Ducati DesertX 2022 vs. Moto Guzzi V85 TT 2019

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Moto Guzzi V85 TT 2019

Moto Guzzi V85 TT 2019

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Visão geral - Ducati DesertX 2022 vs Moto Guzzi V85 TT 2019

When comparing the Ducati DesertX 2022 and the Moto Guzzi V85 TT 2019, it is important to consider their technical specifications, strengths, and weaknesses.

Starting with the technical specifications, both motorcycles have a V-twin engine configuration. The Ducati DesertX has a larger displacement of 937cc compared to the Moto Guzzi V85 TT's 853cc. This results in the DesertX having a higher power output of 110 HP compared to the V85 TT's 80 HP. The DesertX also has a higher torque of 92 Nm compared to the V85 TT's 80 Nm. Both motorcycles have an electric start and a steel frame.

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic fork at the front and a monoshock at the rear. However, the DesertX has a larger fork diameter of 46mm compared to the V85 TT's 41mm. The DesertX also offers more suspension travel with 230mm at the front and 220mm at the rear, compared to the V85 TT's 170mm at both ends. Both motorcycles offer adjustment options for compression, preload, and rebound.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

When it comes to braking, both motorcycles have dual disc brakes at the front, with the DesertX using Brembo brakes. The V85 TT also features Brembo brakes. Both motorcycles have advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and riding modes. However, the DesertX offers additional features such as cornering ABS, cruise control, and an anti-wheelie system.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a 21-liter fuel tank capacity. The DesertX has a slightly higher seat height of 875mm compared to the V85 TT's 830mm. The DesertX also weighs slightly more with a dry weight of 202kg compared to the V85 TT's 208kg. Both motorcycles have LED headlights, but the DesertX offers additional features such as heated grips, daytime running lights, and a TFT display.

Moto Guzzi V85 TT 2019

Moto Guzzi V85 TT 2019

Now let's discuss the strengths and weaknesses of each motorcycle. The DesertX excels in its excellent chassis with fully adjustable suspension, sophisticated riding modes, powerful engine, and strong brakes. It also offers well-thought-out details and comes with extensive standard equipment. On the other hand, the DesertX has some weaknesses such as a slightly rough engine operation at lower revs, slightly inferior suspension response compared to the fork, a very high and non-adjustable seat height, and limited space and no grab handles for the passenger.

The V85 TT has strengths such as a comfortable and indulgent V-twin engine, excellent sound, good deceleration brakes, an iconic and beautiful exterior, suitability for light off-road terrain, and a low-maintenance shaft drive transmission. However, some editors would like to see more sportiness and performance from the V85 TT, and it may not be suitable for more challenging off-road tracks. Additionally, taller riders may find it difficult to ride in a standing position.

In conclusion, both the Ducati DesertX 2022 and the Moto Guzzi V85 TT 2019 have their own strengths and weaknesses. The DesertX offers a more powerful engine, advanced features, and a higher level of adjustability in the suspension. On the other hand, the V85 TT provides a comfortable and iconic riding experience with a low-maintenance shaft drive. Ultimately, the choice between these two motorcycles will depend on the rider's preferences and intended use.

Especificações técnicas Ducati DesertX 2022 em comparação com Moto Guzzi V85 TT 2019

Ducati DesertX 2022
Moto Guzzi V85 TT 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
FuroFuro94 mmFuro84 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral67.5 mmAcidente vascular cerebral77 mm
Potência do motorPotência do motor110 HPPotência do motor80 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,250 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário92 NmBinário80 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário5,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão10.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
GrausGraus90 Graus90
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemEndurecido
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro2
VálvulasVálvulasDesmodrómico, DOHCVálvulasOHV
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentoÓleo/ar
DeslocaçãoDeslocação937 ccmDeslocação853 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro46 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens230 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens220 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAço

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Altura do assentoAltura do assento875 mmAltura do assento830 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)202 kgPeso seco (com ABS)208 kg
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)223 kgPeso da berma (com ABS)229 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível21 lCapacidade do depósito de combustível21 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Punhos aquecidos, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

A primeira verdadeira enduro da era moderna da Ducati foi bem sucedida - e como! Um design comovente com a aparência das gloriosas motos Dakar dos anos 90, mas repleto de componentes nobres e tecnologia de ponta. O conceito de chassis estável e de alta qualidade é realmente eficaz tanto na utilização em estrada como fora dela. A DesertX transmite imediatamente uma sensação de condução incrivelmente confiante e segura. A estabilidade que a Ducati conseguiu com os elementos de suspensão também é admirável, seja em estrada ou fora dela, simplesmente sabe bem.

excelente chassis com suspensão totalmente ajustável

modos de condução sofisticados

motor potente

travão potente

soluções de pormenor bem pensadas

extenso equipamento de série

Funcionamento suave do motor na gama de rotações mais baixa

Resposta da suspensão ligeiramente inferior à da forquilha

Altura do assento muito elevada e não ajustável

Pouco espaço e sem pegas para o passageiro do passageiro

Moto Guzzi V85 TT 2019

Moto Guzzi V85 TT 2019

A cruiser entre as enduros de turismo irradia conforto e soberania. O seu estrondoso motor V2 move-se bem e de forma indulgente. O chassis e os travões também funcionam bem. É tão inadequada para situações extremas de todo-o-terreno como nas mãos de notórios amoladores de joelhos. A Moto Guzzi V 85 TT gosta de fazer as suas rondas de uma forma refinada e confortável, e mesmo para passeios mais longos oferece conforto prático suficiente com a sua transmissão por cardan e ergonomia. Para além disso, tem um aspeto sensacional e transmite emoção. A única coisa que alguns dos nossos testadores gostariam era de ter mais alguns cavalos para além dos seus 80 cv.

Motor V2 confortável e indulgente

som excelente

bons travões de desaceleração

exterior muito icónico e bonito

adequado para terrenos todo-o-terreno ligeiros

transmissão por cardan de fácil manutenção

alguns dos nossos editores gostariam de ver mais desportivismo e desempenho

inadequado para pistas todo-o-terreno mais duras

condução em posição de pé difícil para pilotos mais altos

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati DesertX vs Moto Guzzi V85 TT

There are a few key differences between a Ducati DesertX 2022 and a Moto Guzzi V85 TT 2019. In terms of price, the actual average price of a Ducati DesertX 2022 is about 72% higher. Compared to Moto Guzzi V85 TT 2019 there are less Ducati DesertX 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 18. It takes less time to sell a Moto Guzzi V85 TT with 87 days compared to 102 days for the Ducati DesertX. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati DesertX and 15 reviews for the Moto Guzzi V85 TT since model year 2018. The first review for the Ducati DesertX was published on 09/12/2021 and now has more than 71.700 views. This compares to more than 73.200 views for the first review on Moto Guzzi V85 TT published on 27/11/2017.

Preço Ducati DesertX

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Moto Guzzi V85 TT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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