218 CV! Nova BMW M 1000 RR 2025

Não poderia ter sido mais oportuno. Há cerca de duas semanas, Toprak Razgatlioğlu venceu o campeonato WorldSBK com a BMW, e agora os alemães apresentam o seu novo topo de gama para a pista. Naturalmente, eles o apresentam junto com a sua estrela turca em ascensão, e com razão: as atualizações são notáveis!

O motor de quatro cilindros em linha da BMW M 1000 RR agora oferece 218 PS a 14.500 rpm, o que representa um aumento de 6 PS em relação ao modelo anterior. Este aumento de potência foi possibilitado por várias adaptações técnicas, incluindo válvulas redesenhadas em titânio, um aumento da taxa de compressão para 14,5:1, bem como borboletas maiores com um diâmetro de 52 mm (anteriormente 48 mm). Além disso, os canais de admissão e escape, bem como o sistema de escape em titânio, foram revisados para otimizar as condições de fluxo.

A BMW M 1000 RR vem de série com o controle de tração dinâmico (DTC), que agora possui a nova função de Controle de Deslizamento. Esta função utiliza sensores de ângulo de direção para determinar o ângulo de derrapagem da roda traseira e regulá-lo nos modos de condução DTC Setting 3 e 2. Isso é complementado pelo novo Controle de Deslizamento de Freio, que também se baseia nos sensores de ângulo de direção e apoia o piloto em derrapagens durante a travagem. Ambas as funções visam melhorar o controle sobre a moto em situações extremas de condução.

O Race ABS Pro de série oferece um aumento de segurança mesmo em curvas. A novidade é a configuração ABS Pro "Slick", desenvolvida especificamente para pneus slick sem perfil.

O Flex Frame da BMW M 1000 RR foi desenvolvido ainda mais. Ajustes na área da cabeça de direção e uma montagem de motor modificada devem proporcionar uma rigidez melhorada e características de condução otimizadas. A nova carenagem na parte frontal e o para-brisa revisado também garantem propriedades aerodinâmicas aprimoradas. Merecem destaque os recém-projetados M Winglets 3.0, feitos de carbono, que aumentam significativamente a força aerodinâmica. A uma velocidade de 300 km/h, eles agora geram uma força descendente de 30 kg (anteriormente 22,6 kg), sem afetar a velocidade máxima de 314 km/h. Essas inovações contribuem para a redução da tendência de Wheelie e para o aumento da velocidade nas curvas.

A BMW M 1000 RR está disponível em duas variantes: como versão básica na cor Lightwhite uni e como M Competition em Blackstorm metallic. Todas as peças de carbono da máquina têm um acabamento em look mate. O preço ainda não foi divulgado. A M 1000 RR anterior custa cerca de 40.000 euros - dependendo do mercado.