Teste de viagem da Suzuki GSX-S1000 GT 2024

Teste de viagem da Suzuki GSX-S1000 GT 2024

Moto desportiva de turismo no versátil teste prático

A Suzuki GSX-S1000GT já não é uma novidade no mercado de motos, mas ainda assim não precisa se esconder da concorrência. Juntamente com concorrentes totalmente novos, levamos ela para uma viagem e verificamos como ela se sai em comparação com as novas motos.

Gregor

Gregor

Publicado em 30/11/2024

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A Suzuki GSX-S1000 GT já teve que se provar na pista de corridas e em altos passos alpinos. Desta vez, no entanto, foi testada em um verdadeiro segredo para motociclistas: a região fronteiriça entre Mühlviertel e Waldviertel. Esta região no norte da Áustria oferece uma paisagem pitoresca de colinas suaves, paisagens verdes e estradas sinuosas – um verdadeiro Eldorado para motociclistas, que convida a acelerar e desfrutar, longe dos conhecidos passos alpinos.

Dica secreta para passeios de moto na Áustria: Mühlviertel e MoHo

Nossa base para este passeio foi o Hotel para Motociclistas MoHo Rockenschaub em Liebenau, cujo proprietário é um motociclista apaixonado. Graças às suas dicas de passeio, pudemos experimentar a versatilidade da região: desde longas curvas fluidas, passando por curvas apertadas exigentes, até pavimentos mais irregulares que colocaram à prova a qualidade do chassi. Também participaram a nova Suzuki GSX-S1000GX, Suzuki V-Strom 1050, BMW R 1300 GS e a também nova BMW S 1000 XR.

Hotel de Motociclistas MoHo Áustria

MoHo Rockenschaub - O ponto de partida perfeito para passeios no norte da Áustria

Especificações técnicas da Suzuki GSX-S1000GT em resumo

A Suzuki GSX-S1000 GT está equipada com um motor de quatro cilindros em linha comprovado de 999 cc, que entrega 152 cv e 106 Nm de torque. O peso com depósito cheio é de 231 quilogramas, e a altura do assento é de confortáveis 810 milímetros. O chassis conta com uma forquilha invertida de 43 mm totalmente ajustável na frente, assim como um amortecedor ajustável na traseira, permitindo ajuste de recuperação e pré-carga. Os pneus têm uma configuração esportiva: 120/70 R17 na frente e 190/55 R17 na traseira.

Suzuki GSX-S1000GT 2024 - Factos essenciais

Motor e unidade de tração

Furo73.4 mm
Acidente vascular cerebral59 mm
Potência do motor152 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima11000 rpm
Binário106 Nm
Rpm ao binário9250 rpm
Taxa de compressão12.2
Furo do acelerador44 mm
ArranqueElétrico
Tipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
Tipo de transmissãoMudança de velocidade
VálvulasDOHC
Deslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Diâmetro43 mm
Viagens120 mm
AjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesMonoshock
Viagens130 mm
AjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

Tipo de quadroTubo duplo
Ancinho65 grau
Trilho100 mm

Travões dianteiros

Diâmetro310 mm
Tecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

Diâmetro250 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiro17 polegada
Comprimento2140 mm
Largura825 mm
Altura1215 mm
Distância entre eixos1460 mm
Altura do assento810 mm
Peso da berma (com ABS)226 kg
Capacidade do depósito de combustível19 l
Conformidade da licençaA
Gama358 km
Emissões combinadas de CO2143 g/km
Consumo de combustível combinado6.1 l/100km

Equipamento

EquipamentoConectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

Características eletrônicas na Suzuki GSX-S1000GT

No que diz respeito à eletrônica, a GT mostra-se sólida, sem ser revolucionária. Entre os destaques estão um controle de tração ajustável em várias etapas e ABS, diferentes mapas de aceleração, bem como um cruise control. No entanto, faltam punhos aquecidos, o que pode ser uma desvantagem em viagens mais longas em temperaturas mais frias. Além disso, um sensor de inclinação não está presente na GSX-S1000GT. Atualmente, até muitas motos A2 já oferecem ABS em curvas e controles de tração dependentes da inclinação, então a Suzuki deveria, no mínimo, aprimorar isso na próxima atualização da GT. Em compensação, o conceito de operação da Suzuki é um dos mais simples e intuitivos do mercado de motos.

Teste da Suzuki GSX-S1000GT

Fácil de usar, claramente legível e ajustável - Na verdade, não há nada a reclamar sobre a eletrônica da Suzuki GSX-S1000GT. Se ao menos os sistemas dependentes de ângulo de inclinação não tivessem se tornado padrão.

Capacidade de Turismo da Suzuki GSX-S1000 GT

A Suzuki GSX-S1000 GT oferece um equilíbrio bem-sucedido entre esportividade e conforto. Com o guidão reto e largo, a posição de condução não é muito esportiva, mas também não é muito ereta, permitindo uma postura orientada para a roda dianteira, enquanto exerce pouca pressão nos pulsos. Para pilotos mais altos, recomenda-se o assento de turismo do programa de acessórios, que torna o ângulo do joelho, que de outra forma seria um pouco agudo, mais confortável. A proteção contra os elementos é sólida. As pernas são protegidas pela carenagem bastante larga, enquanto na parte superior o para-brisa não ajustável oferece uma proteção contra o vento aceitável, mas apenas completa em uma postura ligeiramente inclinada. O consumo de 6,2 litros por 100 quilômetros em condução mista não é realmente econômico, mas é adequado considerando o motor de quatro cilindros em linha K5 derivado do automobilismo, permitindo, em combinação com o tanque de 19 litros, alcances de cerca de 300 km.

Teste da Suzuki GSX-S1000GT

Ela também pode ser tranquila. A ergonomia perfeitamente equilibrada da GSX-S1000GT permite uma transição suave entre uma condução inclinada e agressiva e um cruzeiro relaxado e ereto.

Apesar de seu caráter essencialmente esportivo, o motor da Suzuki GT também oferece um alto nível de conforto em longas distâncias. Para um quatro cilindros, o motor tem um torque realmente elevado já a partir do meio da faixa de rotações, mas ainda assim gira de forma típica, suave e fluida ao longo da faixa de rotações. Esta combinação resulta em um motor com o qual se pode viajar tranquilamente na autoestrada, mesmo em velocidades mais altas, ou deslizar em baixa rotação em sexta marcha por áreas urbanas.

Esportividade da Suzuki GSX-S1000 GT

Assim que a última placa da cidade desaparece do campo de visão, bastam dois ou três toques no Quickshifter excelentemente funcional, e a GT dispara acompanhada pelo grito agressivo do K5 em direção às curvas apertadas. Muito rapidamente, o projétil se lança em velocidades legalmente problemáticas, o que é ainda mais acentuado pela relação de transmissão relativamente longa. No entanto, devido ao já mencionado ronco disponível desde cedo, a GT precisa ser esticada menos do que muitas motos desportivas comparáveis com motor de quatro cilindros em linha.

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Rápido e inclinado, a GT atravessa a curva com elegância. O pneu dianteiro está bem sob controle. Apenas a traseira poderia oferecer um pouco mais de estabilidade em pavimentos de estrada mais irregulares.

Ela pode não ser uma moto esportiva pura, mas impressiona com sua condução ágil e motor potente. O guidão largo permite um controle preciso, embora a resposta inicial ao virar possa parecer um pouco lenta. No entanto, ela inclina-se de forma muito harmoniosa e previsível, o que transmite confiança. Com a posição de condução orientada para a roda dianteira e o bom chassis, obtém-se um feedback bastante claro do nível de aderência. Sob maior carga em curvas rápidas e em estradas irregulares, a suspensão Showa mostra algumas fraquezas, especialmente na traseira. Esta não acompanha a compressão e tende a oscilar levemente. Um amortecedor acessório com ajuste de compressão resolveria esse problema.

Conclusão do teste de viagem da Suzuki GSX-S1000GT

A Suzuki GSX-S1000GT é um impressionante Sporttourer que combina habilmente esportividade com conforto em longas distâncias. O motor potente e a ergonomia perfeitamente equilibrada entre esporte e turismo são as grandes fontes de alegria da GT. Além disso, a eletrônica de fácil manuseio e o conforto considerável no assento para um Sporttourer são destaques. O chassis funciona de forma satisfatória, mas poderia ter um pouco mais de amortecimento na traseira. Para os viajantes esportivamente ambiciosos que também desejam desfrutar de longas distâncias, a Suzuki GSX-S1000GT é um pacote muito bom e uma recomendação clara.

Quanto custa um Suzuki GSX-S1000GT?
Aqui encontrará uma visão geral do nível de preços das motas novas e usadas!
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Suzuki GSX-S1000GT 2024 - Experiências e análises de peritos

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A variante Grand Touring da GSX-S combina os genes superesportivos da linha de modelos com um potencial de turismo surpreendente. O chassis de topo e o motor potente garantem prazer de conduzir. Ao mesmo tempo, a ergonomia é suficientemente versátil para permitir etapas relaxantes. A Suzuki, como uma verdadeira moto desportiva de turismo, leva tanto o desporto quanto o turismo a sério e consegue esse compromisso de forma notável. Apenas a tradução poderia ser um pouco mais curta para uso em estradas secundárias, e os tecnocratas podem sentir falta de sistemas dependentes do ângulo de inclinação. Fora isso, a GSX-S GT oferece um equipamento abundante e um pacote geral equilibrado.


Motor incrível com muito binário a partir do meio

Chassis estável

Ergonomia versátil

Bom som

Quickshifter de topo

Boa relação custo-benefício

Tradução: 'Tradução bastante longa

Para-brisa não ajustável

Sem sensor de ângulo de inclinação

O amortecedor poderia suportar mais amortecimento'

Teste de viagem da Suzuki GSX-S1000 GT 2024 Imagens

Fonte: 1000PS

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