Triumph Daytona 675 R 2012 vs. Honda CBR600RR 2011

Triumph Daytona 675 R 2012

Triumph Daytona 675 R 2012

Honda CBR600RR 2011

Honda CBR600RR 2011

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Visão geral - Triumph Daytona 675 R 2012 vs Honda CBR600RR 2011

The Triumph Daytona 675 R 2012 and the Honda CBR 600 RR 2011 are both supersport motorcycles that offer impressive performance and handling.

In terms of the engine and powertrain, the Triumph Daytona 675 R 2012 features an inline engine with a bore of 74 mm and a stroke of 52.3 mm. It produces a power output of 125 HP and a torque of 72 Nm. The Honda CBR 600 RR 2011 also has an inline engine but with a smaller bore of 67 mm and stroke of 42.5 mm. It has a slightly lower power output of 120 HP and torque of 66 Nm. Both motorcycles have a high compression ratio, with the Triumph having a ratio of 12.65 and the Honda having a ratio of 12.2.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front. This provides excellent stability and control during cornering and braking.

Triumph Daytona 675 R 2012

Triumph Daytona 675 R 2012

In terms of the chassis, both motorcycles have a double tube frame, which offers a good balance of rigidity and flexibility. This helps to provide a stable and responsive ride.

In terms of dimensions and weights, the Triumph Daytona 675 R 2012 has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 180 mm, while the Honda CBR 600 RR 2011 has the same tire widths. Both motorcycles have a 17-inch diameter for the front and rear tires. The Triumph has a slightly longer wheelbase of 1395 mm compared to the Honda's 1375 mm. The seat height of the Triumph is 830 mm, while the Honda has a slightly lower seat height of 820 mm. The Triumph weighs 185 kg, while the Honda weighs 184 kg. The fuel tank capacity of the Triumph is 17.4 liters, while the Honda has a slightly larger capacity of 18 liters.

Honda CBR600RR 2011

Honda CBR600RR 2011

In terms of strengths, the Triumph Daytona 675 R 2012 offers improved damping elements, precise handling, Öhlins suspension, ABS, strong braking system, improved riding experience, and agility. On the other hand, the Honda CBR 600 RR 2011 has the strengths of an incredibly low dry weight, the first sporty ABS, and extremely sharp handling.

In terms of weaknesses, the Triumph Daytona 675 R 2012 has made some small but important adjustments and has a high purchase price. The Honda CBR 600 RR 2011 has weaknesses in the low RPM range and an extremely uncomfortable sporty seating position.

Overall, both motorcycles offer impressive performance and handling, but the Triumph Daytona 675 R 2012 may have a slight edge with its improved damping elements, Öhlins suspension, and ABS system. However, the Honda CBR 600 RR 2011 stands out with its incredibly low weight and sharp handling. The choice between the two will ultimately come down to personal preference and priorities.

Especificações técnicas Triumph Daytona 675 R 2012 em comparação com Honda CBR600RR 2011

Triumph Daytona 675 R 2012
Honda CBR600RR 2011

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro74 mmFuro67 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral52.3 mmAcidente vascular cerebral42.5 mm
Potência do motorPotência do motor125 HPPotência do motor120 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima12,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,500 rpm
BinárioBinário72 NmBinário66 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário11,750 rpmRpm ao binário11,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.65 Taxa de compressão12.2
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação675 ccmDeslocação599 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,020 mmComprimento2,010 mm
LarguraLargura710 mmLargura685 mm
AlturaAltura1,120 mmAltura1,105 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,395 mmDistância entre eixos1,375 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento820 mm
Peso da bermaPeso da berma185 kgPeso da berma184 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.4 lCapacidade do depósito de combustível18 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Daytona 675 R 2012

Triumph Daytona 675 R 2012

A Daytona venceu todas as outras antes de jogar os seus dois últimos trunfos. O som do tubo Arrow obrigatório, que deve ser usado aberto, é provavelmente a coisa mais fixe que alguma vez ouviu. Devido ao processamento optimizado adicional, a peça global é simplesmente muito bonita.

Elementos de amortecimento melhorados

manuseamento preciso

suspensão Öhlins

ABS

sistema de travagem forte

condução melhorada

manejável

ágil.

Foram efectuados alguns pequenos mas importantes ajustamentos

preço de compra bastante elevado.

Honda CBR600RR 2011

Honda CBR600RR 2011

Antes de mais, é preciso deixá-los correr. Os impulsos mínimos são suficientes para iniciar uma mudança de direção; cada ação requer o mínimo esforço. Caso contrário, só as motas ligeiras são tão divertidas. Apenas as rotações nunca devem baixar, caso contrário, perde-se a oportunidade de ser o primeiro a cruzar a linha de chegada.

Peso a seco incrivelmente baixo

primeiro ABS desportivo

manuseamento extremamente nítido

.

Pontos fracos na gama de baixas rotações

posição de assento desportiva mas extremamente desconfortável.

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Daytona 675 R vs Honda CBR600RR

There are a few key differences between a Triumph Daytona 675 R 2012 and a Honda CBR 600 RR 2011. It takes less time to sell a Triumph Daytona 675 R with 56 days compared to 78 days for a Honda CBR 600 RR. Since model year 2011 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Triumph Daytona 675 R and 68 reviews for the Honda CBR 600 RR since model year 2005. The first review for the Triumph Daytona 675 R was published on 01/11/2010 and now has more than 11.000 views. This compares to more than 27.900 views for the first review on Honda CBR 600 RR published on 08/12/2004.

Preço Triumph Daytona 675 R

Infelizmente, os dados de que dispomos não são suficientes para fornecer informações significativas sobre os preços deste modelo.

Preço Honda CBR600RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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