Teste de viagem da Suzuki GSX-S1000 GT 2024

A Suzuki GSX-S1000 GT já teve que se provar na pista de corridas e em altos passos alpinos. Desta vez, no entanto, foi testada em um verdadeiro segredo para motociclistas: a região fronteiriça entre Mühlviertel e Waldviertel. Esta região no norte da Áustria oferece uma paisagem pitoresca de colinas suaves, paisagens verdes e estradas sinuosas – um verdadeiro Eldorado para motociclistas, que convida a acelerar e desfrutar, longe dos conhecidos passos alpinos.

Nossa base para este passeio foi o Hotel para Motociclistas MoHo Rockenschaub em Liebenau, cujo proprietário é um motociclista apaixonado. Graças às suas dicas de passeio, pudemos experimentar a versatilidade da região: desde longas curvas fluidas, passando por curvas apertadas exigentes, até pavimentos mais irregulares que colocaram à prova a qualidade do chassi. Também participaram a nova Suzuki GSX-S1000GX, Suzuki V-Strom 1050, BMW R 1300 GS e a também nova BMW S 1000 XR.

A Suzuki GSX-S1000 GT está equipada com um motor de quatro cilindros em linha comprovado de 999 cc, que entrega 152 cv e 106 Nm de torque. O peso com depósito cheio é de 231 quilogramas, e a altura do assento é de confortáveis 810 milímetros. O chassis conta com uma forquilha invertida de 43 mm totalmente ajustável na frente, assim como um amortecedor ajustável na traseira, permitindo ajuste de recuperação e pré-carga. Os pneus têm uma configuração esportiva: 120/70 R17 na frente e 190/55 R17 na traseira.

No que diz respeito à eletrônica, a GT mostra-se sólida, sem ser revolucionária. Entre os destaques estão um controle de tração ajustável em várias etapas e ABS, diferentes mapas de aceleração, bem como um cruise control. No entanto, faltam punhos aquecidos, o que pode ser uma desvantagem em viagens mais longas em temperaturas mais frias. Além disso, um sensor de inclinação não está presente na GSX-S1000GT. Atualmente, até muitas motos A2 já oferecem ABS em curvas e controles de tração dependentes da inclinação, então a Suzuki deveria, no mínimo, aprimorar isso na próxima atualização da GT. Em compensação, o conceito de operação da Suzuki é um dos mais simples e intuitivos do mercado de motos.

A Suzuki GSX-S1000 GT oferece um equilíbrio bem-sucedido entre esportividade e conforto. Com o guidão reto e largo, a posição de condução não é muito esportiva, mas também não é muito ereta, permitindo uma postura orientada para a roda dianteira, enquanto exerce pouca pressão nos pulsos. Para pilotos mais altos, recomenda-se o assento de turismo do programa de acessórios, que torna o ângulo do joelho, que de outra forma seria um pouco agudo, mais confortável. A proteção contra os elementos é sólida. As pernas são protegidas pela carenagem bastante larga, enquanto na parte superior o para-brisa não ajustável oferece uma proteção contra o vento aceitável, mas apenas completa em uma postura ligeiramente inclinada. O consumo de 6,2 litros por 100 quilômetros em condução mista não é realmente econômico, mas é adequado considerando o motor de quatro cilindros em linha K5 derivado do automobilismo, permitindo, em combinação com o tanque de 19 litros, alcances de cerca de 300 km.

Apesar de seu caráter essencialmente esportivo, o motor da Suzuki GT também oferece um alto nível de conforto em longas distâncias. Para um quatro cilindros, o motor tem um torque realmente elevado já a partir do meio da faixa de rotações, mas ainda assim gira de forma típica, suave e fluida ao longo da faixa de rotações. Esta combinação resulta em um motor com o qual se pode viajar tranquilamente na autoestrada, mesmo em velocidades mais altas, ou deslizar em baixa rotação em sexta marcha por áreas urbanas.

Assim que a última placa da cidade desaparece do campo de visão, bastam dois ou três toques no Quickshifter excelentemente funcional, e a GT dispara acompanhada pelo grito agressivo do K5 em direção às curvas apertadas. Muito rapidamente, o projétil se lança em velocidades legalmente problemáticas, o que é ainda mais acentuado pela relação de transmissão relativamente longa. No entanto, devido ao já mencionado ronco disponível desde cedo, a GT precisa ser esticada menos do que muitas motos desportivas comparáveis com motor de quatro cilindros em linha.

Ela pode não ser uma moto esportiva pura, mas impressiona com sua condução ágil e motor potente. O guidão largo permite um controle preciso, embora a resposta inicial ao virar possa parecer um pouco lenta. No entanto, ela inclina-se de forma muito harmoniosa e previsível, o que transmite confiança. Com a posição de condução orientada para a roda dianteira e o bom chassis, obtém-se um feedback bastante claro do nível de aderência. Sob maior carga em curvas rápidas e em estradas irregulares, a suspensão Showa mostra algumas fraquezas, especialmente na traseira. Esta não acompanha a compressão e tende a oscilar levemente. Um amortecedor acessório com ajuste de compressão resolveria esse problema.

A Suzuki GSX-S1000GT é um impressionante Sporttourer que combina habilmente esportividade com conforto em longas distâncias. O motor potente e a ergonomia perfeitamente equilibrada entre esporte e turismo são as grandes fontes de alegria da GT. Além disso, a eletrônica de fácil manuseio e o conforto considerável no assento para um Sporttourer são destaques. O chassis funciona de forma satisfatória, mas poderia ter um pouco mais de amortecimento na traseira. Para os viajantes esportivamente ambiciosos que também desejam desfrutar de longas distâncias, a Suzuki GSX-S1000GT é um pacote muito bom e uma recomendação clara.