Relatório de Teste: TVS NTORQ 125 Roller - ele pode convencer?

O terceiro maior fabricante de motocicletas da Índia quer também conquistar a Europa. Até agora, atuando apenas como parceiro da BMW nos bastidores, agora os próprios modelos devem circular pelas nossas estradas. Já pudemos testar o scooter elétrico iQube S em Barcelona, e agora também pudemos pilotar um equivalente a combustão em sua terra natal.

O TVS NTORQ está equipado com um motor monocilíndrico de 124,8 cc com 3 válvulas. Ele fornece uma potência de 9,5 CV a 7.000 rpm e um torque de 10,6 Nm a 5.500 rpm, o que garante um impulso sólido. Com um peso medido por nós de 123,5 kg (incluindo o topcase), o NTORQ está entre os scooters mais leves da sua classe. Essa leveza contribui para uma boa manobrabilidade e manuseio, o que é especialmente vantajoso no trânsito urbano denso. O scooter está equipado com pneus 100/80-12 na frente e 110/80-12 na traseira. O sistema de frenagem consiste em um freio de 220 mm na frente e um freio a tambor de 130 mm na traseira. A assistência de frenagem é fornecida por meio de um sistema de freio combinado.

Com uma velocidade máxima de 95 km/h de acordo com o velocímetro, o TVS NTORQ oferece potência suficiente para o dia a dia do pendular urbano, enquanto o "Alerta de Alta Velocidade" exibido a partir de 80 km/h proporciona um sorriso dentro do capacete. Pois, o TVS Roller não dá motivos para preocupação a essa velocidade.

Entre os recursos mais incomuns do TVS NTORQ estão o cronômetro de volta e o cronômetro de 0-60 km/h, que permitem ao piloto uma análise detalhada dos seus dados de condução. Vale mencionar que o cronômetro de volta não é ativado por um interruptor, mas começa a funcionar ao arrancar e só termina a medição quando o veículo está parado - ou seja, mais uma brincadeira divertida do que uma medição de tempo séria.

Novamente, típico de um scooter, o NTORQ possui um compartimento de armazenamento de 20 litros e um carregador USB sob o assento, o que o torna prático para o dia a dia, especialmente em combinação com o topcase. A luz Eco também informa o condutor sobre a operação de condução eficiente.

Se depender da TVS, Tom Cruise provavelmente usará o TVS NTORQ no próximo filme "Missão: Impossível". Pois o site oficial do fabricante indiano promete um design arrojado: "Estilo inspirado em aeronaves furtivas" e "Saídas de ar traseiras no estilo pós-combustão" são palavras de ordem que se destacam. De fato, o NTORQ apresenta um design esportivo para esta classe, que agrada bastante. Em contraste, o display LC é mais entediante - mesmo que o fabricante o chame de "Velocímetro inspirado em consoles de jogos".

Entre as qualidades positivas do TVS NTORQ estão a aceleração suficiente e a estabilidade mesmo em alta velocidade. A alta estabilidade do chassi e os travões fortes garantem uma sensação de condução segura na estrada ou na autoestrada urbana. Além disso, o scooter oferece espaço de armazenamento suficiente, o que é muito prático no dia a dia. No entanto, o TVS NTORQ também tem desvantagens. O alto nível de ruído pode ser muito perturbador, pois para um scooter A1 ele é relativamente barulhento. Isso pode até sublinhar a nota esportiva da "Race Edition", mas nas ruas estreitas da cidade, destaca-se negativamente. Além disso, a qualidade de construção deixa a desejar em algumas áreas - mas o NTORQ 125 é oferecido a um preço atraente.

Como a TVS ainda não celebrou um lançamento oficial no mercado europeu, os preços fixos ainda não foram definidos. Atualmente, existem apenas preços indicativos ou recomendações do fabricante, que podem variar conforme o país e o importador. Por enquanto, a TVS está precificando o NTORQ 125 em 2.800 euros.