Triumph Tiger Sport 2013 vs. Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

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Visão geral - Triumph Tiger Sport 2013 vs Triumph Tiger 800 XC 2016

The Triumph Tiger Sport 2013 and the Triumph Tiger 800 XC 2016 are both enduro motorcycles from the same manufacturer, but they have some notable differences in their technical specifications and strengths.

Starting with the Triumph Tiger Sport 2013, it features a 1050cc inline three-cylinder engine that produces 125 horsepower and 104 Nm of torque. The transmission is chain-driven, and it has a double tube frame chassis. The front suspension is a telescopic fork from Showa, with adjustable compression and rebound. The rear suspension is also from Showa and has the same adjustable features. The front brakes are from Nissin, and it has a 17-inch front tire diameter and a 180mm wide rear tire. The wheelbase is 1540mm, and the seat height is 830mm. It has a fuel tank capacity of 20 liters.

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

On the other hand, the Triumph Tiger 800 XC 2016 has a slightly smaller 799cc inline three-cylinder engine that produces 95 horsepower and 79 Nm of torque. It also has a chain-driven transmission and a tubular frame chassis. The front suspension is a upside-down telescopic fork from WP, with adjustable compression and rebound. The rear suspension is also from WP and has the same adjustable features. The front brakes are from Nissin, and it has a 21-inch front tire diameter and a 150mm wide rear tire. The wheelbase is slightly longer at 1545mm, and the seat height is slightly higher at 845mm. It has a slightly smaller fuel tank capacity of 19 liters.

In terms of strengths, the Triumph Tiger Sport 2013 has a sophisticated appearance and a powerful engine. It offers agile handling and a balanced braking system with ABS. The seating position is both sporty and comfortable.

On the other hand, the Triumph Tiger 800 XC 2016 has an excellent three-cylinder engine with a pleasant sound. It offers a comfortable seating position and is very easy to handle. It is also suitable for off-road riding thanks to its long suspension travel and comfortable chassis. It has selectable riding modes, adjustable ABS, and adjustable traction control, making it a versatile and comprehensive motorcycle.

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

As for weaknesses, the Triumph Tiger Sport 2013 does not have any listed weaknesses. On the other hand, the Triumph Tiger 800 XC 2016 is visually similar to its predecessor and may not stand out. The wind protection is not optimal, and the footrests may scrape early on with a very sporty riding style.

In conclusion, the Triumph Tiger Sport 2013 and the Triumph Tiger 800 XC 2016 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Tiger Sport offers a more powerful engine and a sophisticated appearance, while the Tiger 800 XC excels in off-road capabilities and has a more comprehensive set of features.

Especificações técnicas Triumph Tiger Sport 2013 em comparação com Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger Sport 2013
Triumph Tiger 800 XC 2016

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro79 mmFuro74 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral71.4 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor125 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,400 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,300 rpm
BinárioBinário104 NmBinário79 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário7,850 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão12
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,050 ccmDeslocação799 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaWP
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Suspensão Traseira

MarcaMarcaShowaMarcaWP
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial
MarcaMarcaNissinMarcaNissin

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante
MarcaMarcaNissinMarcaNissin

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,150 mmComprimento2,215 mm
LarguraLargura835 mmLargura865 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,540 mmDistância entre eixos1,545 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento845 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível19 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

A Triumph Tiger Sport 1050 é uma moto extremamente versátil. A ergonomia está no ponto ideal entre o desportivo e o touring e a suspensão também gere muito bem este ato de equilíbrio. A estrela e a principal fonte de alegria é, sem dúvida, o potente motor de três cilindros, que nesta primeira geração da Tiger Sport sem uma rede de segurança eletrónica exige um toque experiente ou cauteloso no acelerador. O seu desempenho é muito bom em todas as disciplinas. É no modo touring que perde mais, devido à falta de todas as caraterísticas de conforto. Se quiser algo assim, terá de optar pelos modelos Tiger Sport a partir de 2016.

Motor de três cilindros potente e de elevado binário

Suspensão equilibrada

Posição de condução desportiva, mas não extrema

Som do motor agradável e não demasiado intrusivo

Desportividade e conforto

Transmissão limpa

Tecnologia fiável

Preço de compra favorável em comparação com os modelos Tiger Sport mais recentes e mais bem equipados

Caraterísticas espartanas

para-brisas não regulável - o capacete fica preso ao vento

resposta do acelerador bastante agressiva e ausência de controlo de tração são uma combinação preocupante em condições de estrada adversas

Leia o artigo completo em 1000PS.com

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

A nova edição da Tiger 800 XC pode ser considerada um sucesso. Mesmo a versão "convencional" pode fazer muito mais do que a sua antecessora, graças ao sistema ride-by-wire e ao controlo de tração e ABS de série (ambos podem ser desligados). No entanto, se quiser aventurar-se mais vezes em todo-o-terreno, que é definitivamente o que os designers tinham em mente graças às rodas grandes e às jantes com raios, deve escolher a Tiger 800 XCx, que custa pouco menos de 1000 euros mais. Graças aos modos de condução livremente seleccionáveis, a versão x pode ser ajustada de forma óptima ao respetivo terreno. Além disso, existe um protetor do motor, piscas com reinicialização automática, controlo de cruzeiro, suporte principal, proteção contra o encaixe, uma tomada adicional de 12V e protectores de mãos - o que provavelmente mais do que justifica o custo adicional.

Excelente motor de três cilindros

som agradável

posição de assento confortável

muito fácil de manusear

apto para todo-o-terreno graças ao longo curso da suspensão

chassis confortável

modos de condução seleccionáveis

ABS ajustável

controlo de tração ajustável

características abrangentes

Visualmente quase não se distingue do antecessor

a proteção contra o vento não é óptima

os apoios para os pés arrastam cedo com um estilo de condução muito desportivo

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger Sport vs Triumph Tiger 800 XC

There are a few key differences between a Triumph Tiger Sport 2013 and a Triumph Tiger 800 XC 2016. It takes less time to sell a Triumph Tiger Sport with 74 days compared to 112 days for a Triumph Tiger 800 XC. Since model year 2013 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Triumph Tiger Sport and 16 reviews for the Triumph Tiger 800 XC since model year 2011. The first review for the Triumph Tiger Sport was published on 21/01/2007 and now has more than 39.000 views. This compares to more than 8.200 views for the first review on Triumph Tiger 800 XC published on 01/11/2010.

Preço Triumph Tiger Sport

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 800 XC

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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