Ducati DesertX 2022 vs. Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Loading...

Visão geral - Ducati DesertX 2022 vs Triumph Tiger 800 XC Special 2014

The Ducati DesertX 2022 and the Triumph Tiger 800 XC Special 2014 are both enduro motorcycles designed for off-road adventures. While they have some similarities in terms of their technical specifications, they also have distinct differences that set them apart.

Starting with the Ducati DesertX 2022, it boasts a powerful V-twin engine with a displacement of 937cc. It produces 110 horsepower and 92 Nm of torque, providing ample power for off-road riding. The DesertX features a chain transmission and a steel frame, which contributes to its durability and stability. The suspension system consists of a Kayaba telescopic fork at the front and a Kayaba rear suspension, offering excellent off-road performance. The DesertX is equipped with Brembo brakes, ensuring reliable stopping power. It has a 21-inch front tire diameter, a 150mm rear tire width, and an 18-inch rear tire diameter. The bike has a wheelbase of 1608mm and a seat height of 875mm, providing a comfortable riding position. Additionally, it has a 21-liter fuel tank capacity, allowing for longer rides without frequent refueling.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

On the other hand, the Triumph Tiger 800 XC Special 2014 features an inline three-cylinder engine with a displacement of 799cc. It generates 95 horsepower and 79 Nm of torque, offering a smooth and enjoyable riding experience. Similar to the DesertX, it has a chain transmission and a steel frame. The suspension system consists of a Showa telescopic fork at the front and a Showa rear suspension, providing a comfortable and capable off-road ride. The Tiger 800 XC Special is equipped with Nissin brakes, ensuring reliable braking performance. It has a 21-inch front tire diameter, a 150mm rear tire width, and a 17-inch rear tire diameter. The bike has a wheelbase of 1545mm and a seat height of 845mm, offering a comfortable riding position. It has a 19-liter fuel tank capacity, which is slightly smaller than the DesertX but still sufficient for most off-road adventures.

In terms of strengths, the Ducati DesertX 2022 stands out for its excellent chassis with fully adjustable suspension, sophisticated riding modes, powerful engine, strong brakes, well-thought-out details, and extensive standard equipment. On the other hand, the Triumph Tiger 800 XC Special 2014 excels in its timeless angular design, excellent three-cylinder engine, pleasant sound, comfortable seating position, off-road capability due to its long suspension travel, and comfortable chassis.

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

However, both motorcycles have their weaknesses. The Ducati DesertX 2022 has a slightly smoother engine operation in the lower rpm range, slightly inferior suspension response compared to the fork, a very high and non-adjustable seat height, and limited space and no grab handles for the passenger. On the other hand, the Triumph Tiger 800 XC Special 2014 has narrower tires, which offer less grip on asphalt, and weaker braking performance.

In conclusion, the Ducati DesertX 2022 and the Triumph Tiger 800 XC Special 2014 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The DesertX offers a more powerful engine and advanced features, while the Tiger 800 XC Special provides a comfortable and versatile off-road experience. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Ducati DesertX 2022 em comparação com Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Ducati DesertX 2022
Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Mostrar tudo
Apenas o mesmo
Diferenças
Ducati DesertX 2022
Ducati DesertX 2022
Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro94 mmFuro74 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral67.5 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor110 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,250 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,300 rpm
BinárioBinário92 NmBinário79 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário7,850 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão12
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDesmodrómico, DOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação937 ccmDeslocação799 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante
MarcaMarcaBremboMarcaNissin

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,608 mmDistância entre eixos1,545 mm
Altura do assentoAltura do assento875 mmAltura do assento845 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível21 lCapacidade do depósito de combustível19 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

A primeira verdadeira enduro da era moderna da Ducati foi bem sucedida - e como! Um design comovente com a aparência das gloriosas motos Dakar dos anos 90, mas repleto de componentes nobres e tecnologia de ponta. O conceito de chassis estável e de alta qualidade é realmente eficaz tanto na utilização em estrada como fora dela. A DesertX transmite imediatamente uma sensação de condução incrivelmente confiante e segura. A estabilidade que a Ducati conseguiu com os elementos de suspensão também é admirável, seja em estrada ou fora dela, simplesmente sabe bem.

excelente chassis com suspensão totalmente ajustável

modos de condução sofisticados

motor potente

travão potente

soluções de pormenor bem pensadas

extenso equipamento de série

Funcionamento suave do motor na gama de rotações mais baixa

Resposta da suspensão ligeiramente inferior à da forquilha

Altura do assento muito elevada e não ajustável

Pouco espaço e sem pegas para o passageiro do passageiro

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

A Tiger 800 XC já chama a atenção para este facto no seu nome: os pneus grandes e estreitos, o longo curso da suspensão e a posição de assento vertical permitem certamente excursões fora de estrada. Para além disso, a 800 XC é extremamente manobrável, o que a torna muito divertida mesmo em curvas apertadas. A potência de 95 cv é facilmente suficiente para isso, e as características típicas, como o som abafado e o potente binário médio, também são muito perceptíveis. Os travões são agradavelmente suaves para a utilização em gravilha e fora de estrada, mas também parecem um pouco desdentados na estrada.

Aspeto angular e intemporal

excelente motor de três cilindros

som agradável

posição de assento confortável

capacidade para todo-o-terreno graças ao longo curso da suspensão

chassis confortável.

Os pneus estreitos oferecem menos aderência ao asfalto

fraco desempenho de travagem

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati DesertX vs Triumph Tiger 800 XC Special

There are a few key differences between a Ducati DesertX 2022 and a Triumph Tiger 800 XC Special 2014. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 6. It takes less time to sell a Triumph Tiger 800 XC Special with 79 days compared to 102 days for the Ducati DesertX. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati DesertX and 3 reviews for the Triumph Tiger 800 XC Special since model year 2014. The first review for the Ducati DesertX was published on 09/12/2021 and now has more than 71.700 views. This compares to more than 19.400 views for the first review on Triumph Tiger 800 XC Special published on 07/10/2014.

Preço Ducati DesertX

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 800 XC Special

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen