiam ter sido evitadas com sistemas de segurança melhores. A partir de 1995, iniciou-se um longo processo em busca de investidores, até que, em 2001, a Mips AB foi fundada. Em 2015, a Mips foi lucrativa pela primeira vez e, desde então, felizmente e, na minha opinião, merecidamente, tem crescido rapidamente. O trabalho no computador está se tornando cada vez mais importante; com o método dos elementos finitos, já podemos obter insights plausíveis das simulações de computador antes dos testes reais. Isso economiza muito tempo e esforço. Atualmente, cerca de 110 funcionários trabalham na Mips, dos quais 60 são engenheiros. Temos 24 pessoas fixas na China, que colaboram com os fabricantes de capacetes que produzem lá.

A participação dos capacetes de motocicleta Mips no mercado total está aumentando rapidamente, já estamos colaborando com mais de 20 fabricantes de capacetes - o que nos deixa muito satisfeitos. Isso significa que os clientes estão cada vez mais entendendo a importância do nosso sistema para a proteção de sua saúde e vida. Dentro da gama Mips, no entanto, a participação é atualmente de apenas cerca de 5 por cento, sendo a maior parte capacetes de motocross e enduro. Isso parece bastante lógico a princípio, pois no off-road é mais provável que se caia - qualquer um que já tenha andado off-road provavelmente terá sofrido pelo menos uma, se não várias quedas. Portanto, os praticantes de off-road geralmente usam roupas de proteção extensivas e estão cientes da segurança aumentada proporcionada pelo Mips. O motociclista de estrada é, em uma porcentagem muito alta, completamente diferente - trata-se de liberdade e velocidade. Os únicos pontos de contato, exagerando um pouco, são as duas rodas e o motor.

De modo algum, o Mips é adequado para qualquer motard! Porque qualquer impacto com apenas um toque de rotação pode ter consequências graves. Portanto, é ilógico acreditar que se precisa de menos proteção na estrada. Afinal, na estrada, pode-se cair ou envolver-se num acidente - e isso deve ser levado em consideração! Na verdade, na estrada, a probabilidade de colidir com outros utilizadores da via é muito maior do que, por exemplo, em terrenos off-road abertos. A probabilidade de colidir com outros objetos é mais alta na cidade - o argumento de que as velocidades nesta área não são tão altas não é válido para mim. Realizamos grande parte dos nossos testes de impacto a menos de 30 km/h e observamos lesões cranianas ou cerebrais significativas em capacetes sem o nosso Mips.

Sim, definitivamente. O desenvolvimento de um capacete leva em média três anos e já estamos a trabalhar com outros pilotos de corrida. Logicamente, isso resultará numa seleção ainda maior de capacetes de motocicleta com Mips integrado para cada comprador de capacetes. Aleix, por exemplo, usa o Mips Integra TX, um sistema muito bem integrado no capacete, que também atende aos requisitos particularmente rigorosos da FIM (Nota: Os diferentes Mips usados em capacetes de motocicleta são descritos após a entrevista). Além disso, o Mips não está disponível apenas para capacetes caros, mas também para modelos de segmento de preço mais baixo.

Isso varia de acordo com a categoria do capacete. Atualmente, deve-se contar com um aumento de cerca de 20 euros até aproximadamente 60 euros.

Nos capacetes de bicicleta, instalamos sistemas que pesam apenas 7 gramas - isso realmente não afeta significativamente o peso. Mas mesmo a variante mais pesada para capacetes de esqui e equitação pesa pouco mais de 50 gramas. Os sistemas para capacetes de motocicleta estão entre esses valores.

Bem, não posso entrar em muitos detalhes, mas estamos atualmente construindo outro laboratório de testes em nossa sede na Suécia. Lá, testaremos e desenvolveremos Mips ainda melhores. Além disso, desenvolvemos nosso próprio capacete, que poderíamos lançar no mercado a qualquer momento. No entanto, atualmente achamos melhor colaborar com marcas de capacetes renomadas - incorporamos nosso produto em outros produtos para torná-los ainda melhores, e no próximo ano, mais de 12 novos modelos serão lançados. No entanto, se surgir a necessidade de capacetes totalmente produzidos pela Mips - estamos prontos!

Muito obrigado a Max Strandwitz por esta entrevista esclarecedora!

Ao impacto oblíquo de um capacete, podem ocorrer movimentos de rotação súbitos e intensos da cabeça, que frequentemente resultam em concussões e lesões cerebrais. O sistema Mips Integra foi projetado para permitir movimentos dentro do capacete e, assim, ajudar a reduzir os movimentos de rotação da cabeça em certos casos de impacto oblíquo, diminuindo assim o risco de tais lesões.

Partindo das diferentes exigências para capacetes de motocicleta (capacetes integrais diferem claramente, por exemplo, de capacetes de motocross), a Mips oferece três sistemas distintos para capacetes de motocicleta: Integra Fuse, Integra Split e Integra TX. O sistema Mips Integra Split está integrado na carcaça absorvente de energia. Através da divisão da carcaça em três partes separadas e de uma superfície adicional de baixo atrito entre as camadas móveis, o sistema tem espaço para movimento e visa reduzir os movimentos rotacionais. O design permite uma ventilação integrada para capacetes com uma ampla cobertura de EPS. O Mips Integra TX consiste em uma fina carcaça de baixo atrito, que é integrada entre o tecido e a espuma do acolchoamento do capacete, permitindo movimentos em todas as direções dentro do capacete. Finalmente, o sistema Mips Integra Fuse compreende uma carcaça de baixo atrito totalmente integrada, que é encaixada no interior da carcaça absorvente de energia através do processo In-Mold, oferecendo assim uma solução premium confortável e robusta que não adiciona espessura extra ao acolchoamento do capacete.