Ducati DesertX 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

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Visão geral - Ducati DesertX 2022 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

The Ducati DesertX 2022 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 are both enduro motorcycles designed for off-road adventures. While they have some similarities in terms of their technical specifications, there are also notable differences between the two models.

Starting with the Ducati DesertX 2022, it features a V-twin engine with a displacement of 937cc, producing 110 horsepower and 92 Nm of torque. The engine is powerful and provides a thrilling riding experience. The DesertX has a steel tubular frame and a rake angle of 62.4 degrees, which contributes to its stability and agility on off-road terrains. The suspension system consists of a Kayaba telescopic fork with 46mm diameter and 230mm travel at the front, and a Kayaba monoshock with 220mm travel at the rear. The suspension is fully adjustable, allowing riders to fine-tune their settings according to their preferences. The DesertX is equipped with Brembo dual-disc brakes for reliable stopping power. It also comes with advanced rider assistance systems such as riding modes, ABS for curves, cruise control, traction control, and anti-wheelie.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

On the other hand, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 features a three-cylinder inline engine with a displacement of 888cc, producing 95.2 horsepower and 87 Nm of torque. The engine delivers a characterful performance and is suitable for both on and off-road riding. The Tiger 900 Rally Pro has a steel tubular frame with a rake angle of 65.6 degrees, providing stability and maneuverability. The suspension system consists of a Showa telescopic fork with 45mm diameter and 240mm travel at the front, and a Showa monoshock with 230mm travel at the rear. The suspension offers a comfortable ride and can be adjusted for compression, preload, and rebound. The Tiger 900 Rally Pro is equipped with Brembo dual-disc brakes for reliable stopping power. It also features advanced rider assistance systems such as riding modes, ABS for curves, and traction control.

In terms of dimensions and weights, the Ducati DesertX 2022 has a wheel diameter of 21 inches at the front and 18 inches at the rear, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 has a wheel diameter of 21 inches at the front and 17 inches at the rear. The DesertX has a longer wheelbase of 1608mm compared to the Tiger 900 Rally Pro's 1551mm. The seat height of the DesertX is 875mm, which is higher than the Tiger 900 Rally Pro's 850mm. The dry weight of the DesertX is 202kg, slightly heavier than the Tiger 900 Rally Pro's 201kg. Both motorcycles have a fuel tank capacity of over 20 liters, allowing for longer rides without frequent refueling.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

In terms of equipment, both motorcycles come with LED daytime running lights, LED headlights, and TFT screens. The DesertX also features connectivity, heated grips, and thoughtful details, while the Tiger 900 Rally Pro offers heated seats for both the rider and passenger, providing added comfort during long rides.

In summary, the Ducati DesertX 2022 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The DesertX offers a powerful engine, excellent chassis with fully adjustable suspension, and extensive standard equipment. On the other hand, the Tiger 900 Rally Pro provides a characterful three-cylinder engine, comfortable suspension, generous standard equipment including heated seats, and practical off-road performance. Ultimately, the choice between the two models depends on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Ducati DesertX 2022 em comparação com Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Ducati DesertX 2022
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro94 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral67.5 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor110 HPPotência do motor95.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,250 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário92 NmBinário87 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário7,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão11.27
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDesmodrómico, DOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação937 ccmDeslocação888 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro46 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens230 mmViagens240 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
ViagensViagens220 mmViagens230 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho62.4 grauAncinho65.6 grau
TrilhoTrilho122 mmTrilho145.8 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choqueSemi-SchwimmsattelSuporte de choquePinça flutuante
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro255 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,608 mmDistância entre eixos1,551 mm
Altura do assentoAltura do assento875 mmAltura do assento850 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)202 kgPeso seco (com ABS)201 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível21 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Punhos aquecidos, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

A primeira verdadeira enduro da era moderna da Ducati foi bem sucedida - e como! Um design comovente com a aparência das gloriosas motos Dakar dos anos 90, mas repleto de componentes nobres e tecnologia de ponta. O conceito de chassis estável e de alta qualidade é realmente eficaz tanto na utilização em estrada como fora dela. A DesertX transmite imediatamente uma sensação de condução incrivelmente confiante e segura. A estabilidade que a Ducati conseguiu com os elementos de suspensão também é admirável, seja em estrada ou fora dela, simplesmente sabe bem.

excelente chassis com suspensão totalmente ajustável

modos de condução sofisticados

motor potente

travão potente

soluções de pormenor bem pensadas

extenso equipamento de série

Funcionamento suave do motor na gama de rotações mais baixa

Resposta da suspensão ligeiramente inferior à da forquilha

Altura do assento muito elevada e não ajustável

Pouco espaço e sem pegas para o passageiro do passageiro

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

A satisfação espalha-se rapidamente na sela da Tiger. A máquina oferece uma enorme variedade de utilizações e um conjunto de características demasiado completo para esta classe. Uma enduro de turismo realmente boa! No entanto, o longo curso da suspensão é um pouco prejudicial para uma condução desportiva. No final do dia, no entanto, este é o único compromisso desta máquina de sucesso.

Motor de três cilindros cheio de carácter

desempenho prático em todo-o-terreno

elementos de suspensão confortáveis

caixa de velocidades rápida com blipper de série

equipamento de série generoso, incluindo bancos aquecidos para o condutor e o passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade para longas distâncias.

Protectores de mão para utilização todo-o-terreno não muito robustos

grande quantidade de interruptores no guiador esquerdo

aspeto geral grande e pesado

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati DesertX vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

There are a few key differences between a Ducati DesertX 2022 and a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati DesertX 2022 is about 11% higher. Compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 there are less Ducati DesertX 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 12. It takes less time to sell a Ducati DesertX with 102 days compared to 131 days for a Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati DesertX and 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro since model year 2020. The first review for the Ducati DesertX was published on 09/12/2021 and now has more than 71.700 views. This compares to more than 65.300 views for the first review on Triumph Tiger 900 Rally Pro published on 03/12/2019.

Preço Ducati DesertX

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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