BMW S 1000 R 2021 vs. Kawasaki Z900 2020

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

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Visão geral - BMW S 1000 R 2021 vs Kawasaki Z900 2020

The BMW S 1000 R 2021 and the Kawasaki Z900 2020 are both powerful naked bikes with inline four-cylinder engines and liquid cooling. However, there are several differences between the two models.

In terms of power, the BMW S 1000 R 2021 takes the lead with 165 HP compared to the Kawasaki Z900 2020's 125.4 HP. This makes the BMW more suitable for riders who crave high performance and exhilarating acceleration. The BMW also has a higher torque of 114 Nm compared to the Kawasaki's 98.6 Nm, giving it an advantage in terms of low-end grunt and overall power delivery.

Both bikes feature fuel injection systems and have four cylinders, providing smooth and efficient power delivery. However, the BMW has a larger displacement of 999 ccm compared to the Kawasaki's 948 ccm, which contributes to its higher power output.

In terms of suspension, both bikes feature a telescopic fork at the front and a swingarm at the rear. However, the BMW offers more adjustability with compression, preload, and rebound adjustments for both the front and rear suspension. The Kawasaki, on the other hand, only offers preload and rebound adjustments for its suspension. This gives the BMW an advantage in terms of fine-tuning the suspension to suit different riding styles and road conditions.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

In terms of chassis, the BMW features an aluminum frame, while the Kawasaki has a steel frame. The aluminum frame provides a lighter weight and better handling characteristics, contributing to the BMW's nimble and agile performance. The Kawasaki, however, offers a double cradle frame, which provides stability and strength.

Both bikes feature dual disc brakes at the front, but the BMW has larger 320 mm discs compared to the Kawasaki's 300 mm discs. The BMW also features radial-mounted calipers, which provide better braking performance and feel. The Kawasaki, on the other hand, features petal-type discs, which offer good heat dissipation and braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes feature ABS and traction control. The BMW, however, offers additional features such as hill start assist, riding modes, ABS for curves, cruise control, and anti-wheelie control. These additional features enhance the overall riding experience and safety of the BMW.

In terms of dimensions and weights, both bikes have similar tire widths and diameters. They also have the same wheelbase of 1450 mm. However, the BMW has a higher seat height of 830 mm compared to the Kawasaki's 795 mm. The BMW also weighs less at 199 kg (with ABS) compared to the Kawasaki's 210 kg (with ABS).

In terms of strengths, the BMW S 1000 R 2021 offers a powerful engine, excellent brakes, comfortable ergonomics, and optional high-performance extras. It is also praised for its simplicity of operation and impressive versatility.

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

The Kawasaki Z900 2020, on the other hand, is commended for its powerful four-cylinder engine, excellent handling, good equipment, aggressive styling, and value for money.

In terms of weaknesses, the BMW S 1000 R 2021 is criticized for its slightly imperfect gear lever and intrusive sound, as well as some vibrations in the handlebars.

The Kawasaki Z900 2020 is noted for its slightly tiresome menu navigation and the lack of a quickshifter option.

Overall, both the BMW S 1000 R 2021 and the Kawasaki Z900 2020 are impressive naked bikes with their own strengths and weaknesses. The BMW offers more power, advanced features, and adjustability, while the Kawasaki provides a strong performance, good equipment, and an aggressive appearance at a more affordable price point. Riders should consider their priorities and preferences to choose the bike that best suits their needs.

Especificações técnicas BMW S 1000 R 2021 em comparação com Kawasaki Z900 2020

BMW S 1000 R 2021
Kawasaki Z900 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor165 HPPotência do motor125.4 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpm
BinárioBinário114 NmBinário98.6 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,250 rpmRpm ao binário7,700 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão11.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador48 mmFuro do acelerador36 mm
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHC, Alavanca de arrastamentoVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação948 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens117 mmViagens140 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroBerço duplo
AncinhoAncinho66 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho96.3 mmTrilho105 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaPétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,090 mmComprimento2,070 mm
LarguraLargura812 mmLargura820 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,450 mmDistância entre eixos1,450 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento795 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)199 kgPeso da berma (com ABS)210 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

É realmente impressionante como a BMW consegue sempre tornar as boas motas ainda melhores. A desportiva S 1000 R com pacote M e jantes de carbono parece um pouco ameaçadora à primeira vista. Mas mesmo em 2021, a S 1000 R oferece alta tecnologia e desempenho numa dosagem grandiosa e utilizável. A máquina conduz com precisão, maneja bem, mas não é instável. O motor dispara para fora das curvas, mas não sobrecarrega. Uma mota muito rápida!

Motor potente

bons travões

ergonomia confortável

extras opcionais de elevado preço mas de elevado desempenho

funcionamento simples mas ainda assim muito rápido

excelente polivalente.

A alavanca de velocidades é boa, mas não perfeita, o som ainda é um pouco intrusivo

ainda há vibrações no guiador

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Em termos de preço-desempenho, a Kawasaki Z900 é difícil de bater neste momento. Com o motor perfeitamente afinado, os componentes do quadro de alta qualidade e a eletrónica adicionada para 2020, esta moto naked oferece tudo o que os condutores desportivos procuram. Não há realmente nada a reclamar, mesmo que a opção de uma alavanca de mudanças rápidas tivesse sido um bom extra. Para além disso: grande tiro, Kawasaki!

potente quatro cilindros

excelente manuseamento

bom equipamento

aspeto agressivo

boa relação qualidade/preço

Navegação no menu um pouco cansativa

falta a opção quickshifter

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 R vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a BMW S 1000 R 2021 and a Kawasaki Z900 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 R 2021 is about 89% higher. Compared to Kawasaki Z900 2020 there are less BMW S 1000 R 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 15 compared to 34. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 67 days compared to 124 days for a Kawasaki Z900. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 62 reviews for the BMW S 1000 R and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the BMW S 1000 R was published on 03/11/2013 and now has more than 17.300 views. This compares to more than 93.200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Preço BMW S 1000 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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