Uma verdadeira pechincha! Teste do Scooter Zontes 125D 2024

Scooters de 125cc têm uma grande tarefa: devem ser econômicos na manutenção e facilitar o dia a dia dos pendulares. Embora um veículo purista - que teoricamente não precisa de mais do que duas rodas e um motor - possa cumprir essa função, não é necessário abrir mão do luxo. Apresentamos a classe dos scooters de luxo, na qual se encontra o Zontes 125D. Esses scooters querem oferecer luxo e conforto na forma de equipamentos de alta qualidade. Onde isso normalmente significa um preço mais alto, o 125D vai contra a corrente.

Quando olhamos para a concorrência japonesa, frequentemente são pedidos 5.000 euros ou mais por scooters de luxo A1. Equipamento e conforto têm de ser pagos - mas não com a Zontes! O 125D custa 3.490 euros na Áustria e 3.790 euros na Alemanha, significativamente menos, e posiciona-se, pelo menos em termos de preço, na classe dos scooters de 125cc mais acessíveis. Mas isso não significa que se tenha de fazer concessões em termos de equipamento.

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O 125D é direcionado para os pendulares urbanos que valorizam uma aparência estilosa, características de condução confortáveis e funcionalidades práticas. Com a sua ignição sem chave, o cockpit TFT incluindo conectividade e as luzes LED, o 125D combina tecnologia moderna com facilidade de uso. Além disso, oferece dois compartimentos de luvas eletronicamente trancados, um compartimento de armazenamento sob o assento, uma porta USB e USB-C e um para-brisas eletrônico que pode ser travado em duas posições. Assim, o Zontes Roller traz muito consigo, mas nem tudo pode convencer.

As ignições sem chave devem facilitar a vida. O Zontes 125D também possui um sistema desses, que cumpre sua função corretamente. A chave minimalista pode permanecer no bolso a qualquer momento para operar todas as funções. No entanto, infelizmente, todos os recursos, como o destravamento do assento ou da tampa do tanque, são controlados eletronicamente, o que no caso do 125D significa uma ativação forçada da ignição. Isso acontece com um simples pressionar de botão, mas é acompanhado por um sinal sonoro alto e irritante. E isso apenas porque você quer abrir o assento.

Mesmo algo simples, como desligar o Zontes 125D, é infelizmente desnecessariamente complicado. Com o motor em funcionamento, a ignição não pode ser desativada. Primeiro, o motor deve ser parado através do botão de emergência (Kill-Switch) ou ao desdobrar o descanso lateral, antes que a ignição possa ser desligada com o pressionar de um botão. Por que tão complicado?

Como scooter de 125 cc, o Zontes pode, naturalmente, ser conduzido com as extensões de carta de condução B-111 (AT) e B-196 (DE). Ou seja, por pessoas que talvez ainda não tenham experiência em veículos motorizados de duas rodas e, portanto, se sintam inseguras. Recomendamos calorosamente o Zontes 125D a essas pessoas, pois, graças à sua baixa altura de assento de 748 mm e a um assento estreito, até mesmo pilotos pequenos encontram uma posição segura no semáforo. Além disso, o guidão foi colocado bem alto e próximo ao condutor, tornando o scooter chinês muito fácil de dirigir. Por fim, o 125D destaca-se com uma característica que é rara nesta faixa de preço: alavancas de travão ajustáveis. Portanto, quem estiver à procura do seu primeiro scooter deve definitivamente dar uma olhada no elegante Zontes.

A fácil manuseio do Zontes 125D em repouso e ao manobrar continua também durante a condução. O scooter parece especialmente ágil e transmite, graças à sua ergonomia agradável, um comportamento de condução ágil e animado. Na cidade, ele é ideal para passar facilmente entre as filas de carros. Na estrada, ele pode ser muito divertido, com os pneus CST a impressionarem bastante. A única ressalva é a eficiência do para-brisa, que poderia ser maior, pois não faz muita diferença em qual posição a tela está.

Outro aspecto positivo é o chassis, que nesta faixa de preço funciona surpreendentemente bem e oferece muito conforto. As irregularidades na estrada são efetivamente compensadas, e até mesmo as tampas de bueiro não transmitem impactos desagradáveis diretamente para as costas. Os travões do Zontes 125D também são muito potentes e transmitem um alto nível de segurança, sem serem excessivos.

No que diz respeito à praticidade diária, o equipamento auxilia o condutor. Particularmente prático é o indicador de pressão dos pneus no ecrã, que permite monitorizar a pressão dos pneus confortavelmente, sem a necessidade de verificar a cada paragem para abastecimento. Outro ponto positivo é o baixo consumo de pouco mais de 2 litros por 100 quilômetros. Com um tanque cheio de 12 litros, atinge-se uma autonomia de mais de 500 quilômetros, o que é realmente notável para um scooter desta classe.

Scooters de luxo oferecem não apenas mais conforto graças às suas maiores dimensões, mas também um aumento no espaço de armazenamento. No entanto, este último não foi totalmente aproveitado pela Zontes. Embora um capacete caiba sob o assento, a concorrência muitas vezes consegue acomodar até dois. A mesma situação se repete nos compartimentos de luvas. Estes prometem muito espaço com suas grandes tampas, mas na verdade, há pouco espaço disponível, pois a carenagem consome a maior parte do espaço de armazenamento. Portanto, quem planeja armazenar muito equipamento ou fazer as compras da semana no 125D deve investir em um top case.

Sim, o sistema Keyless pode ser irritante e sim, o espaço de armazenamento poderia ser melhor aproveitado. No entanto, de certa forma, perdoa-se muito ao Zontes 125D quando se olha para o preço. Um concorrente japonês comparável custa facilmente mais 1.500 euros - neste segmento sensível ao preço, isso faz toda a diferença! Além disso, ele cumpre com distinção os restantes requisitos de um scooter deste tipo. O Zontes 125D recebe, assim, sem dúvida, uma recomendação de compra.