Triumph Speed Twin 1200 2025 & versão RS apresentada

A Speed Twin 1200 já é uma presença constante no programa de modelos Modern Classic da Triumph há vários anos, mas durante muito tempo não foi a única moto retro dos britânicos com ambições de kurvenräubern. Só no final de 2023 é que a segunda moto Modern Classic desportiva, a Thruxton, foi retirada do programa. A sua saída agora tem um impacto no futuro da Speed Twin 1200, que em 2025 não só virá com inúmeras atualizações, mas também com uma variante RS própria, extra desportiva e não muito diferente da Thruxton.

Mas primeiro, vamos ao que talvez seja a área mais importante de uma moto retro: A estética também foi revisada. A Speed Twin 1200 foi modernizada em seu design, sem perder o caráter clássico. Destaca-se o novo design do tanque com linhas curvas e recortes mais profundos na parte frontal, que devem proporcionar um melhor contato com os joelhos. Uma tampa de tanque dobrável, em vez de removível, sublinha a aparência clássica, mas é mais prática na hora de abastecer. Tampas laterais planas de alumínio alinham-se perfeitamente com as coberturas dos corpos de borboleta, conferindo à máquina um visual limpo e esportivo. Novas tampas de motor revestidas a pó preto parecem mais finas e angulares, contribuindo para a estética aprimorada. O farol redondo de LED agora está equipado com uma nova assinatura de luz diurna (DRL), complementada por uma moldura de alumínio escovado e uma cobertura de alumínio fundido.

O sistema de escape da Speed Twin 1200 também foi otimizado visualmente, com silenciadores mais esbeltos que destacam a linha contínua do escape. O catalisador permanece inteligentemente escondido na parte inferior do motor. Outro detalhe são as novas rodas de liga leve com sete pares de raios finos dispostos em padrão de turbina, e o assento agora mais plano. A paleta de cores da variante padrão inclui três designs: Crystal White ou Carnival Red com um gráfico marcante "1200" no tanque, bem como uma variante mais clássica em Aluminium Silver com uma faixa dupla preta. A Speed Twin 1200 RS está disponível em duas variantes: em um vibrante Baja Orange ou em um discreto Sapphire Black, ambas com adesivos dourados RS.

Ambos os novos modelos da Speed Twin 1200 recebem um motor Bonneville 1200-Twin atualizado, que agora entrega 105 PS a 7.750 rpm – um aumento de 5 PS em relação ao modelo anterior. O caráter bauchig e o som popular do Twin permanecem com uma sequência de ignição de 270 graus. O torque atinge até 112 Nm já a 4.250 rpm, o que deve proporcionar um forte impulso mesmo em baixas rotações. Provavelmente é bom que a eletrônica também tenha sido revisada. Ambos os modelos Speed Twin 1200 agora possuem, além dos dois modos de condução Road e Rain, ABS e controle de tração dependentes da inclinação. Para poder controlar esses novos sistemas, o display foi substituído, o que pode não agradar a alguns entusiastas do estilo retrô. Em vez dos mostradores analógicos clássicos anteriormente instalados, ambas as variantes da Speed Twin recebem o display redondo LC-TFT, conhecido dos modelos 660 da Triumph. Infelizmente, uma variante analógica não está disponível nem como acessório. Quando questionados, os desenvolvedores argumentam que, devido a vários sensores e funções no novo display, tecnicamente não era possível de outra forma.

Agora para as mudanças específicas do modelo. O chassi da Speed Twin 1200 padrão foi revisado: na frente, agora há um garfo USD Marzocchi não ajustável com 43 mm de diâmetro, e na traseira, amortecedores Marzocchi estéreo ajustáveis na pré-carga com reservatórios de compensação. Interessante: o chassi é, no geral, um pouco mais macio e confortável do que antes. Ao mesmo tempo, a Speed Twin 2025 também é ergonomicamente menos esportiva do que o modelo do ano anterior. O guidão está mais à frente e mais alto do que antes, resultando em uma postura de condução mais ereta e relaxada. Um sistema de freio de disco duplo de 320 mm na frente com pinças radiais de marca TRIUMPH e pneus Metzeler Sportec M9 RR de série devem garantir um desempenho de frenagem confiável e aderência.

Como compensação para o estilo de condução mais confortável da Speed Twin 1200 padrão, a Triumph agora oferece a agressiva Speed Twin 1200 RS. Equipada com uma forquilha Marzocchi-USD totalmente ajustável e amortecedores traseiros Öhlins de alta qualidade, também totalmente ajustáveis, a RS é projetada para um desempenho de condução preciso e ágil. Com um sistema de travões de disco duplo Brembo Stylema com discos de 320 mm, a RS também possui tecnologia de travagem altamente potente, enquanto os pneus de estrada mais esportivos da Metzeler, os Racetec RR K3, garantem aderência. Tudo isso é combinado com uma ergonomia significativamente mais esportiva e eletrônica avançada. Na RS, o guidão está mais baixo e mais avançado, enquanto as pedaleiras estão mais altas e mais recuadas. Além disso, a traseira da moto foi elevada, o que aumenta a altura do assento, mas coloca o piloto em uma posição mais orientada para a roda dianteira. O assento da versão RS possui um acabamento texturizado e também é decorado com costuras acolchoadas. Aqui também entra em jogo a influência mencionada das diferentes Thruxton. Para quem deseja um estilo muito esportivo, é possível encomendar guidões clip-on e uma carenagem de cafe racer em vez do assento do passageiro. Assim, a Speed Twin 1200 RS se assemelha bastante à Thruxton.

Por fim, destaca-se o Quickshifter de série com função Blipper na RS. Com isso, a RS é o primeiro modelo da linha Modern Classics a ser equipado com um assistente de mudança de marchas. Infelizmente, o Quickshifter não está disponível como opção para a Speed Twin padrão. Segundo a Triumph, isso se deve novamente a razões técnicas relacionadas com as diferentes posições das roçar as arestas. Além disso, a RS possui o modo de condução "Sport", que torna a resposta do motor ainda mais direta e ajusta o controlo de tração para condições de condução mais dinâmicas.

Para a personalização, estão disponíveis mais de 50 acessórios originais, incluindo semi-guidões, um assento Bullet acolchoado ou uma cobertura de assento. Esses acessórios são destinados a pilotos que desejam enfatizar o estilo Café Racer ou personalizar sua máquina. Também estão disponíveis acessórios como guidões esportivos, para-lamas de alumínio e uma gama de soluções de armazenamento.

Os novos modelos estarão disponíveis nos concessionários Triumph a partir de janeiro de 2025. Na Alemanha, a Speed Twin 1200 começa com um preço de 13.895 €, enquanto a mais esportiva Speed Twin 1200 RS estará disponível a partir de 16.195 €. Na Áustria, os preços são de 16.195 € para a Speed Twin 1200 e 18.695 € para a RS. Ambos os modelos incluem quatro anos de garantia de fábrica e dois anos de garantia de mobilidade, com intervalos de manutenção de 16.000 km.