Aprilia RSV4 e RSV4 Factory NOVO 2025

Embora os dois modelos RSV4 da Aprilia não sejam completamente novos, mais eletrônica e mais potência são certamente argumentos decisivos para querer a versão mais recente das modernas superdesportivas! No entanto, o desenvolvimento contínuo concentra-se principalmente no estilo, que neste caso está intimamente ligado à função. Pois, face ao desempenho atual em corridas da RSV4, o desenvolvimento aerodinâmico é, segundo a Aprilia, mais importante do que nunca para garantir máxima estabilidade na estrada, otimizar a aderência dos pneus e aproveitar ao máximo a potência do V4 de Noale.

A nova carenagem da RSV4 foi completamente redesenhada para alcançar dois objetivos principais: melhorar a proteção contra o vento para o motard e reduzir a resistência ao ar. Duas superfícies alares dispostas uma sobre a outra foram integradas na área abaixo do para-brisa. Esta nova configuração de asas, derivada da experiência da Aprilia na MotoGP e refinada no túnel de vento, aumenta a força descendente, melhorando assim a precisão nas curvas e a estabilidade em alta velocidade. No geral, a nova carenagem reduz o coeficiente de resistência aerodinâmica (CX) em 6% e a tendência para Wheelie em 8% em comparação com a versão anterior da RSV4, permitindo uma aceleração maior com menos esforço físico. Novas carenagens laterais se integram perfeitamente à traseira redesenhada. A luz traseira mais leve e minimalista está integrada no suporte da placa de matrícula e também assume as funções dos piscas. Assim, a moto pode ser preparada para uso em pista de corridas removendo-se simplesmente o suporte da placa de matrícula.

Os novos modelos RSV4 dispõem de um ecrã TFT a cores de 5 polegadas com gráficos atualizados, um indicador de nível de combustível e novos comandos iluminados no guiador. A ponte superior da forquilha também é nova e é feita de alumínio mais leve, enquanto o sistema de travões da Brembo foi ainda mais melhorado com novas pinças de travão Hypure dianteiras, mais leves e eficientes, que substituem as anteriores pinças Stylema.

O motor V4 da Aprilia impulsiona tanto a RSV4 quanto a RSV4 Factory. Apesar de cumprir as normas Euro 5+, oferece um torque aumentado e uma potência aprimorada: 220 CV a 13.100 rotações e 125 Newton metros a 10.800 rotações, tornando a RSV4 a superdesportiva de produção mais potente do mundo! Esses valores de referência são o resultado do trabalho de refinamento no extraordinário motor V4 de Noale, que agora está equipado com um acelerador de 52 mm e um novo sistema de escape. O catalisador foi reposicionado para reduzir as emissões de calor em direção ao condutor e facilitar a montagem do escape Slip-On aprovado do extenso sortimento de acessórios da Aprilia.

Um novo capítulo é escrito pela Aprilia no que diz respeito à eletrônica de bordo em todos os novos modelos Aprilia V4: a Aprilia introduziu uma nova geração de sistemas de controle, disponíveis como compras dentro do aplicativo, que permitem ao piloto otimizar as configurações eletrônicas de acordo com seu estilo de condução e suas necessidades, sem precisar visitar um concessionário. O sistema ajuda os pilotos a explorar seus limites com segurança e a melhorar gradualmente. Essa melhoria ocorre por meio de novos componentes adaptativos e preditivos para o controle de Wheelie, tração e guinada. O algoritmo processa parâmetros do veículo em tempo real (incluindo velocidade, ângulo de inclinação, marcha, posição do acelerador e mais) para antecipar intervenções e garantir um controle suave e preciso. Além disso, o sofisticado software analisa continuamente as reações dinâmicas da moto e o estilo de condução do piloto, permitindo um controle mais refinado e preciso.

Ambos os modelos vêm de série com uma IMU de seis eixos, um acelerador eletrônico Ride-by-Wire e três modos de condução que gerem os três níveis do Cornering-ABS e os controles do APRC (Aprilia Performance Ride Control), que incluem:

• ATC: Aprilia Traction Control: ajustável em oito níveis durante a condução sem fechar o acelerador. Oferece uma lógica de intervenção mais eficaz e agora trabalha em conjunto com o novo ASC (Aprilia Slide Control), ajustável em três níveis independentes.
• (Novo) AWC: Aprilia Wheelie Control: o novo sistema de controle de cavalinho é ajustável em três níveis e não intervém abruptamente para mitigar um cavalinho em início, mas atua suavemente antes que o evento ocorra, para aumentar o desempenho. Esta função adaptativa, desenvolvida para uso em pista, aprende as características do piloto e ajusta o nível de intervenção de acordo, para garantir desempenho ideal.
• AEM: Aprilia Engine Map: três mapas de motor diferentes para modificar o caráter do motor e a entrega de potência.
• AEB: Aprilia Engine Brake: o sistema de controle de freio motor ajustável em três níveis, com um algoritmo específico que otimiza a operação considerando o ângulo de inclinação.
• AQS: Aprilia Quick Shift: a caixa de câmbio eletrônica para trocas de marcha ultrarrápidas, sem fechar o acelerador ou acionar a embreagem. Possui uma função para reduzir marchas sem uso da embreagem e permite reduzir marchas com o acelerador aberto.

• Painel de Corrida: a configuração de instrumentos específica para a pista de corridas.
• ALC: Aprilia Launch Control: o sistema de partida exclusivo para a pista de corridas, ajustável em três níveis e que oferece estratégias de operação extremamente eficazes.
• APL: Aprilia Pit Limiter: o sistema permite que o motard mantenha facilmente a velocidade máxima no pit lane ou no trânsito urbano.
• (Novo) ASC: Aprilia Slide Control: a nova função ajustável em três níveis para evitar e limitar o deslizamento lateral da roda traseira. Assim como o novo AWC, o ASC também possui uma função preditiva.

• Luzes de curva: um par de faróis adicionais nos alojamentos dos faróis ilumina o interior das curvas e melhora a visibilidade em inclinação.
• ACC: Aprilia Cruise Control: prático em viagens longas, pois o motard pode manter uma velocidade fixa sem precisar acelerar.

Inclui o módulo GPS, que permite o registo automático dos tempos por volta na pista, semelhante às motos de corrida. O Race Pack permite: Funcionalidade baseada em curvas. Tal como nas motos de corrida mais avançadas, este sistema ajusta automaticamente as configurações eletrónicas do ATC e AWC de acordo com as preferências definidas pelo piloto antes da saída para a pista. O controlo em curva da suspensão semi-ativa Öhlins também é de série na RSV4 Factory. Este sistema ajusta automaticamente as configurações eletrónicas da suspensão semi-ativa Öhlins Smart EC 2.0 de acordo com as preferências definidas pelo piloto antes da saída. O Race Pack e o controlo baseado em curvas da suspensão semi-ativa Öhlins funcionam através da nova quarta geração da plataforma multimédia Aprilia MIA (de série na RSV4 Factory), que permite ao piloto ligar o seu smartphone à moto, expandir as funções do painel de instrumentos e descarregar os dados para análise.

Os muitos pacotes que vêm de série com a Aprilia RSV4 Factory sugerem que a RSV4 normal seria quase espartana, mas ela possui o mesmo motor V4 de 220 CV! A RSV4 estará disponível em Poison Yellow, com uma superfície predominantemente cinza, detalhes amarelos e rodas vermelhas, assim como em Stingray Blue, um azul marcante com detalhes vermelhos. A Aprilia RSV4 Factory oferece, como de costume, um equipamento de alta qualidade, incluindo rodas de alumínio forjado e o sistema de suspensão semi-ativa Öhlins Smart EC 2.0, que substitui a suspensão completamente ajustável Sachs da RSV4. Está disponível em uma única variante de cor, Dark Kraken, e torna o modelo Factory imediatamente reconhecível graças à combinação com o assento bicolor.