Royal Enfield Himalayan 452 no teste offroad da 1000PS 2024

Com a Royal Enfield Himalayan 452, fomos convidados ao maior parque de enduro da Europa, o terreno Red Stag, em Rohr im Gebirge. A vasta área, localizada cerca de uma hora a sudoeste da fronteira da cidade de Viena, ofereceu 15 quilômetros de estradas florestais e 28 trilhas off-road diferentes, proporcionando um ambiente de teste perfeito. Para cada nível de habilidade de condução, há oportunidades suficientes para se divertir o dia inteiro. Com nossas grandes motos de aventura, estivemos principalmente nas estradas florestais mais largas. No entanto, também incluímos algumas trilhas verdes (nível de dificuldade fácil) no processo de teste para realmente colocar as grandes e elegantes motos à prova.

A Royal Enfield Himalayan 452 é uma moto com muito caráter, que definitivamente não deve ser negligenciada devido ao seu tamanho. Conduzir a Himalayan destaca-se claramente do comportamento de todos os outros concorrentes neste teste. Enquanto os outros "rowdies" procuram o caminho até ao destino com muito barulho, potência e Wheelspin, a Himalayan sobe a montanha calmamente. Embora a suspensão atinja o limite relativamente rápido, ainda assim, a condução dentro desse limite continua a ser confiável. Um grande ponto positivo para mim é a simplicidade no manuseio da eletrónica. Controlo de tração é algo que não se encontra e o ABS é desligado com um simples toque de botão. Assim, nada impede a Himalayan de partir para uma grande viagem. Motociclistas com pernas curtas ou posição insegura são especialmente bem-vindos pela Himalayan, que os convida a subir a montanha de forma tranquila, simpática e segura.

A Royal Enfield Himalayan rapidamente conquistou meu coração, não necessariamente como uma enduro esportiva, mas mais como uma companheira confiável. Com suas dimensões compactas, caráter de motor dócil e a sensação dos comandos, bem como a posição de pilotagem, ela me lembrou muito mais um burro de carga do que um cavalo de corrida. Mas essa é provavelmente a verdadeira força da Himalayan: não há trilha que ela não consiga percorrer, nem subida rochosa que ela não consiga escalar, mas não se deve ter pressa. Seu chassi não se desgasta rapidamente e oferece algumas reservas mesmo em uma condução mais rápida. O motor não é um Dampfhammer, mas também permite alguns drifts, se você se acostumar com o caráter da Royal Enfield. A navegação pelos modos de condução eletrônicos é refrescantemente simples: com um toque de botão, você percorre os quatro modos de condução, cada um com potência total e no modo Eco, e então com as ajudas de condução ativadas ou desativadas. Essas ajudas de condução fizeram seu trabalho de forma sólida, mas pessoalmente, com um caráter tão suave, eu nem preciso de controle de tração.

Se se aprecia a Royal Enfield Himalayan ou se a considera fraca e entediante, depende muito da pessoa, mesmo entre nós, amadores. Pilotos grandes e pesados, que geralmente não lutam com as típicas desvantagens das motos de aventura, nomeadamente a sua alta construção e consequente inacessibilidade para muitas pessoas, beneficiam menos da principal força da Himalayan. Se também se é orientado para o desempenho e se gosta de potência debaixo do assento, a Himalayan é o equipamento errado. Mas isso não quer dizer que a Himalayan não possa oferecer prazer de conduzir, pois, especialmente como amador, é gratificante quando uma moto, através do seu manuseio acessível, aumenta a confiança e é fácil de conduzir. Isso, por sua vez, a Himalayan faz melhor do que a maioria das motos no mercado, e assim se acelera rapidamente pelas curvas de cascalho, ou se enfrenta caminhos desafiadores onde, com uma máquina maior, preferir-se-ia recuar.

As condições intensivas de teste no terreno foram ideais para também colocar à prova o nosso equipamento. No que diz respeito a capacetes, a equipa da 1000PS confiou uniformemente no novo Tour-X5 da Arai. O capacete está perfeitamente equilibrado na cabeça e comporta-se de forma muito neutra ao vento, independentemente da velocidade. O ajuste do capacete, em geral, é confortável. Em toda a área da cabeça, há uma sensação de contato firme. Tipicamente Arai, o acolchoamento envolve agradavelmente o maxilar e não exerce pressão desconfortável nas bochechas. O forro interno utilizado no Tour-X5 permanece confortável e de alta qualidade na pele, mesmo após um longo, intenso e suado dia. Com várias aberturas de ventilação na testa, queixo e parte superior da cabeça, é possível obter ar fresco suficiente quando necessário. A qualidade de construção é de primeira classe - os capacetes não são apenas elegantes e bonitos quando novos, mas também permanecem em excelente estado após vários dias difíceis no terreno. As aberturas de ventilação e o mecanismo de fixação da viseira podem ser operados perfeitamente, mesmo quando sujos. Um excelente capacete versátil para todos os tipos de aventuras de motocicleta. Recomendamos vivamente!

Durante nosso teste de moto de aventura, usamos uniformemente equipamentos do renomado fabricante Leatt. Nossos editores estavam equipados com a Flow Tour Kombi ou a Multi Tour Kombi. A LEATT, bem conhecida por suas roupas de motocross e enduro hard de alta qualidade, recentemente começou a oferecer roupas de proteção robustas e versáteis para pilotos de motos de aventura na nova coleção ADV. A jaqueta Flow Tour se destacou especialmente pela sua ventilação excepcional, que proporcionou um resfriamento agradável mesmo nas condições quentes de até 35 graus. Graças ao sistema integrado para bolsas de hidratação, nossos testadores permaneceram bem hidratados em caminhos empoeirados. Os bolsos espaçosos e à prova d'água ofereceram espaço de armazenamento suficiente para itens pessoais e permitiram um acesso confortável durante a condução. Por outro lado, a Multi Tour Kombi se destacou pela sua versatilidade e construção em três camadas, que oferece proteção ideal e adaptabilidade a diferentes condições climáticas. Ambos os modelos são equipados com protetores certificados pela CE em pontos críticos, que oferecem máxima proteção sem restringir a liberdade de movimento. Até mesmo um LEATT Neck-Brace é compatível com as jaquetas. Gostamos especialmente do protetor de peito dividido em ambos os modelos, que não só proporciona segurança, mas também oferece um alto nível de conforto ao usar o zíper aberto. O equipamento da LEATT se mostrou ideal para nossos testes intensivos. Robusto, seguro e com o conforto necessário para longos dias de condução em condições extremas.