Novos modelos Yamaha Tracer 9 para 2025 com recursos de alta tecnologia

Impulsionada pelo popular motor de três cilindros CP3 com 890 cm³ de cilindrada, a linha de modelos TRACER 9 de 2025 redefine as expectativas no segmento de moto desportiva de turismo de classe média. Os novos modelos estão equipados com a inovadora Y-AMT (Transmissão Manual Automática Yamaha) e as mais modernas tecnologias adaptativas, incluindo uma suspensão controlada eletronicamente, cruise control e o primeiro farol de matriz LED adaptativo do mundo. Os novos modelos TRACER 9 também recebem uma nova carenagem elegante e um para-brisa maior e ajustável. No entanto, as maiores novidades estão escondidas em um gigantesco espetáculo de eletrônica.

Todas as versões da TRACER 9 de 2025 estão equipadas com um sistema de faróis de curva. Como uma novidade mundial, a Yamaha oferece nos modelos TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+ a sofisticada tecnologia de faróis de LED adaptativos de matriz, pela primeira vez em motos. A tecnologia consiste numa matriz de vários LEDs de luz baixa e alta, conectados a uma câmera integrada na parte superior do conjunto de faróis. Ela detecta automaticamente o tráfego ao redor, fontes de luz naturais e condições climáticas. Com base nessas informações, o sistema ajusta dinamicamente o brilho e a distribuição da luz para garantir uma iluminação ideal a qualquer momento. O sistema aumenta a confiança em conduções noturnas ao distribuir a luz de forma a não ofuscar outros usuários da estrada, enquanto ajusta a área iluminada. O farol de LED de matriz trabalha em conjunto com a IMU de 6 eixos para ajustar o feixe de luz conforme um ângulo de inclinação de sete graus ou mais é detectado. O farol adaptativo é totalmente automático, mas o condutor pode escolher entre três níveis de sensibilidade e também tem a opção de intervir manualmente a qualquer momento durante a condução.

A versão mais recente do motor de três cilindros compatível com EU5+ com 890 cm³ de cilindrada oferece uma potência máxima de 87,5 kW (119 CV) a 10.000 rpm e um binário de 93 Nm a 7.000 rpm.

O processo de fundição CF (Controlled Filling) desenvolvido pela Yamaha permite a fabricação de um quadro leve e estável com espessuras de parede variadas, possibilitando um equilíbrio finamente ajustado com rigidez otimizada. A abordagem de design holística prevê que o quadro Deltabox seja combinado com um braço oscilante de alumínio alongado e um quadro traseiro de aço, que agora são mais longos e leves do que antes, para oferecer mais espaço para o motard e o assento traseiro. Em combinação com rodas leves e os elementos de suspensão KYB, a TRACER 9 de 2025 promete oferecer uma sensação de condução ágil e segura.

A TRACER 9 GT e GT+ 2025 vem de série com malas rígidas removíveis de 30 litros e, opcionalmente, com um top case de 34 ou 45 litros do programa de acessórios originais da Yamaha. As malas rígidas originais da Yamaha são projetadas para se integrarem completamente ao design da moto e podem ser facilmente operadas com a tecnologia Smart-Key da TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+. A TRACER 9 tem uma carga útil de 193 quilogramas, permitindo que o piloto e a passageira façam viagens sem compromissos. Também é novo para os modelos 2025 da TRACER 9 um compartimento de armazenamento integrado no lado direito do tanque, que contém uma porta USB e oferece um compartimento de fácil acesso para carteiras, documentos e outros pequenos itens.

Todos os modelos TRACER 9 dispõem de cinco modos de condução (três pré-definidos e dois personalizáveis), que estão totalmente integrados na IMU de 6 eixos e outras tecnologias, como os abrangentes sistemas de assistência dependentes da inclinação, o tempomat, os elementos de suspensão controlados eletronicamente e, se disponível, a transmissão Y-AMT. Os modos de condução "Sport", "Street", "Rain", "Custom 1" e "Custom 2" podem ser ajustados através de um comando na unidade de comutação direita recentemente redesenhada. Os modos de fábrica estão pré-configurados com diferentes níveis de intervenção para atender às diversas condições, enquanto as opções "Custom" permitem ao motard ajustar os parâmetros individuais no menu YRC do TFT ou através da aplicação.

Todas as versões da TRACER 9 estão equipadas com o mesmo ecrã TFT abrangente de 7 polegadas. O instrumento oferece três opções de visualização diferentes para atender às preferências e a cada modo de condução, com layouts adicionais para navegação, música e chamadas. O ecrã TFT foi desenvolvido para integrar o aplicativo Motorize da Garmin, que inclui por padrão uma assinatura para o sistema de navegação completo com navegação em mapas ao vivo (TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+).

As jantes da TRACER 9, fabricadas com a tecnologia Yamaha Spin Forge, são projetadas para serem mais leves e estáveis do que as jantes produzidas por métodos convencionais. A TRACER 9 de 2025 também se beneficia de uma espessura de jante alterada na roda traseira, o que otimiza a rigidez. As jantes estão equipadas com pneus Bridgestone do tipo BATTLAX SPORT TOURING T32, desenvolvidos especificamente para a TRACER 9. A estrutura interna dos pneus foi concebida para apoiar e melhorar as características de condução da TRACER 9. Em conjunto, o pacote contribui para o baixo peso de 212 kg (peso com depósito cheio).

Todos os modelos da TRACER 9 de 2025 possuem elementos de suspensão ajustáveis na frente e na traseira. Os modelos GT também se beneficiam de elementos de suspensão controlados eletronicamente, desenvolvidos em colaboração com a KYB especificamente para a TRACER 9. O sistema é chamado KADS (KYB Actimatic Damper System) e é o sistema de suspensão mais avançado encontrado em uma moto de produção da Yamaha. Este sistema semi-ativo está integrado na eletrônica da moto e ajusta dinamicamente a amortização e a sensação de condução, utilizando em tempo real os dados capturados pela IMU de 6 eixos, como ângulo de inclinação, carga, aceleração, bem como altura e velocidade do curso da suspensão. O* A motociclista pode escolher entre diferentes modos com o toque de um botão. A dinâmica também é determinada pelo modo de condução YRC escolhido, que oferece uma configuração mais firme e esportiva no modo esportivo e um foco maior no conforto nos modos de estrada e chuva. O KADS também está integrado a outros sistemas avançados e confortáveis, como o controle de freios, o controle de velocidade adaptativo e o sistema de freios combinados.

Na ergonomia revisada da série de modelos 2025 da TRACER 9, o foco está em um conforto aprimorado para viagens de turismo, o que representa uma mudança significativa em relação aos modelos anteriores. Uma posição alterada do guidão, das pedaleiras e do assento proporciona uma experiência de condução mais confortável para o motard e o passageiro, sem comprometer as características esportivas da moto. Embora seja 150 gramas mais leve, o novo subquadro é 50 milímetros mais longo do que o da geração anterior da TRACER 9 e permite uma área de assento do passageiro mais generosa. O assento do motard foi reformulado e agora é mais plano, com mais acolchoamento para maior conforto. Embora a ficha técnica indique uma altura de assento aumentada de 845 milímetros, a maioria dos motards deve achar a TRACER 9 de 2025 mais acessível, pois a altura de subida foi reduzida pelo estreitamento e redesenho da área frontal do assento. O assento pode ser levantado em 15 milímetros sem o uso de ferramentas. Um aquecedor de assento está disponível como opção no programa de acessórios originais da Yamaha.

O inovador Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) vem de série na TRACER 9 GT+. A TRACER 9 GT é oferecida – além da versão com transmissão manual tradicional – também em uma versão Y-AMT. O novo sistema Y-AMT assume eletronicamente a dosagem da embreagem e a troca de marchas. O piloto pode, além dos modos totalmente automáticos, também passar manualmente pelas marchas através de um chamado interruptor de gangorra no final esquerdo do guidão. Aqui você encontra todos os detalhes, vantagens e desvantagens do sistema Yamaha Y-AMT.

A nova carenagem mantém a aparência compacta da geração anterior da TRACER 9, mas é totalmente nova e foi desenvolvida em túnel de vento para otimizar o fluxo de ar que passa pelos passageiros. O modelo padrão possui um para-brisa ajustável manualmente, que pode ser ajustado em 10 etapas até 50 milímetros. Os modelos GT e GT+ têm um para-brisa ajustável eletricamente com um alcance de ajuste total de 100 milímetros, que pode ser ajustado durante a condução com o toque de um botão. O para-brisa ajustável eletricamente maior oferece uma altura adicional de 25 milímetros para proteção extra contra o vento, bem como uma configuração 25 milímetros mais baixa para o verão e condução em baixa velocidade. A forma do para-brisa também foi projetada para controlar cuidadosamente o fluxo de ar, reduzindo a turbulência e a pressão do vento sobre a parte inferior do corpo do*da motociclista. Os modelos GT e GT+ estão equipados com um spoiler adicional na parte inferior do para-brisa, que oferece ainda melhor proteção contra o vento. Além disso, o ângulo de direção foi aumentado, reduzindo o raio de giro de 3,1 para 2,9 m.

Além do cruise control, do sistema de travões integrado e do aviso de distância que utiliza o radar de ondas milimétricas dianteiro, a TRACER 9 GT+ está adicionalmente equipada com um radar de ondas milimétricas traseiro para o assistente de ponto cego. Todos estes sistemas utilizam os dados dos radares de ondas milimétricas dianteiro e traseiro, que detetam a distância e a presença de veículos em torno da moto. Os dispositivos de radar compactos pesam apenas 200 gramas e estão localizados atrás de coberturas integradas na parte frontal e traseira da TRACER 9 GT+.

O radar de ondas milimétricas integrado na frente mede continuamente a distância para o veículo imediatamente à frente da TRACER 9 GT+ e envia os sinais para o tempomat adaptativo, que ajusta automaticamente a velocidade de viagem, a travagem e a aceleração à situação rodoviária em desenvolvimento. O tempomat adaptativo é ajustável. Quando a moto está em movimento, o motard pode escolher uma das quatro opções diferentes para a distância de seguimento, de acordo com as suas preferências individuais. O tempomat adaptativo está ligado não só ao motor, mas também aos travões e à suspensão controlada eletronicamente. Para manter a distância pré-selecionada para o veículo à frente, a travagem do motor e os travões são ativados para reduzir a velocidade – nesta ordem. Ao mesmo tempo, a força de amortecimento da suspensão eletrónica é ajustada para reduzir o afundamento excessivo durante a travagem e manter a estabilidade do chassis.

Além disso, a Tracer 9 GT+ da Yamaha, como o topo de gama, possui o Sistema de Travagem Unificado (UBS) assistido por radar. Este novo sistema opera ativamente para oferecer um controle aprimorado. Para isso, utiliza os dados do radar de ondas milimétricas e da Unidade de Medição Inercial (IMU) de 6 eixos para apoiar e regular as forças de travagem nas rodas dianteira e traseira através do agregado hidráulico Bosch, que ajuda a otimizar o controle e a distribuição da força de travagem do sistema de travões. O sistema de travagem combinada assistido por radar analisa continuamente os dados de distância de seguimento do radar de ondas milimétricas. Quando o sistema calcula que a aplicação dos travões não é suficiente para evitar uma colisão com o veículo à frente, ele aumenta a pressão de travagem nas rodas dianteira e traseira para desacelerar a TRACER 9 GT+. O sistema oferece um suporte adicional de travagem e só intervém quando o aviso de distância está ativado e o condutor está a travar - não é um sistema de prevenção de colisões e pode ser ignorado pelo condutor. Além disso, existe um sistema de travagem combinada ativo a bordo da Tracer. Quando apenas o travão dianteiro é acionado, a unidade hidráulica trava automaticamente também a roda traseira. Quando apenas o travão traseiro é utilizado, o sistema às vezes – mas nem sempre – aplica uma força de travagem adicional na roda dianteira através da unidade hidráulica. Isso ocorre dependendo da força de aplicação do pedal de travagem e dos dados da IMU sobre o estado de condução da moto. O travão combinado assistido por radar também está ligado aos elementos de suspensão controlados eletronicamente e não só apoia e regula as forças de travagem dianteira e traseira, mas também ajusta a amortização dos elementos de suspensão dianteiros e traseiros.

Com a ajuda do radar de ondas milimétricas traseiro, o(a) motociclista é informado(a) através dos indicadores integrados nos espelhos retrovisores quando um veículo se encontra no "ponto cego" da moto. Se for o caso, o indicador no espelho pisca como aviso. A TRACER 9 GT/Y-AMT e a GT+ estão equipadas com um sistema Smart-Key que permite a operação sem chave da ignição, tampa do depósito de combustível e bloqueio do guidão. Além disso, o sistema controla o sistema de fecho das malas laterais de série e do Top Case acessório. Um Módulo de Controle Corporal (BCM) recebe entradas da Smart Key, com as quais as malas podem ser removidas ou abertas/destrancadas.