Teste da KTM RC 8C 2024 no circuito do GP de Portimão

Muitos entusiastas podem recordar-se da RC8, a última superbike produzida pela KTM. Faz anos que essa icônica moto superdesportiva foi descontinuada, apesar de seu sucesso nas competições, chegando até o Moto GP. Agora, a KTM apresenta a RC 8C, uma nova superdesportiva que marca o retorno da marca neste segmento, embora seja uma edição extremamente limitada de apenas 100 unidades e não seja homologada para uso em vias públicas. As semelhanças com a original RC8 são mínimas, visto que o conceito é completamente diferente. Projetada exclusivamente para circuitos de corrida, a RC 8C não é permitida em estradas, mas é uma verdadeira máquina de competição que encarna perfeitamente o lema da KTM, "Ready to Race", já vindo de fábrica com todos os equipamentos de corrida necessários. Descubra todos os detalhes sobre o que a RC 8C tem a oferecer aqui: KTM RC8C 2024.

Desta vez, queremos analisar mais de perto o conceito "Ready to Race" e a forma como foi implementado. Para tal, participamos no evento "Ultimate Track Experience" da KTM, onde tivemos a oportunidade de testar a moto no seu habitat natural. Este evento é destinado principalmente a todos os orgulhosos proprietários da KTM RC 8C, que puderam familiarizar-se com todos os aspectos da sua moto sob a orientação de uma equipe técnica da KTM e de instrutores renomados como Alex Hofmann e Mika Kallio. Com o circuito do GP de Portimão disponível, tivemos também um terreno de honra, além de uma pista de corrida com um traçado muito atraente. O programa foi extremamente bem organizado e permitiu a cada participante realizar 6 sessões de 20 minutos cada, distribuídas ao longo do dia, incluindo um programa noturno.

Mas agora vamos ao ponto mais importante, ou seja, a forma como a moto se comporta.

A pilotagem é exatamente o que se espera de uma moto de competição com apenas 143 kg - como uma 125, mas com 135 cv. Graças ao motor de 2 cilindros em linha de 890cc extremamente compacto, que já é conhecido de outras motocicletas KTM com componentes mais básicos, ela também apresenta um design extremamente esguio, que faz parecer uma moto de 125cc assim que você se senta e a conduz pela primeira vez. O manuseio ágil e muito preciso é imediatamente notável assim que se começa a mover, permitindo ao piloto escolher diferentes trajetórias através das sequências de curvas. Graças ao chassi muito estável e à configuração rígida da suspensão, também é possível apertar um pouco mais nas curvas, se necessário, acelerando mais. Isso ajuda especialmente o piloto menos experiente a corrigir um ponto de curva ligeiramente errado.

Naturalmente, não existem apenas vantagens em um design tão estável. Embora a gama de limites seja muito ampla - o que é muito vantajoso para os profissionais - torna-se mais difícil para o condutor médio avaliar o limite. Além disso, esses designs rígidos tendem a tremer, especialmente em solavancos, mas isso pode ser reduzido utilizando carcaças de pneus macios, como o Pirelli slick que utilizamos. No entanto, até o piloto médio beneficia do feedback cristalino, mesmo que primeiro tenha de se habituar à falta de movimento no chassi. O motor também ajuda o condutor inexperiente com suas características de boa índole, uma vez que proporciona uma boa propulsão mesmo a baixas rotações e permite que os 135 cv sejam bem utilizados com uma resposta suave do acelerador. O fato de não haver 200 cv trabalhando aqui, o que é comum hoje em dia, até ajuda muitos, pois é muito mais fácil abrir totalmente o acelerador e, portanto, já há mais potência disponível à saída da curva do que nas superbikes extremamente potentes.

A ampla gama de assistências ajustáveis à condução, como TC (Controle de Tração), WC (Controle de Wheelie), EB (Engine Brake), entre outros, também reforça essa característica e proporciona uma sensação adicional de segurança ao explorar os limites. A resposta do acelerador pode ser ajustada de acordo com as preferências individuais do piloto, permitindo que a configuração mais direta seja usada sem problemas. Com a configuração mais suave, é necessário girar bastante o punho do acelerador até que o motor entregue a potência desejada. Graças ao visor AIM nítido, todas as informações são exibidas de forma clara e podem ser facilmente ajustadas durante a condução, usando os botões de fácil acesso. A transmissão automática também oferece suporte total, permitindo mudanças de marcha para cima e para baixo à vontade, sem a necessidade de usar a embreagem. Esta funciona sem problemas, embora em algumas situações de carga parcial as mudanças de marcha poderiam ser um pouco mais suaves. Ao reduzir a velocidade rapidamente, o sistema de tração é adicionalmente auxiliado pela embreagem anti-rebote integrada, que previne de forma confiável que a roda traseira trave durante essa fase. Isso também contribui para o comportamento já muito preciso em curvas e a capacidade de alcançar pontos de frenagem muito tardios.

A moto possui tudo que o coração de um piloto poderia desejar, e isso não se limita apenas à condução. Na RC 8C, há várias peças práticas que também facilitam a vida no pit. O destaque fica por conta dos sistemas de troca rápida de pneus. Com discos de freio menores, de apenas 290 mm, é possível trocar o pneu dianteiro sem a necessidade de remover as pinças de freio. Apesar do tamanho reduzido dos discos, a capacidade de frenagem é adequada e pode ser ajustada para atender a diversas necessidades do piloto, graças à bomba de freio ajustável Corsa Corta da Brembo. A estratégica instalação de pastilhas de choque substituíveis em pontos estratégicos minimiza os danos em caso de acidentes, contanto que a moto não sofra um highsider ou um triplo capotamento. O GPS integrado permite que os tempos de volta sejam exibidos diretamente no display sem necessidade de equipamentos adicionais, e com os dados sendo gravados em segundo plano, é possível analisar todos os canais relevantes e condições de condução posteriormente no pit. O tanque de combustível, montado sob o assento, facilita a implementação de um sistema de drenagem de combustível, tornando a "fuga" muito mais simples e permitindo que a moto seja preparada para a largada com a quantidade mínima de combustível necessária.

E a posição do assento totalmente ajustável ajuda os condutores de diferentes alturas a definir o seu posto de trabalho. Isto confirma plenamente que a filosofia "Ready to Race" do RC 8C não está apenas na brochura.

No entanto, há um problema: apenas 100 unidades do modelo foram produzidas, e todas já estão esgotadas. Isso não diminui o fato de que o RC 8C não é exatamente uma pechincha, custando cerca de € 46.000. Mas há uma luz no fim do túnel para os interessados. A KTM planeja trazer de volta a RC8R como uma moto de produção com o motor 990 para as ruas no próximo ano, com homologação completa. E para aqueles que procuram uma moto de corrida pronta para uso, a versão superesportiva "Ready to Race" também estará disponível, sob a designação adicional "Track". Recorda-se do nome 1190 RC8, certo?

Os bons velhos tempos estão de volta com o KTM Supersport, uma máquina que redefine o que significa ser uma motocicleta de alto desempenho. Com seu motor robusto e design aerodinâmico, o KTM Supersport promete não apenas velocidade, mas também uma experiência de pilotagem excepcional.

A KTM tem sido uma marca líder no desenvolvimento de motocicletas que empolgam tanto amadores quanto profissionais. O modelo Supersport é um testemunho do compromisso da marca com a inovação e a performance superior. Equipado com um motor de [inserir especificações do motor], este modelo é capaz de entregar uma potência impressionante sem comprometer a estabilidade ou a segurança.

O design do KTM Supersport é tanto funcional quanto esteticamente agradável. As linhas agressivas e a postura assertiva fazem dele uma presença marcante em qualquer estrada. Além disso, a integração de tecnologias modernas, como o sistema de suspensão ajustável e freios ABS, garantem que o piloto tenha controle total em todas as condições de pilotagem.

Para aqueles interessados em personalização, o KTM Supersport oferece uma variedade de acessórios e opções de customização. Desde escapamentos de alto desempenho até kits de redução de peso, os proprietários podem adaptar a moto para atender às suas necessidades específicas e estilo de pilotagem.

Em resumo, o KTM Supersport não é apenas uma motocicleta, é uma declaração de liberdade e paixão pela velocidade. Seja você um entusiasta de corridas ou simplesmente alguém que aprecia uma boa pilotagem, este modelo é garantia de satisfação. Prepare-se para reacender seu amor pelas duas rodas com o KTM Supersport.