Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs. Ducati Multistrada V4 S 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

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Visão geral - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs Ducati Multistrada V4 S 2021

When comparing the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 and the Ducati Multistrada V4 S 2021, it is clear that both motorcycles have their own strengths and weaknesses.

Starting with the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022, it boasts a powerful engine with high torque, making it suitable for off-road adventures. It also offers sophisticated electronic riding aids, such as ABS, traction control, and cruise control, providing a safe and comfortable riding experience. The DCT (Dual Clutch Transmission) system is highly praised for its excellent performance, offering smooth gear changes. The motorcycle is equipped with a color touchscreen display and has good ergonomics, allowing riders to travel long distances without discomfort. The adjustable windscreen provides a wide range of regulation, ensuring optimal wind protection. Additionally, the semi-active suspension system is highly regarded for its near-perfect performance.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

On the other hand, the Ducati Multistrada V4 S 2021 offers a unique combination of enduro feel and intelligent elegance. It features excellent brakes, providing impressive stopping power. The engine is fascinatingly powerful and responsive, delivering fantastic performance. The motorcycle is wonderfully controllable and offers a pleasant seating position. Its practical ergonomics make it suitable for various riding situations. The fascinating radar system is a pleasure to use on the highway, and the motorcycle offers great wind protection. It also maintains stability even at high speeds and is energy-efficient and easy to ride. Furthermore, it offers great maneuverability.

However, the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 has some weaknesses. The concept of the electronic systems may not be very clear and intuitive, which can be a drawback for some riders. Additionally, the handguards may not be very robust for off-road use.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Similarly, the Ducati Multistrada V4 S 2021 also has its weaknesses. It has a high fuel consumption and CO2 emissions, which can be a concern for environmentally conscious riders. The bulky operating concept may not be preferred by all riders, and the engine's preference for high revs may not suit all touring enduro riders.

In conclusion, both the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 and the Ducati Multistrada V4 S 2021 offer unique features and strengths. The Honda excels in its powerful engine, sophisticated electronic aids, excellent DCT system, and comfortable ergonomics. The Ducati stands out with its enduro feel, elegant design, impressive brakes, powerful engine, and practical ergonomics. However, they also have their weaknesses, such as the Honda's unclear electronic concept and less robust handguards, and the Ducati's high fuel consumption and bulky operating concept. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 em comparação com Ducati Multistrada V4 S 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022
Ducati Multistrada V4 S 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro92 mmFuro83 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral81.5 mmAcidente vascular cerebral53.5 mm
Potência do motorPotência do motor102 HPPotência do motor170 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,500 rpm
BinárioBinário105 NmBinário125 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário8,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.1 Taxa de compressão14
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoDupla embraiagemTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,084 ccmDeslocação1,158 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro50 mm
ViagensViagens230 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi
ViagensViagens220 mmViagens180 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroMonocoque
AncinhoAncinho62.5 grauAncinho65.5 grau
TrilhoTrilho113 mmTrilho102.5 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro330 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, OndaTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro256 mmDiâmetro265 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,575 mmDistância entre eixos1,567 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento840 mm
Altura do assento atéAltura do assento até870 mmAltura do assento até860 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)250 kgPeso da berma (com ABS)243 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível24.8 lCapacidade do depósito de combustível22 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LEDEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Para mim, a Africa Twin é uma enduro de turismo como deve ser uma enduro de turismo. Isso já era verdade para o modelo antecessor e não mudou com o aumento do deslocamento e da potência. Porque este último permaneceu gerenciável em 102 hp, e a Honda até conseguiu perder alguns quilos em comparação com a CRF1000L. Assim, manteve-se versátil, funcionando tão bem na autoestrada como fora de estrada. O chassis absorve quase todos os solavancos, o motor mantém-se soberano em todas as situações, a ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Uma moto para todos os dias, bem como para a grande viagem - onde quer que seja.

Motor de elevado binário

ajudas electrónicas à condução sofisticadas

DCT com um funcionamento excelente

ecrã tátil a cores

boa ergonomia

capacidade de percorrer longas distâncias

para-brisas com boa amplitude de regulação

suspensão semi-ativa próxima da perfeição.

O conceito de funcionamento da eletrónica não é muito claro e intuitivo

os protectores de mão não são muito robustos para utilização fora de estrada

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

No passado, as motos de sonho exclusivas pertenciam normalmente à classe das motos desportivas. Mas, com a nova Multistrada, a Ducati oferece uma verdadeira máquina de enduro de turismo. A moto percorre os raios com uma facilidade divertida. Por isso, é perfeitamente capaz de usar a potência exuberante de vez em quando. A grande experiência é complementada pelo extenso pacote eletrónico, que coloca a fasquia muito alta no geral.

Grande sensação de enduro aliada a uma elegância inteligente

excelentes travões

motor fascinante e impressionantemente potente

desempenho do motor através de uma resposta fantástica

maravilhosamente controlável

posição de assento agradável

ergonomia prática em todas as situações

sistema de radar fascinante que é um prazer utilizar na prática na autoestrada

grande proteção contra o vento

elevada estabilidade mesmo a altas velocidades

poupança de energia e fácil de conduzir

grande maneabilidade.

Elevado consumo de combustível

elevadas emissões de CO2

conceito de funcionamento volumoso

o motor adora rotações - nem todos os pilotos da liga de enduro de turismo gostam disto.

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT vs Ducati Multistrada V4 S

There are a few key differences between a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 and a Ducati Multistrada V4 S 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 S 2021 is about 29% higher. Compared to Ducati Multistrada V4 S 2021 there are less Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 8 compared to 20. It takes less time to sell a Ducati Multistrada V4 S with 112 days compared to 124 days for the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 25 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT and 21 reviews for the Ducati Multistrada V4 S since model year 2021. The first review for the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT was published on 23/09/2019 and now has more than 109.400 views. This compares to more than 54.300 views for the first review on Ducati Multistrada V4 S published on 04/11/2020.

Preço Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Multistrada V4 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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