KTM 1090 Adventure R 2017 vs. KTM 790 Duke 2018

KTM 1090 Adventure R 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

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Visão geral - KTM 1090 Adventure R 2017 vs KTM 790 Duke 2018

The KTM 1090 Adventure R 2017 and the KTM 790 Duke 2018 are both powerful motorcycles with different focuses. The 1090 Adventure R is designed for off-road adventures, while the 790 Duke is a naked bike optimized for sporty riding on the road.

Starting with the engines, the 1090 Adventure R is equipped with a V-twin engine with a displacement of 1050cc, producing 125 horsepower. On the other hand, the 790 Duke features an inline twin engine with a smaller displacement of 799cc, producing 105 horsepower. Both bikes have liquid cooling and fuel injection systems.

In terms of suspension, the 1090 Adventure R has a WP telescopic fork with a diameter of 48mm and a travel of 220mm. The rear suspension is a WP monoshock with the same travel. The 790 Duke, on the other hand, has a smaller WP telescopic fork with a diameter of 43mm and a travel of 140mm. The rear suspension is also a WP monoshock but with a slightly shorter travel of 150mm. Both bikes have adjustable suspension settings.

KTM 1090 Adventure R 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

When it comes to the chassis, both bikes have a chromium-molybdenum frame with a tubular design. The rake angle of the 1090 Adventure R is 64 degrees, while the 790 Duke has a slightly steeper rake angle of 66 degrees. This gives the 790 Duke a more aggressive and sporty riding position.

In terms of braking, both bikes have dual disc brakes at the front with four-piston calipers and radial technology. The 1090 Adventure R has larger discs with a diameter of 320mm, while the 790 Duke has slightly smaller discs with a diameter of 300mm.

Both bikes are equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, and traction control. They also have adjustable windshields for added comfort.

In terms of dimensions and weights, the 1090 Adventure R has a wider front tire (90mm) and a larger fuel tank capacity (23 liters). It also has a longer wheelbase (1580mm) and a higher seat height (890mm). The dry weight of the 1090 Adventure R with ABS is 207kg. On the other hand, the 790 Duke has a wider rear tire (180mm) and a smaller fuel tank capacity (14 liters). It has a shorter wheelbase (1475mm) and a lower seat height (825mm). The dry weight of the 790 Duke with ABS is 169kg.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

In terms of strengths, the 1090 Adventure R is praised for its powerful sports engine, practical road and off-road modes, robust off-road compatible chassis, and wide range of KTM accessories and equipment. On the other hand, the 790 Duke is praised for its high-revving engine with powerful acceleration, optimized chassis for sporty riding, fantastic sound, and various electronic features.

However, both bikes have their weaknesses. The 1090 Adventure R has a high seat height, making it difficult for shorter riders to handle. The engine response may also be too sporty for long trips, and the bike can feel slow at low speeds. The 790 Duke, on the other hand, has difficult handling at low revs, making it challenging in city traffic. Some riders have also reported oil leaks in the engine block of many 790 Dukes.

In conclusion, the KTM 1090 Adventure R 2017 and the KTM 790 Duke 2018 are both impressive motorcycles with their own strengths and weaknesses. The 1090 Adventure R is a versatile off-road adventure bike, while the 790 Duke is a sporty naked bike optimized for road riding. Riders should consider their riding preferences and needs when choosing between these two models.

Especificações técnicas KTM 1090 Adventure R 2017 em comparação com KTM 790 Duke 2018

KTM 1090 Adventure R 2017
KTM 790 Duke 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro103 mmFuro88 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral63 mmAcidente vascular cerebral65.7 mm
Potência do motorPotência do motor125 HPPotência do motor105 HP
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
LubrificaçãoLubrificaçãoForçadoLubrificaçãoForçado
DeslocaçãoDeslocação1,050 ccmDeslocação799 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaWP
DiâmetroDiâmetro48 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens220 mmViagens140 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choquediretoSuporte de choqueDeflexão
MarcaMarcaWPMarcaWP
ViagensViagens220 mmViagens150 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho64 grauAncinho66 grau

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro267 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,580 mmDistância entre eixos1,475 mm
Altura do assentoAltura do assento890 mmAltura do assento825 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)207 kgPeso seco (com ABS)169 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível23 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoPara-brisas regulávelEquipamentoPara-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 1090 Adventure R 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

É exatamente assim que uma KTM deve ser. É desportiva, mas também oferece muito conforto. Fora de estrada, é robusta, fiável e rápida. O chassis faz tudo, bem como a travagem. As ajudas electrónicas à condução permitem secções completamente novas para esta classe de peso. Se não fosse a enorme altura do assento, seria uma óptima dica para muitos pilotos de enduro.

Potente motor desportivo

modos práticos para estrada e todo-o-terreno que regulam na perfeição o controlo da tração e a potência máxima

chassis robusto e compatível com todo-o-terreno

vasta escolha de acessórios e equipamento da KTM.

A altura do assento é enorme. A altura da carroçaria de 180 cm é mínima

a resposta do motor é demasiado desportiva em viagens longas

lento a baixas velocidades.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

A KTM 790 Duke L é uma moto naked absolutamente desportiva com um elevado fator de diversão. Se um condutor principiante consegue lidar com ela depende muito da sua personalidade e comportamento de condução. Existem certamente motos mais adequadas para a aprendizagem, mas os caçadores de raios desportivos dificilmente ficarão satisfeitos com outra coisa. A 790 Duke L também não é muito entusiasta dos passeios quotidianos na cidade. Na estrada rural, no entanto, é uma explosão, mesmo com apenas 48 cv. Simplesmente uma moto divertida como está escrito no livro.

Motor de alta rotação com aceleração potente

chassis optimizado para uma condução desportiva

som fantástico mesmo com silenciador de série

muitos truques e funções electrónicas

alavanca de velocidades extremamente precisa que torna a condução rápida ainda mais fácil

posição de assento confortável

Manuseamento difícil a baixas rotações

má condução no trânsito citadino

interruptores por vezes complicados no guiador

fuga de óleo no bloco do motor em muitas 790 Dukes

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 1090 Adventure R vs KTM 790 Duke

There are a few key differences between a KTM 1090 Adventure R 2017 and a KTM 790 Duke 2018. It takes less time to sell a KTM 790 Duke with 58 days compared to 98 days for the KTM 1090 Adventure R. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 7 reviews for the KTM 1090 Adventure R and 35 reviews for the KTM 790 Duke since model year 2018. The first review for the KTM 1090 Adventure R was published on 04/10/2016 and now has more than 44.400 views. This compares to more than 160.600 views for the first review on KTM 790 Duke published on 09/11/2016.

Preço KTM 1090 Adventure R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 790 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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