Ducati Multistrada 1200 2015 vs. BMW R 1250 GS 2022

Ducati Multistrada 1200 2015

Ducati Multistrada 1200 2015

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

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Visão geral - Ducati Multistrada 1200 2015 vs BMW R 1250 GS 2022

The Ducati Multistrada 1200 model year 2015 and the BMW R 1250 GS model year 2022 are both enduro motorcycles that offer powerful performance and advanced features.

Starting with the Ducati Multistrada 1200, it is equipped with a 1198.4cc engine that delivers 160 HP of power and 136 Nm of torque. The motor is paired with a chain transmission and has a displacement of 1198.4cc. The suspension system consists of a telescopic fork at the front and a monoshock at the rear. The braking system includes dual disc brakes at the front. It also features ABS for advanced rider assistance. The motorcycle has a 17-inch front tire diameter, a 190mm rear tire width, and a 17-inch rear tire diameter. It has a wheelbase of 1529mm and a seat height of 845mm. The dry weight of the bike is 232kg and it has a fuel tank capacity of 20 liters.

Ducati Multistrada 1200 2015

Ducati Multistrada 1200 2015

On the other hand, the BMW R 1250 GS 2022 is powered by a 1254cc engine that produces 136 HP of power and 143 Nm of torque. The motor is paired with a shaft transmission and has a displacement of 1254cc. The suspension system consists of a telelever at the front and a monoshock at the rear. The braking system includes dual disc brakes at the front. It features ABS, traction control, hill start assist, riding modes, curve ABS, ride-by-wire, and traction control as advanced rider assistance systems. The motorcycle has a 19-inch front tire diameter, a 170mm rear tire width, and a 17-inch rear tire diameter. It has a wheelbase of 1525mm and a seat height of 850mm. The dry weight of the bike is 249kg and it has a fuel tank capacity of 20 liters.

In terms of strengths, the Ducati Multistrada 1200 2015 offers a powerful and smooth engine, responsive chassis, excellent Brembo braking system with ABS, customizable power modes, cruise control, and the ability to combine optional equipment packages. On the other hand, the BMW R 1250 GS 2022 boasts an extreme torque boxer engine, comfortable seating position suitable for long distances, seamless integration of applications, sophisticated operating concept, excellent ergonomics, numerous customization options, excellent front-end confidence, and easy handling.

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

However, the Ducati Multistrada 1200 2015 has a narrow windshield and is considered to be an expensive pleasure. In contrast, the BMW R 1250 GS 2022 has some weaknesses such as clumsy gear shifts at low revs, a loose seat, and brakes and suspension that are no longer at the level of strong competition.

In conclusion, both the Ducati Multistrada 1200 2015 and the BMW R 1250 GS 2022 are powerful and feature-rich enduro motorcycles. While the Ducati offers a strong engine and customizable options, the BMW provides extreme torque, comfort, and a sophisticated operating concept. However, each bike has its own weaknesses, with the Ducati having a narrow windshield and being expensive, and the BMW having issues with gear shifts, seat comfort, and braking and suspension performance. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Ducati Multistrada 1200 2015 em comparação com BMW R 1250 GS 2022

Ducati Multistrada 1200 2015
BMW R 1250 GS 2022

Motor e unidade de tração

FuroFuro106 mmFuro102.5 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral67.9 mmAcidente vascular cerebral76 mm
Potência do motorPotência do motor160 HPPotência do motor136 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário136 NmBinário143 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,500 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão12.5
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasDesmodrómico, DOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido-ar
DeslocaçãoDeslocação1,198.4 ccmDeslocação1,254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraTelelever

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,190 mmComprimento2,207 mm
LarguraLargura1,000 mmLargura952.5 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,529 mmDistância entre eixos1,525 mm
Altura do assentoAltura do assento845 mmAltura do assento850 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)232 kgPeso da berma (com ABS)249 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Multistrada 1200 2015

Ducati Multistrada 1200 2015

A diva de Bolonha já não é de todo uma diva - a Ducati Mulitstrada 1200 comporta-se exatamente como seria de esperar de uma enduro de turismo. A antecessora já era ágil, mas a atual Multi agora também impressiona com modos suaves em todas as faixas de velocidade. Isto pode parecer quase aborrecido para os verdadeiros fãs da antiga Mulitstrada, mas torna-a mais utilizável no geral. Em curvas apertadas, precisa de um pouco mais de pressão do que a concorrência, mas também desenha uma linha agradável e em curvas apertadas, graças ao sistema DVT, o ataque agora previsível a partir de muito baixo é muito benéfico. Quando as curvas se tornam mais largas, a Multistrada 1200 utiliza toda a potência dos seus 160 cv na gama superior de rotações, que apenas alguns concorrentes conseguem acompanhar. A posição de assento também foi aliviada em comparação com a sua antecessora, e o piloto agora senta-se muito mais confortavelmente em frente ao guiador largo.

Motor potente e de boa condução

chassis sensível

excelente sistema de travagem Brembo com ABS

modos de potência sintonizáveis

controlo da velocidade de cruzeiro

os pacotes de equipamento opcional podem ser combinados.

Para-brisas bastante estreito

não é um prazer barato

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

A BMW R 1250 GS apresenta-se como uma mota muito completa mesmo em 2022. Confiante e bem equilibrado, convence em passeios intensivos. A moto marca pontos com seu maravilhoso motor, ótima ergonomia e ajudas práticas de pilotagem, incluindo grande integração de aplicativos. No entanto, em comparação direta com outros enduros de turismo na liga superior, agora está mostrando suas primeiras fraquezas em termos de equipamentos e componentes instalados. No entanto, os 136 cv do motor boxer são convincentes em todas as situações.

Motor boxer de binário extremo

Posição sentada confortável, adequada para longas distâncias

Óptima integração de aplicações

Conceito de funcionamento sofisticado

Óptima ergonomia

Muitas opções de personalização

Excelente comportamento com forte confiança na frente

Fácil condução.

As mudanças de velocidades são desajeitadas a baixas rotações

o banco é demasiado frouxo

os travões e a suspensão já não estão ao nível da forte concorrência.

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Multistrada 1200 vs BMW R 1250 GS

There are a few key differences between a Ducati Multistrada 1200 2015 and a BMW R 1250 GS 2022. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 50 days compared to 93 days for the Ducati Multistrada 1200. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Ducati Multistrada 1200 and 50 reviews for the BMW R 1250 GS since model year 2019. The first review for the Ducati Multistrada 1200 was published on 02/11/2009 and now has more than 3.700 views. This compares to more than 305.600 views for the first review on BMW R 1250 GS published on 19/09/2018.

Preço Ducati Multistrada 1200

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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