Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

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Visão geral - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs KTM 790 Adventure 2020

Comparing the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 and the KTM 790 Adventure 2020, both motorcycles have their own unique strengths and weaknesses.

Starting with the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021, it features a powerful and characterful three-cylinder engine with a displacement of 888cc. With a power output of 95.2 HP and torque of 87 Nm, it offers strong performance both on and off-road. The bike has a comfortable suspension setup, with a Showa telescopic fork at the front and a Showa monoshock at the rear, providing ample travel of 240mm and 230mm respectively. The chassis is made of steel and has a rake of 65.6 degrees, offering stability and control. The bike is equipped with advanced rider assistance systems such as riding modes, cornering ABS, ride-by-wire, and traction control. It features a 21-inch front wheel and a 17-inch rear wheel, providing good off-road capability. The seat height is adjustable from 850mm to 870mm, and the dry weight with ABS is 201kg. The Triumph Tiger 900 Rally Pro has a fuel tank capacity of 20 liters, allowing for long-distance riding.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

On the other hand, the KTM 790 Adventure 2020 is powered by a two-cylinder engine with a displacement of 799cc. It produces a power output of 95 HP and torque of 88 Nm, offering a similar level of performance to the Triumph Tiger 900 Rally Pro. The suspension setup consists of a WP telescopic fork at the front and a WP monoshock at the rear, providing 200mm of travel for both. The chassis is made of chromium-molybdenum and has a rake of 64.1 degrees, offering good stability. The bike is equipped with ABS, riding modes, ride-by-wire, and traction control. It features a 21-inch front wheel and an 18-inch rear wheel, providing good off-road capability. The seat height is adjustable from 830mm to 850mm, and the dry weight with ABS is 189kg. The KTM 790 Adventure has a fuel tank capacity of 20 liters, similar to the Triumph Tiger 900 Rally Pro.

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 Rally Pro offers a unique three-cylinder engine that provides a characterful and powerful performance. It also has practical off-road capabilities, comfortable suspension, and a generous list of standard equipment, including heated seats for both the rider and passenger. The bike has good ergonomics, wind protection, and is suitable for long-distance riding.

On the other hand, the KTM 790 Adventure boasts a stable chassis, excellent brakes, and impressive off-road capabilities. It also has a lower average fuel consumption compared to the Triumph Tiger 900 Rally Pro.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

However, both bikes have their weaknesses. The Triumph Tiger 900 Rally Pro has less robust handguards for off-road use and a large and heavy overall appearance. The KTM 790 Adventure has a less attractive pricing policy and the original seat may not have the ideal shape.

In conclusion, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 and the KTM 790 Adventure 2020 are both capable adventure motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences and priorities, such as engine characteristics, suspension setup, and overall design.

Especificações técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 em comparação com KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
KTM 790 Adventure 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro78 mmFuro88 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral65.7 mm
Potência do motorPotência do motor95.2 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário87 NmBinário88 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário6,600 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.27 Taxa de compressão12.7
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação888 ccmDeslocação799 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaWP
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens240 mmViagens200 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaShowaMarcaWP
ViagensViagens230 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho65.6 grauAncinho64.1 grau
TrilhoTrilho145.8 mmTrilho107.8 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,551 mmDistância entre eixos1,509 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento830 mm
Altura do assento atéAltura do assento até870 mmAltura do assento até850 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)201 kgPeso seco (com ABS)189 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

A satisfação espalha-se rapidamente na sela da Tiger. A máquina oferece uma enorme variedade de utilizações e um conjunto de características demasiado completo para esta classe. Uma enduro de turismo realmente boa! No entanto, o longo curso da suspensão é um pouco prejudicial para uma condução desportiva. No final do dia, no entanto, este é o único compromisso desta máquina de sucesso.

Motor de três cilindros cheio de carácter

desempenho prático em todo-o-terreno

elementos de suspensão confortáveis

caixa de velocidades rápida com blipper de série

equipamento de série generoso, incluindo bancos aquecidos para o condutor e o passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade para longas distâncias.

Protectores de mão para utilização todo-o-terreno não muito robustos

grande quantidade de interruptores no guiador esquerdo

aspeto geral grande e pesado

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Na minha opinião, a KTM é a mais desportiva de todas as enduros de turismo de gama média. Se está à procura de uma máquina de turismo que seja brutalmente ágil em estrada e fora de estrada, vai encontrá-la aqui. Ao mesmo tempo, porém, o chassis e o motor oferecem conforto e boas maneiras suficientes para evitar que o piloto enlouqueça mesmo em etapas de ligação mais longas.

Motor com modos E carácter

Estabilidade do chassis extremamente elevada

Travões irrepreensíveis

Capacidades off-road tremendas

Consumo médio baixo.

Política de sobretaxas pouco atractiva

o assento original não tem a forma ideal

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs KTM 790 Adventure

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 and a KTM 790 Adventure 2020. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 is about 58% higher. Compared to KTM 790 Adventure 2020 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 18. It takes less time to sell a KTM 790 Adventure with 101 days compared to 131 days for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 20 reviews for the KTM 790 Adventure since model year 2019. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 03/12/2019 and now has more than 65.300 views. This compares to more than 53.600 views for the first review on KTM 790 Adventure published on 06/10/2018.

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 790 Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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