Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. Kawasaki Versys 1000 S 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

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Visão geral - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs Kawasaki Versys 1000 S 2021

In terms of technical specifications, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 is equipped with an inline three-cylinder engine with a displacement of 888cc. It produces a power output of 95.2 HP and a torque of 87 Nm. The bike features an electric start and a chain transmission. The front suspension consists of a telescopic upside-down fork with a travel of 180mm, while the rear suspension is a swingarm with a monoshock and a travel of 170mm. The frame is made of steel and the bike has a rake of 65.4 degrees. The front brakes are dual disc type. The Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 comes with advanced rider assistance systems such as electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, cruise control, and traction control. The bike has a 19-inch front tire diameter, a 150mm rear tire width, a 17-inch rear tire diameter, a wheelbase of 1556mm, a seat height of 810mm, and a fuel tank capacity of 20 liters. Additional equipment includes LED daytime running lights, LED headlights, heated seat, and a TFT screen.

On the other hand, the Kawasaki Versys 1000 S 2021 is equipped with an inline four-cylinder engine with a displacement of 1043cc. It produces a power output of 120 HP and a torque of 102 Nm. Similar to the Triumph Tiger, it features an electric start and a chain transmission. The front suspension consists of a telescopic upside-down fork with a travel of 150mm, while the rear suspension is a swingarm with a monoshock and a travel of 152mm. The frame is made of aluminum and the bike has a rake of 63 degrees. The front brakes are also dual disc type. The Kawasaki Versys 1000 S 2021 comes with ABS, ride-by-wire throttle, and quick shifter as part of its advanced rider assistance systems. It has a 17-inch front tire diameter, a 180mm rear tire width, a 17-inch rear tire diameter, a wheelbase of 1520mm, a seat height of 840mm, and a fuel tank capacity of 21 liters. Additional equipment includes heated grips, cornering lights, and LED headlights.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 stands out for its characterful three-cylinder engine, agile handling in corners, standard gear lever, electronically adjustable suspension, generous standard equipment, good ergonomics, good wind and weather protection, and long-distance capability. On the other hand, the Kawasaki Versys 1000 S 2021 offers a very comfortable seating position, a well-developed inline four-cylinder engine, a comprehensive electronic package, an adjustable windshield, a well-controllable braking system, and a distinctive appearance.

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

However, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 has a weakness in terms of the flood of switches on the left handlebar, while the Kawasaki Versys 1000 S 2021 has a weakness in the non-adjustable windshield with one hand.

Overall, both the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 and the Kawasaki Versys 1000 S 2021 are capable adventure motorcycles with their own set of strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 em comparação com Kawasaki Versys 1000 S 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Kawasaki Versys 1000 S 2021
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Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
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Kawasaki Versys 1000 S 2021
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Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro78 mmFuro77 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor95.2 HPPotência do motor120 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário87 NmBinário102 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário7,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.27 Taxa de compressão10.3
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação888 ccmDeslocação1,043 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens180 mmViagens150 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens170 mmViagens152 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
AncinhoAncinho65.4 grauAncinho63 grau
TrilhoTrilho133.3 mmTrilho106 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choqueSemi-Schwimmsattel
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Pétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça fixa

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Passeio por cabo, Mudança rápida

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro100 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura930 mmLargura950 mm
AlturaAltura1,410 mmAltura1,530 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,556 mmDistância entre eixos1,520 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento840 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível21 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFTEquipamentoPunhos aquecidos, Luzes de curva, Faróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dizem que as coisas boas levam tempo. A Triumph cumpriu este ditado e, com a Tiger 900 GT Pro, colocou uma moto nos aros fundidos que continua o longo e bem sucedido caminho da 800 com muitas melhorias de pormenor e é tanto uma moto prática para o dia a dia como para passeios e viagens prolongadas. A Triple tornou-se mais nítida e, no entanto, continua a ser uma unidade harmoniosa com a qual até os principiantes não podem errar sem aborrecer o motociclista experiente. E isso graças a um curso de suspensão suficiente em estradas das mais variadas qualidades, bem como em passagens off-road bastante moderadas. A nossa primeira impressão não teve grandes motivos de queixa, mas iremos certamente olhar mais de perto para a Tiger.

Motor de três cilindros cheio de carácter

comportamento ágil nas curvas

alavanca de velocidades de série

suspensão com regulação eletrónica

equipamento de série generoso

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade de percorrer longas distâncias.

Inundação de interruptores no guiador esquerdo

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

A Versys 1000 S, supostamente menos bem equipada, apenas dispensa o chassis eletronicamente ajustável da SE, oferecendo assim quase o mesmo desempenho que o modelo de topo. Isto significa que a S também tem todas as características de conforto a bordo que tornam uma viagem longa não apenas suportável, mas realmente agradável. Não se sentem necessariamente os poucos quilos a menos que o SE, mas o S é também um companheiro ideal em longas viagens quando o conforto e o manuseamento descomplicado são primordiais.

Posição de assento muito confortável

motor de quatro cilindros em linha bem desenvolvido

pacote eletrónico completo

para-brisas ajustável

sistema de travagem bem controlável

aspeto distinto

Para-brisas não regulável com uma mão

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 GT Pro vs Kawasaki Versys 1000 S

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 and a Kawasaki Versys 1000 S 2021. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Versys 1000 S 2021 is about 9% higher. Compared to Kawasaki Versys 1000 S 2021 there are less Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 8. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 88 days compared to 93 days for a Kawasaki Versys 1000 S. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro and 5 reviews for the Kawasaki Versys 1000 S since model year 2021. The first review for the Triumph Tiger 900 GT Pro was published on 03/12/2019 and now has more than 65.300 views. This compares to more than 49.600 views for the first review on Kawasaki Versys 1000 S published on 04/11/2020.

Preço Triumph Tiger 900 GT Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Versys 1000 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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