O futuro da MV Agusta! Entrevista com o chefe da MV, Luca Martin

MV Agusta apresentou recentemente um relatório sobre o notável primeiro semestre de 2024 para a pequena e exclusiva empresa do norte da Itália. Parece que, sob a nova liderança da Pierer Mobility AG, a empresa está passando por uma transformação profunda com vários desenvolvimentos importantes em diferentes áreas de atividade. Desde o lançamento bem-sucedido da primeira moto de aventura até a expansão da rede de concessionárias, passando pela introdução de iniciativas inovadoras como a "MV Accademia", a academia para concessionários, há muito a ser mencionado. A aquisição da participação majoritária pela PIERER Mobility AG e a nova liderança sob a direção do novo CEO Hubert Trunkenpolz planejam, a médio prazo, um volume de produção anual de mais de 10.000 unidades na unidade de Varese. Isso representaria uma duplicação dos números de vendas de 2023.

A introdução da Enduro Veloce em abril marcou um ponto de virada na história da MV Agusta. Pela primeira vez, a MV entra no segmento de aventura - atualmente muito disputado - e prontamente a Enduro Veloce se torna a MV mais vendida. Mas também na atividade comercial clássica dos objetos de luxo exclusivos houve recentemente novidades: a Superveloce 1000 Serie Oro, o modelo especial limitado a 500 exemplares, demonstra, como pude experimentar em primeira mão de forma impressionante, o que distingue a MV Agusta. A seguir, entrevistamos Luca Martin, o Chief Operating Officer (COO) da MV Agusta, para saber mais sobre esses desenvolvimentos e os planos futuros da empresa. Luca Martin nos dá insights sobre a colaboração com a PIERER Mobility, uma previsão de possíveis novos modelos e também revela com quais desafios a MV Agusta está atualmente confrontada.

Poky, Redaktionsleitung 1000 PS: Olá Luca, obrigado por dedicar seu tempo, eu sugeriria que começássemos direto ao ponto: Com a Superveloce 1000 Serie Oro, um novo modelo espetacular acabou de ser lançado no mercado. Tem formas clássicas arredondadas e também algumas linhas modernas. Você considera o design da MV Agusta retro?

Luca Martin, Chief Operating Officer MV Agusta: Não, não realmente. A linguagem de formas é a nossa interpretação de elegância. Portanto, não é necessariamente uma moto retro, embora seja obviamente inspirada pelo nosso coração e pelo nosso passado. Mas eu não definiria esta moto como uma moto retro.

Poky, 1000 PS: Muitos fabricantes ainda estão aderindo à tendência Heritage ou Retro, embora não tenham uma história que remonte muito ao passado. Na sua opinião, isso pode funcionar sem um próprio Heritage?

Luca, MV Agusta: Bem, eu acredito que os designs sempre representam os valores de uma empresa. No nosso caso, com quase 80 anos de história, o Heritage é naturalmente parte dos nossos valores. Por isso, acredito que trabalhar com o passado e os designs incríveis que tivemos ao longo da nossa história certamente é uma vantagem competitiva. Quanto às novas motos retro de outros fabricantes, acho que se trata de como eles conseguem incorporar seus valores de forma convincente em seus produtos. Se eles se sentem confortáveis com motos retro, tudo bem. No final, o mercado vai julgar essa decisão e os clientes vão comprar ou não as motos retro. Eu não vejo isso como um problema. Nossa história é autêntica. Essa é uma mensagem que queremos passar aos nossos clientes.

Poky, 1000 PS: Desde a aquisição da maioria pela Pierer, muitos rumores foram espalhados. Sinceramente: Já existe uma colaboração com a KISKA para futuros projetos de design?

Luca, MV Agusta: Uma coisa quero deixar clara: a MV Agusta é uma unidade de negócios independente dentro do Pierer Mobility Group. Nós valorizamos a KISKA como um centro de design altamente respeitado. Mas também temos muito orgulho dos nossos próprios designers e do nosso estilo de design. Nosso Centro Stile está atualmente trabalhando e continuará a trabalhar apenas para a MV Agusta.

Poky, 1000 PS: Vamos falar sobre a sua moto mais recente, a Super Veloce 1000 Serie Oro: O motor da Superveloce é baseado na plataforma de motor de 4 cilindros em linha. A potência não foi aumentada em comparação com a Brutale 1000. O ápice foi alcançado com o atual motor em linha sob as rigorosas normas de emissões?

Luca, MV Agusta: Não, ainda não atingimos o ápice. Continuamos a trabalhar no desenvolvimento deste motor. Ao mesmo tempo, acreditamos que o motor atual é o mais adequado para a nossa Superveloce Mille. Para explicar melhor: Olhamos fora do segmento de motocicletas e tomamos o Porsche GT3 como referência. É um carro superesportivo incrível, mas também utilizável no dia a dia. Nosso objetivo é oferecer aos nossos clientes uma experiência semelhante – uma fera que ainda assim é agradável de pilotar em baixas rotações e velocidades na cidade.

Poky, 1000 PS: Isso faz sentido para mim, mas ainda assim: Existem atualmente planos para o desenvolvimento de um motor V4 na MV Agusta, considerando o sucesso dessa plataforma na MotoGP?

Luca, MV Agusta: O V4 é atualmente a melhor plataforma em termos de desempenho, e é por isso que quase todas as equipes da MotoGP usam um V4. Mas no momento não há planos para um V4. Acreditamos que nossos motores em linha atuais, o tricilíndrico e o tetracilíndrico, oferecem a experiência mais autêntica da MV Agusta. Além disso, há um outro aspecto a considerar: nosso motor de 4 cilindros em linha é muito estreito e permite que nossos designers criem formas que não seriam possíveis com outros motores.

Poky, 1000 PS: A MV Agusta F4 é uma lenda. Quanto a Superveloce tem em comum com a F4?

Luca Martin: Acreditamos que a Superveloce Mille também se tornará uma lenda. Existem muitos componentes na F4 que nos inspiraram aqui, como o escapamento. Mas essas duas motos são diferentes. A F4 era uma máquina de corrida icônica, enquanto a Superveloce Mille é uma moto muito rápida, excepcional do ponto de vista do design e agradável de pilotar em todas as condições.

Poky, 1000 PS: Podemos esperar uma nova edição da F4 no futuro?

Luca, MV Agusta: Todos gostam da F4. Era a moto dos meus sonhos quando eu era mais jovem. Às vezes, os sonhos se tornam realidade, então espero que esse sonho também se realize.

Poky, 1000 PS: A colaboração com a Pierer Mobility desempenhou algum papel em uma fase do desenvolvimento da Superveloce 1000? Se sim, em qual fase?

Luca, MV Agusta: Unimos forças em novembro de 2022 e, claro, essa moto já estava em desenvolvimento. A colaboração nos permitiu acelerar alguns testes e utilizar recursos adicionais. A equipe aqui fez um trabalho excelente desde o início, mas a parceria deu um impulso extra antes do início da produção.

Poky, 1000 PS: A MV Agusta utilizará as capacidades técnicas do Pierer Mobility Group no desenvolvimento de outros modelos no futuro?

Luca, MV Agusta: Absolutamente. Estamos aproveitando as sinergias e recursos do Pierer Mobility Group, como medições em laboratório, que antes precisávamos terceirizar. Seria imprudente não aproveitar a oportunidade de beneficiar de uma equipe competente na Áustria. No entanto, também funciona na outra direção: em áreas onde a MV Agusta tem um know-how forte, como em peças de carbono, apoiamos o desenvolvimento da KTM, Husqvarna ou GasGas.

Poky, 1000 PS: Quais etapas de pesquisa ou desenvolvimento permanecerão em Varese e onde será buscada a colaboração com os novos colegas na Áustria?

Luca, MV Agusta: Atualmente, planejamos renovar completamente o P&D em Varese. Queremos aproveitar as sinergias para ter mais recursos, não para transferir recursos.

Poky, 1000 PS: A obtenção de peças de reposição para MV Agustas pode ser uma tarefa difícil, segundo os proprietários de MV da nossa comunidade. No futuro, com a Pierer Mobility como um parceiro forte, haverá concessionárias KTM onde se poderá levar sua MV Agusta?

Luca, MV Agusta: No momento, estamos focados em reconstruir nossa própria rede. Existem alguns concessionários que também vendem KTM, mas esses não são a maioria. Atualmente, temos quase 200 concessionárias em todo o mundo. Com o apoio do Pierer Mobility Group, estamos aproveitando a presença local deles. Mas em termos de rede de concessionárias, os produtos são tão diferentes que é difícil encontrar concessionárias que possam representar corretamente tanto a MV Agusta quanto a KTM.

Poky, 1000 PS: Esses concessionários serão capazes de atender MV Agustas de todas as épocas?

Luca, MV Agusta: Esse seria o objetivo. O treinamento é um elemento-chave para atualizar todos os mecânicos. A transferência de know-how da Pierer Mobility é muito útil nesse sentido. Para as motocicletas produzidas após 2020, já temos uma taxa de cumprimento de entrega de peças de reposição superior a 96%. Quero ser honesto, no passado, as peças de reposição não estavam disponíveis em um grau satisfatório. Estamos trabalhando para melhorar a disponibilidade de todas as peças de reposição para modelos a partir de 2014. Para os modelos a partir de 2020, entregamos peças de reposição dentro de três dias úteis. Posso assegurar que cuidamos de cada cliente.

Poky, 1000 PS: Vamos falar sobre corridas: a KTM tem uma equipe de MotoGP há anos, a MV Agusta tem uma rica história no esporte de alto nível. Veremos MV Agustas um dia novamente na classe mais alta?

Luca, MV Agusta: Atualmente, nosso foco está em nos consolidar comercial e industrialmente. O esporte a motor está em nosso DNA e vemos uma oportunidade com o novo regulamento na MotoGP a partir de 2027. Talvez a MV Agusta volte e enfrente com força total outra marca italiana forte. Vamos ver.

Poky, 1000 PS: O envolvimento no esporte a motor ainda desempenha um papel no desenvolvimento de novos modelos?

Luca, MV Agusta: Sim, com nossa equipe do Campeonato Mundial de Supersport, trocamos informações e dados após cada corrida. Claro, isso não se compara à MotoGP, mas é um meio importante para melhorar nosso desempenho na pista e transmitir aos jovens engenheiros a sensação de corrida, que faz parte do nosso DNA.

Poky, 1000 PS: Vamos voltar para a estrada, ou na verdade, além dela: vocês recentemente entraram em um novo segmento com a Enduro Veloce, com um motor recém-desenvolvido. Esse foi o último segmento?

Luca, MV Agusta: Não, não é o último segmento. A Enduro Veloce é nossa interpretação da moto de aventura, mas há muitos outros segmentos que poderíamos explorar. No entanto, sempre precisamos garantir que cada novo produto carregue os valores da MV Agusta, que fazemos do nosso jeito.

Poky, 1000 PS: Quando você olha para o mercado atual, em qual segmento você vê um lugar para um modelo MV Agusta? Um grande Cruiser ou Tourer é difícil de imaginar...

Luca, MV Agusta: Por que não? Por que não um grande Cruiser ou uma verdadeira moto clássica? Graças à nossa história e herança, teríamos muitas oportunidades para explorar. No entanto, como já mencionei, é importante: independentemente do segmento em que tentemos, devemos sempre garantir que o produto represente dignamente os valores da MV Agusta. Caso contrário, falharemos.

Poky, 1000 PS: A Enduro Veloce se tornou imediatamente a sua motocicleta mais vendida. Um sucesso como esse desperta o desejo por mais? Vocês planejam aumentar a produção?

Luca, MV Agusta: Sim e não. Inspirados por fabricantes de luxo em outros setores, como a Ferrari, queremos manter a exclusividade de nossos produtos. Não queremos produção em massa, mas sim produtos de luxo exclusivos, feitos à mão na Itália. Portanto, seremos extremamente cautelosos ao expandir a produção.

Poky, 1000 PS: Muito obrigado, Luca. Foi muito interessante falar com você. Estou ansioso pelo futuro da MV Agusta e espero que nos vejamos em breve.

Luca, MV Agusta: Muito obrigado. Você é sempre bem-vindo aqui.

Poky, 1000 PS: Muito obrigado!