Teste da Honda CB500 Hornet 2024

A Honda CB500 Hornet mostra-se como um verdadeiro cavalheiro entre as naked bikes compactas. Com seu motor de dois cilindros, que oferece 471 cm³ de cilindrada e 48 PS a 8600 rpm, ela proporciona uma performance suave e ao mesmo tempo potente. O torque de 43 Nm a 6500 rpm garante um avanço considerável, especialmente quando se exige mais do motor em rotações mais altas. O guru da câmera da 1000PS, Schaaf, também vê aqui uma evolução clara em comparação com os modelos CB500 mais antigos, especialmente no desempenho do motor, que é tranquilo e livre de vibrações.

Para manter a cabeça fria durante este teste, usamos o HJC RPHA 71 Carbon. O capacete impressionou a equipe da 1000PS com sua aerodinâmica agradavelmente neutra, que proporciona uma condução sem fadiga mesmo em longas distâncias. Destaca-se também o desempenho eficaz da ventilação e a remoção confiável do calor em dias quentes. O modelo em carbono não só parece super elegante, mas também é visivelmente mais leve que a versão básica do RPHA 71. A mecânica da viseira com a adição de uma viseira solar funciona perfeitamente. O ajuste é confortável e a forma cobre um amplo espectro na redação da 1000PS - todos os nossos redatores se sentiram bem! Recomendamos este capacete.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Para este teste, fomos equipados pelo nosso parceiro de vestuário IXS com produtos da coleção atual de esportes. A marca suíça é confiável para a nossa equipe editorial do 1000PS há mais de 10 anos. Além da qualidade de fabricação, gostamos da IXS pelo fato de sempre trabalhar com materiais de alta qualidade e excelente ajuste. Mesmo os editores que não se enquadram nas normas de construção corporal encontram um traje bem ajustado devido à disponibilidade de tamanhos longos e curtos. Com recursos avançados, como sistemas de airbag e membranas controladas eletronicamente, a IXS tenta oferecer o máximo de segurança e conforto. Gostamos muito!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Vídeo, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Vídeo, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Vídeo, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redator: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Piloto de teste: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Piloto de teste e apresentador do YouTube em inglês: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Piloto de teste e apresentador do YouTube na Polônia: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Piloto de teste: https://www.instagram.com/named.aj/
• Piloto de teste: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Apresentador do YouTube na Itália: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Piloto de teste: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Piloto de teste: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Piloto de teste e apresentador para vídeos em alemão: http://zonko.at/
• Produtor, apresentador e piloto de teste: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redator: Martin "Vauli" Vielhaber: Mais relatórios de Vauli

Nosso parceiro no teste do Nakedbike 2024

• Cuidados com a moto: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Menos bagagem, sem mau cheiro! 1000PS confia em Bamigo

Andar de moto na Bucklige Welt oferece uma experiência excepcionalmente encantadora, sublinhada pela paisagem pitoresca desta região da Baixa Áustria. Caracterizada por colinas suaves, vastos prados e pequenas aldeias idílicas, a Bucklige Welt é o terreno perfeito para os entusiastas das motos que procuram tanto a beleza da natureza quanto o prazer de conduzir em estradas sinuosas. As rotas variadas atravessam áreas florestais e passam por pontos turísticos históricos, transformando cada passeio numa viagem no tempo pela cultura e história do país. Conduzir na primavera e no outono é especialmente atraente, quando a paisagem se transforma num espetáculo de cores que estimula os sentidos e deixa impressões inesquecíveis. Isso faz da Bucklige Welt uma dica secreta para os motociclistas que procuram o autêntico e o original.

No teste, conduzimos um total de 10 motocicletas em uma comparação direta. Embora as motocicletas estivessem em diferentes classes de cilindrada, avaliamos todas com o mesmo esquema de avaliação. As categorias no protocolo de teste incluem aspectos como conforto e dosagem do motor, rotação do motor, torque, potência do motor, transmissão, quickshifter, embreagem, controle de tração, opções de ajuste do controle de tração, qualidade dos interruptores e lógica dos controles. Além disso, foram avaliados aspectos como estabilidade, manuseio, precisão, qualidade e faixa de ajuste da suspensão, travões, dosagem e eficácia.

Cada piloto de teste deu sua avaliação individual, que foi então combinada em um valor médio para cada categoria e, finalmente, em uma avaliação geral. A melhor motocicleta em cada categoria recebeu a nota "1", enquanto a pior motocicleta na categoria recebeu a nota "10". Para nossos leitores, essas tabelas são interessantes por dois motivos. Por um lado, eles podem ver em quais áreas as motocicletas individuais são acima da média e em quais áreas são abaixo da média - sempre considerando que as classes de preço e cilindrada são muito diferentes. Por outro lado, todos os relatórios e resultados podem ser clicados aqui, permitindo que os leitores comparem diretamente seus favoritos - independentemente da classe de preço e cilindrada.

Desempenho e Características do Motor da Honda CB500 Hornet

A Honda CB500 Hornet se apresenta como um verdadeiro cavalheiro entre as Naked Bikes. Com seu motor de dois cilindros, que oferece 471 cm³ de cilindrada e 48 CV a 8600 rpm, ela proporciona um desempenho suave e ao mesmo tempo poderoso. O torque de 43 Nm a 6500 rpm garante um impulso considerável, especialmente quando se exige mais do motor em altas rotações. Zonko destaca que, apesar de sua menor potência em comparação com a Yamaha MT-09, o motor é ágil e suficiente para a classe A2. Marek elogia o caráter de alta rotação do motor e a excelente suavidade de funcionamento, que é perceptível mesmo em baixas rotações. Schaaf também vê uma clara evolução em comparação com os modelos CB500 mais antigos, especialmente no desempenho do motor, que é tranquilo e livre de vibrações.

Transmissão e Embreagem da Honda CB500 Hornet

Uma transmissão precisa e fácil de trocar é padrão na Honda CB500 Hornet. Martin Bauer destaca a embreagem leve e a troca de marchas precisa, que estão no mesmo alto nível da Kawasaki Z 500. Marek aprecia a clareza do display, que apresenta todas as informações importantes, como a marcha atual, a rotação e a velocidade de forma clara. Embora não haja um Quickshifter, a troca de marchas suave e precisa proporciona uma experiência de condução agradável.

Sistemas de Assistência Eletrônica da Honda CB500 Hornet

A Honda CB500 Hornet está equipada com um controle de tração, que oferece segurança adicional. Os sistemas de assistência são fáceis de usar e oferecem um bom nível de segurança sem interferir excessivamente.

Ergonomia e Operação da Honda CB500 Hornet

A posição de pilotagem da Honda CB500 Hornet é confortável, embora menos direta em comparação com modelos mais esportivos como a KTM 390 Duke ou a Kawasaki Z 500. Marek, apesar de ter 1,86 m de altura, achou a moto confortável e fácil de usar, mesmo com sua estatura. O display é claro e fácil de ler, o que facilita a operação.

Suspensão e Manuseio da Honda CB500 Hornet

A suspensão da Honda CB500 Hornet se mostra estável e confortável. Schaaf elogia a clara melhoria em relação aos modelos mais antigos, especialmente a estabilidade em curvas e em estradas irregulares. Kurt Rubik destaca que a Honda, em comparação com a KTM 390 Duke, se sente como uma moto adulta, estável e segura. No entanto, ele adverte que a suspensão pode ficar sobrecarregada em pilotagem esportiva ou com pilotos mais pesados, pois a traseira tende a se estender rapidamente em superfícies irregulares.

Freios da Honda CB500 Hornet

O sistema de freios da Honda CB500 Hornet é um destaque nesta classe. Martin Bauer elogia os freios potentes com disco duplo na frente, que são mais eficazes do que os da concorrência nesta categoria. Os freios são precisos e oferecem uma excelente desaceleração, proporcionando uma sensação de segurança em situações críticas. Schaaf e Kurt Rubik concordam que os freios são convincentes tanto na dosagem quanto no desempenho.

Outros Aspectos da Honda CB500 Hornet

A Honda CB500 Hornet é, no geral, uma moto bem equilibrada, que impressiona tanto em velocidades baixas quanto altas. Schaaf destaca a agradável amortização da suspensão, enquanto Martin Bauer elogia a melhor suavidade de funcionamento do motor em comparação com a concorrência.

Conclusão sobre a Honda CB500 Hornet

A Honda CB500 Hornet se mostra como uma Naked Bike adulta e bem equilibrada, que é uma excelente escolha na classe A2. Embora a Hornet, em comparação com modelos mais agressivos como a KTM 390 Duke, pareça menos direta e um pouco mais pesada, ela ainda oferece uma experiência de pilotagem segura e confiável. Ela é livre de vibrações e bem acabada, o que a torna uma companheira confiável tanto para iniciantes quanto para pilotos experientes. O display claro e o manuseio fácil contribuem para a impressão geral positiva. A Honda CB500 Hornet se destaca principalmente por seu equilíbrio entre prazer de pilotagem e segurança, confirmando assim seu nome como um digno sucessor da linha CB.

Zonko já pilotou muitas Hornets na sua vida e não considera a nova Honda CB500 Hornet um engano, apesar de ter sido renomeada de CB500 para Hornet. Apesar do seu ceticismo inicial, ele se sentiu bem acomodado no assento. Em uma estrada seletiva com ondulações imprevisíveis, a suspensão permaneceu estável e não balançou, o que o surpreendeu positivamente. Embora a Hornet fosse anteriormente conhecida por seus motores de quatro cilindros de 600cc, ele vê a expansão para baixo como um desenvolvimento digno. Para a classe A2, ele considera a Honda CB500 Hornet uma moto realmente descontraída e acha que o nome Hornet é justificado.

Schaaf, que pilotou extensivamente o modelo antecessor, a CB500, vê a nova Honda CB500 Hornet como uma evolução significativa. Embora haja uma semelhança entre 1994 e 2024 na necessidade de altas rotações para um impulso decente, o chassi melhorou consideravelmente. Enquanto a antiga CB500 tendia a balançar em curvas com pequenas ondulações, a nova Hornet permanece estável e oferece uma amortização agradável. Schaaf aprecia a facilidade de inclinação e a posição de assento confortável.

Os travões da Honda são fáceis de dosar, mas requerem um pouco mais de pressão para obter a força total de travagem. No entanto, em qualquer caso, o disco duplo oferece grandes reservas. As vibrações em velocidades normais são quase inexistentes, o que dificulta a crítica. Schaaf observa que uma relação de transmissão mais curta seria vantajosa, pois o motor só fica realmente emocionante em altas rotações.

Embora a Honda CB500 Hornet pese 190 kg com o depósito cheio, sendo mais pesada que a Vitpilen 401 ou a Z 500, Schaaf não considera o peso negativo na prática. A Honda permanece ágil e leve, mesmo que não alcance a agilidade suprema da Vitpilen. No geral, a Honda CB500 Hornet é, para Schaaf, uma moto bem equilibrada que impressiona tanto em passeios lentos quanto rápidos.

O experiente especialista em motocicletas Martin Bauer compara a Honda CB500 Hornet diretamente com a Kawasaki Z500 SE na mesma classe. Ele observa que a posição de pilotagem da Hornet é menos direta do que a da Kawasaki, o que faz com que o piloto se sinta mais como um passageiro do que ativamente envolvido na condução. Em termos de desempenho do motor, ele vê uma ligeira vantagem na Kawasaki, mas elogia a cultura de funcionamento significativamente melhor da Honda. Isso se reflete na resposta do acelerador sem vibrações e na operação suave, mesmo com aceleração total a partir da parada.

A operação da Honda é simples e amigável, com uma embreagem leve e uma troca de marchas precisa, que está no mesmo alto nível da Kawasaki. Outro ponto positivo da Honda é o sistema de freios: sendo a única motocicleta nesta classe com um freio de disco duplo na frente, ela oferece uma melhor desaceleração e uma resposta mais nítida do que a Kawasaki, cujo freio é mais indireto e menos preciso.

Apesar dessas vantagens, Bauer preferiria no geral a Kawasaki, pois ela oferece uma melhor dinâmica de condução, um desempenho de motor superior e um feedback de chassi mais direto. No entanto, ele enfatiza que ambas as motocicletas operam em um nível muito alto, com a Honda se destacando pela excelente cultura de funcionamento do motor, enquanto a Kawasaki é superior na dinâmica de condução.

Kurt Rubik descreve a Honda CB500 Hornet em comparação com a KTM 390 Duke como a moto mais madura e estável. Enquanto a Duke é projetada para diversão e agilidade, convidando a uma condução lúdica e agressiva, a Hornet transmite uma sensação de segurança e estabilidade. Rubik enfatiza que a Honda Hornet sempre oferece reservas e nada pode dar errado, o que a torna uma companheira confiável.

A Honda CB500 Hornet destaca-se para Rubik de todas as outras Naked Bikes na classe de 400-500cc, oferecendo a sensação de condução mais madura e sólida. Ele elogia especialmente os travões da Hornet, que não são apenas potentes, mas também precisos e confiáveis. Além disso, destaca a excelente suavidade do motor e a alta qualidade de construção, que transmitem a sensação de uma "verdadeira moto grande".