Ducati Scrambler 800 ICON: Teste no Rally dos Balcãs 2024

Ducati Scrambler 800 ICON: Teste no Rally dos Balcãs 2024

2500 Quilômetros de Teste com a Scrambler 800

A Ducati Scrambler 800 ICON teve que se provar em condições extremas no Rally dos Balcãs 2024: chuva, calor e estradas de cascalho. Será que é apenas uma moto estilosa para a cidade ou um verdadeiro herói de longa distância? Testamos a moto compacta por 2500 quilômetros – e mostramos onde estão suas forças e fraquezas.

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Publicado em 11/10/2024

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Rali dos Balcãs 2024

A Ducati criou a série Scrambler, que não só tem um visual atraente, mas também proporciona um verdadeiro prazer de conduzir. Mas o que acontece quando tiramos esta moto de estilo de vida da sua zona de conforto urbana e a submetemos a um dos testes mais difíceis – o Rally dos Balcãs? Foi exatamente isso que fizemos. Mais de 2500 quilômetros por passagens e através de cidades empoeiradas, acompanhados por chuva, calor e também um pouco de cascalho. Será que a Ducati Scrambler 800 ICON consegue resistir a tudo isso?

O que é o Rally dos Balcãs?

O Rally dos Balcãs não é uma excursão de moto comum, mas uma mistura de aventura, charme retrô e prazer exclusivo. Originalmente concebido para automóveis clássicos, o evento ao longo dos anos também se abriu para motocicletas clássicas e motos retrô. O tiro de partida é tradicionalmente em Budapeste, de onde os participantes seguem por rotas pitorescas através dos Balcãs até a costa na região de Kotor. Os organizadores apostam no máximo conforto – as etapas sempre terminam em hotéis luxuosos selecionados. Acompanhado por um Espresso-Mobil e degustações noturnas de champanhe e vinho, o rally oferece um programa de estilo que promove a troca com entusiastas de automóveis e motocicletas. Mas isso não é tudo: durante as etapas diárias, os participantes devem determinar seu tempo de chegada resolvendo enigmas e superando desafios fotográficos. Andar muito rápido ou muito devagar resulta em pontos de penalização – trata-se, portanto, de encontrar o equilíbrio perfeito. Apesar do foco automobilístico do rally, os motociclistas se sentem bem-vindos, pois a atmosfera descontraída e as diversas tarefas tornam o rally uma experiência única que vai além de uma excursão comum. Em 2025, o Rally dos Balcãs novamente apresentará novas rotas e desafios – um evento que deve estar na lista de desejos de todo amante de motos retrô.

Aqui mais informações sobre o Rally.

O Equipamento da Equipe 1000PS para o Rally dos Balcãs 2024

Toda a equipe optou por roupas de estilo retrô descontraídas da Held para a viagem. Vale destacar o Sirmione Gore Tex Sneaker ou a incrível jaqueta de couro Jester.

Usamos a mesma solução de bagagem para todas as motos: a Legend Gear Hecktasche da SW-Motech. Esta oferece diversas opções de fixação e é muito acessível e compacta. A bolsa teve que suportar quase 3.000 km em 8 motos diferentes sob condições climáticas adversas!

Antes do rally, impregnamos nossas roupas vigorosamente com o Spray PROTEX da MOTOREX. Durante o rally, usamos as pequenas e recarregáveis Mini-latas de spray de corrente da MOTOREX.

A comunicação funcionou muito bem desta vez. Toda a equipe estava conectada com dispositivos Cardo Packtalk. As baterias duraram o dia todo e os dispositivos eram 100% à prova d'água. A qualidade do som foi excelente, a combinação de "instruções de navegação" + "música" + "comunicação" funcionou perfeitamente. Até mesmo chamadas telefônicas ocasionais não sobrecarregaram o sistema. Grande recomendação para grandes aventuras em grupo!

Toda a equipe optou pelo capacete HJC V10. O capacete oferece várias opções de design e combinou maravilhosamente com nossas belas motos. Na longa viagem, desfrutamos do alto conforto de uso.

Na navegação, tínhamos roadbooks da direção da corrida à disposição. No entanto, tentamos traçar o percurso o mais precisamente possível com o Calimoto. Na viagem para Budapeste e especialmente na viagem de volta de Kotor, optamos pela opção "mais rápida" da autoestrada devido ao clima. Quem quiser refazer a viagem em bom tempo deve ajustar os controles deslizantes no Calimoto para essas seções para "curvas". Aqui está o link para o percurso aproximado.

A Equipe 1000PS no Rally dos Balcãs 2024

Design e primeira impressão – Pura alegria de viver sobre duas rodas

Ao subir na Scrambler 800, seu pulso imediatamente desacelera. Esta moto tem algo de relaxante, quase Zen. É o oposto das motos esportivas nervosas que estão sempre clamando por adrenalina. Com o guidão fino, os instrumentos claros e o design minimalista, ela remete à era dourada do motociclismo, quando a vida era um pouco mais simples.

Mas o design não é tudo – ele também reflete a funcionalidade. A Ducati Scrambler 800 é surpreendentemente leve e ágil, com um peso de apenas 188,5 kg em ordem de marcha (com combustível). Isso a torna ideal para ruas estreitas na cidade e pequenas escapadas. Mas como fica a questão da aptidão para longas distâncias?

O motor – Técnica comprovada encontra desempenho moderno

No coração da Scrambler 800 está um motor V2 refrigerado a ar com 803 cc. Isso pode parecer uma potência modesta, mas 73 cv a 8250 rpm e 65 Nm de torque a 7000 rpm são mais do que suficientes para se divertir em estradas sinuosas e na cidade. Este motor é uma obra-prima de simplicidade: sem eletrônica excessivamente complicada, sem dados de potência exagerados – é só acelerar e aproveitar.

Graças à eletrônica moderna, a resposta do acelerador é suave e precisa. Especialmente em baixas rotações, o motor se sente como um carburador bem ajustado, proporcionando uma verdadeira sensação retrô. É simplesmente divertido dirigir este motor – seja na cidade ou na estrada rural. Em velocidades mais altas e em longas etapas de autoestrada, no entanto, a Scrambler mostra suas limitações, como veremos mais adiante.

Suspensão e Manuseio – Ágil, mas nem sempre estável

A Ducati Scrambler 800 ICON destaca-se por um chassi ágil, tornando-a perfeita para estradas sinuosas e para o tráfego urbano. A forquilha Kayaba USD na frente, com 41 mm de diâmetro e 150 mm de curso, juntamente com o monoamortecedor ajustável na traseira, proporcionam conforto e boa absorção em terrenos irregulares. No entanto, em velocidades mais altas e em estradas irregulares, o chassi mostra ligeiras fraquezas. A Scrambler tende a ficar um pouco nervosa – nada perigoso, mas o suficiente para desafiar pilotos rápidos em etapas longas.

Especialmente em curvas longas na autoestrada, percebe-se que a Scrambler 800 foi concebida mais para o ambiente urbano e para conduções dinâmicas. Ela é animada, mas isso compromete a estabilidade em altas velocidades e em percursos mais longos. Nota-se claramente: o seu verdadeiro lar são a cidade e as estradas sinuosas dos Balcãs.

Travões – Precisão, onde é mais necessário

Um dos maiores destaques da Scrambler 800 ICON são os travões. À primeira vista, o travão de disco único pode parecer pouco espetacular. No entanto, na frente, trabalha um disco de 330 mm com uma pinça de travão Brembo de 4 pistões montada radialmente. Na traseira, há um disco de 245 mm com uma pinça de travão de 2 pistões. Ambos os travões estão equipados com um sistema de ABS em curva da Bosch, que atua de acordo com a inclinação. Na prática, isso significa: controle total, mesmo em situações difíceis. Especialmente nas estradas estreitas e sinuosas do rali dos Balcãs, o sistema de travagem pôde mostrar plenamente as suas forças.

Mas cuidado: a liberdade de inclinação tem os seus limites. Embora a moto seja absolutamente prática na cidade, em inclinações particularmente acentuadas, as pedaleiras, a alavanca do travão e a cobertura do escape podem tocar no chão. A Ducati poderia ter instalado pinos nas pedaleiras para avisar os condutores antes que as partes realmente importantes raspassem.

Eletrônica e modos de condução – Simples e eficaz**

A Ducati Scrambler 800 ICON mantém-se fiel à sua filosofia: Menos é mais. No entanto, existem algumas ajudas modernas que melhoram o prazer de conduzir. Dois modos de condução (Street e Wet) garantem a configuração correta dependendo das condições meteorológicas. O controlo de tração dependente da inclinação também faz um bom trabalho, especialmente em estradas escorregadias.

O ecrã TFT de 4,3 polegadas é bem legível e oferece as informações mais importantes num relance. Não há uma porta USB – algo que as motos de aventura modernas costumam oferecer. Na Scrambler, uma porta USB-A está localizada sob o assento.

Aptidão para longas distâncias – Uma ligação emocional

Durante o Rally dos Balcãs, a equipe enfrentou algumas provas difíceis, e um momento que se destaca foi a viagem involuntária de 14 horas de Wolfgang Weiß. Sob chuva torrencial e frio amargo, Wolfgang teve que fazer um desvio de 4 horas com a Scrambler 800, porque escolheu a passagem de fronteira errada. Mas em vez de amaldiçoar a moto, ele se apaixonou ainda mais pela máquina. A Scrambler 800 ICON tem uma maneira de transmitir uma sensação de leveza, mesmo diante das adversidades, que não se perde nem nos momentos mais difíceis.

Conclusão – Uma moto que se ama facilmente

A Ducati Scrambler 800 ICON não é uma moto para etapas ultra-rápidas em autoestradas. Mas é exatamente isso que a define. É uma moto para pessoas que querem aproveitar a vida, que buscam pequenas aventuras no dia a dia e que estão dispostas a ultrapassar seus limites. No ambiente urbano, ela exibe suas forças – agilidade, manuseio e puro prazer de conduzir. Em longas distâncias e em altas velocidades, ela pode ficar um pouco nervosa, mas nunca perde seu charme. É uma moto que desperta emoções, que não se conduz apenas, mas se vive.

Para motociclistas experientes que procuram uma moto descomplicada, divertida e estilosa, a Ducati Scrambler 800 ICON é uma ótima dica. Não é uma moto que se avalia racionalmente – é preciso senti-la.

NastyNils

Assim que você sobe na scrambler, sua pulsação diminui em 10 batidas – de repente, andar de moto parece novamente tão fácil e relaxante como antigamente.

Ducati Scrambler Icon 2024 - Factos essenciais

Motor e unidade de tração

Furo88 mm
Acidente vascular cerebral66 mm
Potência do motor73 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima8250 rpm
Binário65.2 Nm
Rpm ao binário7000 rpm
Taxa de compressão11
Furo do acelerador50 mm
Graus90
ArranqueElétrico
Tipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
Tipo de transmissãoMudança de velocidade
VálvulasDesmodrómico
Deslocação803 ccm

Suspensão dianteira

Diâmetro41 mm
Viagens150 mm

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesMonoshock
Viagens150 mm
AjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

Tipo de quadroTubular
Ancinho66 grau
Trilho108 mm

Travões dianteiros

Diâmetro330 mm
Tecnologiaradial

Travões traseiros

Diâmetro245 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiro18 polegada
Largura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixos1449 mm
Altura do assento795 mm
Peso seco (com ABS)170 kg
Peso da berma (com ABS)185 kg
Capacidade do depósito de combustível13.5 l
Conformidade da licençaA
Gama259 km
Emissões combinadas de CO2120.08 g/km
Consumo de combustível combinado5.2 l/100km
Ruído estacionário94 dB

Equipamento

EquipamentoConectividade, Luzes de circulação diurna LED, Ecrã TFT
Quanto custa um Ducati Scrambler Icon?
Aqui encontrará uma visão geral do nível de preços das motas novas e usadas!
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Ducati Scrambler Icon 2024 - Experiências e análises de peritos

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A Ducati conseguiu elevar a Scrambler Icon a um novo nível. Com inúmeras melhorias nos pontos mais importantes, antigos fatores de incômodo foram eliminados e novos destaques foram criados. Quem procura uma moto visualmente atraente, que ofereça um desempenho de condução simples e intuitivo, deve considerar a Scrambler Icon de 2023.


Resposta do motor

baixo desenvolvimento de calor

desempenho de condução veloz e fácil

grande variedade de cores e acessórios

a moto transmite alegria de viver e prazer de conduzir

Liberdade de inclinação limitada em alta velocidade

Um pouco nervoso em alta velocidade de viagem

Mais da revista 1000PS

Ducati Scrambler 800 ICON: Teste no Rally dos Balcãs 2024 Imagens

Fonte: 1000PS

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