Antes de iniciar o teste em Avenches com a Benelli Suíça, eu estava cético. Uma versão modificada sem um escapamento adicional? Isso é a primeira coisa que faria sentido trocar em uma moto customizada, certo? Assim que liguei o motor do pequeno leão, percebi imediatamente por que não havia um escapamento acessório instalado. O som original da Leoncino convence com um rugido comparativamente alto, purista e granulado. Exatamente como um leão deve soar. A acústica da moto leva constantemente ao sorriso clássico dos fãs de motocicletas, mesmo em movimento.
Na minha lista de modificações importantes em qualquer moto, logo após o escapamento, vem a traseira curta. Aqui, a Benelli Suíça resolve o problema e substitui a longa traseira por um suporte curto e bonito, que não faz barulho nem compromete a funcionalidade de forma alguma. Durante o teste, choveu bastante em alguns momentos. A traseira curta não deixou passar significativamente mais respingos de água do que uma traseira padrão deixaria.
Como coroa do modelo suíço R, o guidão da 572S foi instalado na Leoncino 800. Um conceito interessante, que torna a Scrambler mais responsiva e estável em curvas rápidas. Quem se apaixonou pelo visual da Leoncino, mas ainda quer cortar curvas esportivamente, encontrará muita alegria nessa troca de guidão. A posição de pilotagem não sofre muito - com o assento muito confortável da Leoncino 800, longas distâncias podem ser percorridas sem problemas, mesmo com o guidão esportivo. O guidão esportivo é complementado por espelhos nas extremidades do guidão, o que dá à Scrambler o toque final de esportividade e design coerente.