'Nova BMW R 1300 GS Adventure 2025'

Era apenas uma questão de tempo até que a BMW lançasse a nova versão Adventure da R 1300 GS apresentada no final de 2023. Agora chegou a hora e o que poderia parecer apenas "montar um grande depósito e pronto" é, na verdade, uma versão fortemente modificada da moto de aventura bávara.

Comecemos com algo familiar. O coração da R 1300 GS Adventure é o motor boxer de dois cilindros. Com uma cilindrada de 1.300 cc, uma potência de 107 kW (145 PS) a 7.750 rpm e um torque máximo de 149 Nm a 6.500 rpm, continua a ser o motor boxer mais potente que a BMW já produziu. Graças ao design mais compacto, possibilitado pela caixa de câmbio localizada sob o motor e pela nova disposição do acionamento do comando de válvulas, este motor oferece um desempenho convincente.

Como na versão padrão, a BMW oferece quatro modos de condução de série: Rain, Road, Eco e Enduro. Estes oferecem uma gama bastante ampla, maximizando o modo Eco a autonomia com um depósito cheio, enquanto o modo Enduro deve melhorar a experiência de condução em off-road.

A mais recente inovação da Baviera, o sistema ASA apresentado em maio, estará disponível opcionalmente na R 1300 GS Adventure. O novo Assistente de Troca Automatizada permite trocas de marcha e acionamento da embreagem totalmente automatizados, o que deve tornar a experiência de condução mais confortável e dinâmica. Esta tecnologia estará disponível a partir do ano modelo 2025 também como equipamento opcional para a R 1300 GS normal.

A construção do chassi da R 1300 GS Adventure inclui uma estrutura principal de aço em forma de concha, que proporciona uma otimização do espaço de construção e maiores valores de rigidez. A estrutura traseira de treliça de alumínio substitui a estrutura traseira de alumínio fundido sob pressão utilizada na R 1300 GS. O que se destaca é principalmente a área aumentada que o assento traseiro recebe, bem como as possibilidades adicionais de armazenamento de bagagem - mas falaremos mais sobre isso depois. A direção da roda dianteira EVO-Telelever com elemento flexível e a direção traseira revisada EVO-Paralever contribuem adicionalmente para a precisão da direção e a estabilidade de condução.

O sistema de suspensão eletrônica Dynamic Suspension Adjustment (DSA) - que também é utilizado na R 1300 GS - ajusta dinamicamente a amortização e a taxa de mola. Este ajuste é realizado de acordo com o modo de condução selecionado, o estado de condução e as manobras de condução. Um ajuste automatizado da pré-carga da mola garante um equilíbrio de carga, otimizando assim a experiência de condução em diferentes tipos de terreno.

A regulação adaptativa da altura do veículo, disponível como equipamento opcional de fábrica, permite o ajuste automático da altura do veículo conforme o estado de operação, proporcionando o máximo conforto sem comprometer a dinâmica de condução e a liberdade de inclinação. Em paragem e a baixa velocidade, a altura do veículo é reduzida em 30 mm. O equipamento opcional "Regulação Adaptativa da Altura do Veículo Conforto" oferece uma redução adicional da altura do veículo em mais 20 mm para condutores mais baixos e manuseio mais fácil.

A nova R 1300 GS Adventure já vem de série com o controle de velocidade Dynamic Cruise Control (DCC) com função de travagem. O Riding Assistant, disponível como equipamento opcional de fábrica, oferece muitas mais funcionalidades. Ele é composto pelos componentes Active Cruise Control (ACC), o aviso de colisão frontal (Front Collision Warning FCW), o aviso de mudança de faixa (SWW) e o novo aviso de colisão traseira (Rear End Collision Warning RECW). O novo aviso de colisão traseira (RECW) sinaliza ao tráfego que vem atrás, através de um piscar de luzes de advertência com frequência aumentada, que uma colisão traseira iminente está prestes a acontecer. Também para a BMW R 1300 GS, apresentada no ano passado, o aviso de colisão traseira (RECW) estará disponível a partir do ano modelo 2025.

Com a nova R 1300 GS Adventure vem um novo design que a distingue da sua irmã R 1300 GS. Um componente essencial é o tanque de combustível de 30 litros, em grande parte não carenado, feito de chapa de alumínio. Com um consumo WMTC declarado pela BMW de 4,9 l/100km (5,0 l/100km com ASA), isso significa que a BMW R 1300 GS Adventure tem uma autonomia de cerca de 600 quilômetros.

Era importante para os desenvolvedores da BMW Motorrad que o depósito, com sua ampla superfície externa, também cumprisse sua função adicional de transportar uma bagagem. Por isso, três elementos de fixação estão aparafusados na cobertura superior do depósito. Esta solução oferece, por um lado, ilhós de fixação individuais para bagagens e, ao mesmo tempo, uma articulação com trava de encaixe para a mala do depósito, disponível como acessório, com capacidade de 12 litros, saco interno impermeável e bolsos externos.

A largura do tanque também protege contra as intempéries que vêm pela frente. A proteção contra vento e intempéries também é oferecida pelo para-brisa maior em combinação com as duas asas de vento transparentes. Também fazem parte do equipamento de série os suportes de tanque emborrachados à direita e à esquerda nas carenagens superiores do tanque. Durante as paradas intermediárias, eles oferecem uma superfície antiderrapante para utensílios.

Como acessório especial, a nova R 1300 GS Adventure dispõe de um Topcase de alumínio com capacidade de 37 litros e, como equipamento opcional de fábrica, um suporte de Topcase com placa de Topcase desacoplada de vibrações, interface elétrica para iluminação e porta USB de carregamento, bem como apoios de mão integrados para o assento traseiro. A carga útil é de até 8 kg.

O elevado conforto de operação e o transporte seguro de bagagem também são garantidos pelos novos baús de alumínio com uma carga útil de até 10 kg cada. A capacidade total é de 73,5 litros (37 l à esquerda, 36,5 l à direita). Eles são fixados nos suportes de baú feitos de alumínio forjado. A acoplamento magnético integrado no suporte do baú esquerdo serve como interface elétrica para a tomada de carregamento USB no baú esquerdo. Para um volume de armazenamento ainda maior, estão disponíveis opcionalmente extensões de volume de 10 litros por baú.

A R 1300 GS Adventure está disponível em várias variantes de modelo:

• Variante básica em Racingred uni: Design atlético com tanque prateado contrastante, assentos preto-vermelhos e extensões de protetor de mão vermelhas.
• Triple Black: Design elegante com tons de preto combinados, tanque de alumínio com revestimento transparente tingido de alta qualidade e assentos confortáveis em preto/cinza.
• GS Trophy: Coloração esportiva em Racingblue metallic com fitas chamativas em Lightwhite uni e Racingred uni, complementada por elementos de proteção e um para-brisa esportivo.
• Opção 719 Karakorum: Tom exclusivo Aureliusgreen metallic fosco com delineamento dourado e pacote de peças fresadas de alta qualidade, complementado por componentes anodizados dourados e assentos confortáveis.

O lançamento no mercado da nova BMW R 1300 GS Adventure ocorrerá no início de novembro de 2024. Os preços na Alemanha são os seguintes: