Segurança MIPS para Capacetes - Menos Fatalidades São Possíveis!

A taxa de rotatividade de funcionários na Mips é muito baixa – isso reflete positivamente sobre a empresa e está intimamente relacionado aos produtos que a Mips desenvolve. Trata-se de salvar vidas e só esse nobre pensamento já faz com que todos os funcionários que encontrei e conversei na Mips, na Suécia, desempenhem suas funções com muito entusiasmo e dedicação. Não é de se admirar que, após quase 30 anos, a Mips agora ofereça um extenso portfólio de sistemas de segurança para capacetes em todas as áreas de aplicação. Segundo o CEO da Mips, Max Strandwitz, o fato de capacetes de moto representarem apenas uma pequena porcentagem, ao lado dos principais capacetes de bicicleta e esqui, deve mudar em breve, como ele explica na entrevista a seguir.

Die Fluktuationsrate von Mitarbeitern bei Mips ist sehr niedrig, was viel über das Unternehmen aussagt und größtenteils auf die von Mips entwickelten Sicherheitssysteme zurückzuführen ist. Für die Mitarbeiter von Mips geht es um die Vision, Leben zu retten. Allein dieser edle Gedanke sorgt dafür, dass alle Mitarbeiter, die ich bei Mips in Schweden getroffen und gesprochen habe, mit Begeisterung und Elan bei der Sache sind. Es überrascht nicht, dass Mips nach fast 30 Jahren beharrlicher Forschung und Entwicklung im Bereich der Helmsicherheit heute ein umfangreiches Portfolio an Sicherheitssystemen für Helme in allen Einsatzbereichen anbietet. Obwohl Motorradhelme im Vergleich zu den Hauptakteuren Fahrrad- und Skihelmen derzeit nur einen geringen Anteil ausmachen, erklärt Mips-CEO Max Strandwitz im folgenden Interview, dass sich dies in naher Zukunft ändern soll.

Max Strandwitz: Mips significa Sistema de Proteção contra Impactos Multidirecionais. É um sistema de proteção que entra em ação em todos os tipos de impactos com o capacete, utilizando uma tecnologia sofisticada que atua em todas as direções de impacto - seja ele frontal, traseiro ou lateral. O principal objetivo é compensar a rotação que ocorre em quase todos os casos de impacto, para amortecer o primeiro movimento brusco. Isso acontece em 5 a 10 milissegundos - um piscar de olhos dura cerca de 100 milissegundos! O Mips cede de 10 a 15 milímetros - e isso já é suficiente para comprovar a prevenção de lesões graves. Nem todos os fabricantes de capacetes levam em conta essa rotação, e mesmo a norma atual ECE 22.06 não o faz na medida em que desejamos e conseguimos com nossa tecnologia!

A Mips foi fundada pelo neurocirurgião Hans von Holst, que se deparava desesperadamente com lesões cerebrais após acidentes, que, em sua opinião, poderiam ter sido evitadas com sistemas de segurança melhores. Em 1995, iniciou-se um longo processo em busca de investidores até que, em 2001, a Mips AB foi fundada. Em 2015, a Mips se tornou lucrativa pela primeira vez e, desde então, felizmente e, na minha opinião, justificadamente, tem crescido rapidamente. O trabalho com computadores se torna cada vez mais importante; com o método de elementos finitos, já podemos obter insights plausíveis a partir de simulações de computador antes dos testes reais. Isso economiza muito tempo e esforço. Atualmente, cerca de 110 funcionários trabalham na Mips, dos quais 60 são engenheiros. Temos 24 pessoas fixas na China, que colaboram com os fabricantes de capacetes locais.

A participação dos capacetes de moto com Mips no mercado total está aumentando rapidamente, e já trabalhamos com mais de 20 fabricantes de capacetes – o que nos deixa naturalmente satisfeitos. Isso significa que os clientes estão cada vez mais conscientes da importância do nosso sistema para a proteção de sua saúde e vida. No entanto, dentro da gama de produtos da Mips, eles representam atualmente apenas cerca de 5%, sendo a maioria capacetes de motocross e enduro. Isso parece lógico a princípio, pois no off-road se espera mais quedas – qualquer um que já pilotou off-road provavelmente já caiu pelo menos uma vez, se não várias. Assim, os praticantes de off-road geralmente usam equipamentos de proteção extensivos e estão familiarizados com a segurança aumentada oferecida pela Mips. Já o motociclista de estrada é, em grande parte, completamente diferente – trata-se de liberdade e velocidade. Os únicos pontos de contato, exagerando um pouco, são as duas rodas e o motor.

De maneira alguma, Mips é adequado para qualquer motociclista! Porque qualquer impacto com apenas um leve toque de rotação pode ter consequências graves. Portanto, é ilógico pensar que na estrada se precisa de menos proteção. Afinal, na estrada, você pode cair ou se envolver em um acidente - e isso deve ser esperado! Especialmente na estrada, a probabilidade de colidir com outros usuários da via é muito maior do que, por exemplo, no terreno off-road. A probabilidade de colidir com outros objetos é mais alta na cidade - o argumento de que as velocidades nessa área não são tão altas não é aceitável. Realizamos nossos testes de impacto em grande parte com velocidades abaixo de 30 km/h e observamos lesões significativas no crânio e no cérebro em capacetes sem nosso Mips.

Sim, definitivamente. O desenvolvimento de um capacete leva, em média, três anos e já estamos trabalhando com outros pilotos. Isso significa que, logicamente, haverá uma variedade ainda maior de capacetes de moto com Mips integrado disponível para os consumidores. Aleix, por exemplo, utiliza o Mips Integra TX, um sistema muito bem integrado ao capacete, que atende também aos rigorosos requisitos da FIM (Nota: Os diferentes sistemas Mips usados em capacetes de moto são descritos após a entrevista). Além disso, o Mips não está disponível apenas para capacetes caros, mas também para modelos de segmento mais acessível.

Isso varia conforme a categoria do capacete. Atualmente, o custo adicional é de cerca de 20 a 60 euros.

Nos capacetes de bicicleta, instalamos sistemas que pesam apenas 7 gramas - isso realmente não afeta de forma significativa o peso. Mesmo a variante mais pesada para capacetes de esqui e equitação pesa pouco mais de 50 gramas. Os sistemas para capacetes de moto ficam em um ponto intermediário.

Bem, não posso entrar em muitos detalhes, mas estamos construindo mais um laboratório de testes em nossa sede na Suécia. Lá, vamos testar e desenvolver Mips ainda melhores. Além disso, desenvolvemos nosso próprio capacete, que poderíamos lançar no mercado a qualquer momento. No entanto, atualmente achamos melhor colaborar com marcas de capacetes renomadas – integramos nosso produto em outros para torná-los ainda melhores, e no próximo ano, mais de 12 novos modelos serão lançados. Mas, se surgir a demanda por capacetes totalmente produzidos pela Mips, estamos prontos!

Muito obrigado a Max Strandwitz por esta entrevista esclarecedora!

No impacto inclinado de um capacete, podem ocorrer movimentos rotacionais repentinos e intensos da cabeça, que frequentemente levam a concussões e lesões cerebrais. O sistema Mips Integra é projetado para permitir movimentos dentro do capacete, ajudando assim a reduzir os movimentos rotacionais da cabeça em certos casos de impacto inclinado e, consequentemente, diminuindo o risco de tais lesões.

Considerando as diferentes exigências para capacetes de moto (capacetes integrais diferem claramente, por exemplo, dos capacetes de motocross), a Mips oferece três sistemas distintos para capacetes de moto: Integra Fuse, Integra Split e Integra TX. O sistema Mips Integra Split é integrado à concha absorvente de energia. Ao dividir a concha em três partes separadas e incluir uma superfície de baixo atrito entre as camadas móveis, o sistema permite liberdade de movimento e visa reduzir os movimentos rotacionais. O design possibilita ventilação integrada para capacetes com ampla cobertura de EPS. O Mips Integra TX consiste em uma fina concha de baixo atrito, integrada entre o tecido e a espuma do forro do capacete, permitindo movimentos em todas as direções dentro do capacete. Por fim, o sistema Mips Integra Fuse inclui uma concha completamente integrada e de baixo atrito, encaixada no interior da concha absorvente de energia através do processo In-Mold, proporcionando uma solução premium confortável e robusta, sem adicionar espessura extra ao forro do capacete.