BMW S 1000 R 2021 vs. BMW R 1250 R 2019

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

BMW R 1250 R 2019

BMW R 1250 R 2019

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Visão geral - BMW S 1000 R 2021 vs BMW R 1250 R 2019

When comparing the BMW S 1000 R 2021 and the BMW R 1250 R 2019, there are several key differences to consider.

In terms of the engine and drivetrain, the S 1000 R 2021 features an inline four-cylinder engine with a power output of 165 HP and a torque of 114 Nm. On the other hand, the R 1250 R 2019 is equipped with a boxer twin-cylinder engine that produces 136 HP and 143 Nm of torque. Both models have fuel injection systems and liquid cooling, but the S 1000 R has a displacement of 999cc while the R 1250 R has a larger displacement of 1254cc.

In terms of suspension, both models have a telescopic fork at the front, but the S 1000 R has an upside-down telescopic fork while the R 1250 R has a conventional telescopic fork. At the rear, both models have a monoshock, but the S 1000 R offers adjustment options for compression, preload, and recovery, while the R 1250 R only has preload and recovery adjustments.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

In terms of chassis, the S 1000 R has an aluminum frame with a dual-tube design, while the R 1250 R has a steel frame with a load-bearing engine design.

When it comes to braking, both models have dual-disc front brakes with a diameter of 320mm and four-piston calipers. The S 1000 R has advanced rider assistance systems such as ABS, hill start assist, curve ABS, ride-by-wire, traction control, and anti-wheelie control. The R 1250 R also has ABS and traction control as standard, but lacks some of the advanced features found on the S 1000 R.

In terms of dimensions and weights, the S 1000 R has a front tire width of 120mm and a rear tire width of 190mm, while the R 1250 R has a front tire width of 120mm and a rear tire width of 180mm. The S 1000 R has a wheelbase of 1450mm, a seat height of 830mm, and a curb weight of 199kg (with ABS). The R 1250 R has a slightly longer wheelbase of 1515mm, a slightly lower seat height of 820mm, and a higher curb weight of 239kg (with ABS). Both models have fuel capacities of 16.5 liters and 18 liters respectively.

BMW R 1250 R 2019

BMW R 1250 R 2019

In terms of strengths, the S 1000 R 2021 is praised for its powerful engine, good brakes, comfortable ergonomics, and optional high-performance extras. It is also considered to be a versatile and fast bike. On the other hand, the R 1250 R 2019 is appreciated for its powerful boxer engine, good sound, comfortable seating position, and standard ABS and traction control. It also offers different riding modes and has a sporty appearance.

However, there are also weaknesses to consider. The S 1000 R 2021 is said to have a good but not perfect gear lever, and the sound can still be somewhat intrusive. There are also vibrations in the handlebars. The R 1250 R 2019 has a long list of surcharges and visually offers nothing new.

In conclusion, the BMW S 1000 R 2021 and the BMW R 1250 R 2019 have their own strengths and weaknesses. The S 1000 R offers a more powerful engine and advanced rider assistance systems, while the R 1250 R has a unique boxer engine and a sporty appearance. Ultimately, the choice between the two models will depend on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW S 1000 R 2021 em comparação com BMW R 1250 R 2019

BMW S 1000 R 2021
BMW R 1250 R 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorBoxer
FuroFuro80 mmFuro102.5 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral76 mm
Potência do motorPotência do motor165 HPPotência do motor136 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário114 NmBinário143 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,250 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão12.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador48 mmFuro do acelerador52 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHC, Alavanca de arrastamentoVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido-ar
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação1,254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens120 mmViagens140 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens117 mmViagens140 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroMotor de suporte de carga
AncinhoAncinho66 grauAncinho62.3 grau
TrilhoTrilho96.3 mmTrilho126.6 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro276 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,090 mmComprimento2,165 mm
LarguraLargura812 mmLargura880 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,450 mmDistância entre eixos1,515 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento820 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)199 kgPeso da berma (com ABS)239 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16.5 lCapacidade do depósito de combustível18 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

É realmente impressionante como a BMW consegue sempre tornar as boas motas ainda melhores. A desportiva S 1000 R com pacote M e jantes de carbono parece um pouco ameaçadora à primeira vista. Mas mesmo em 2021, a S 1000 R oferece alta tecnologia e desempenho numa dosagem grandiosa e utilizável. A máquina conduz com precisão, maneja bem, mas não é instável. O motor dispara para fora das curvas, mas não sobrecarrega. Uma mota muito rápida!

Motor potente

bons travões

ergonomia confortável

extras opcionais de elevado preço mas de elevado desempenho

funcionamento simples mas ainda assim muito rápido

excelente polivalente.

A alavanca de velocidades é boa, mas não perfeita, o som ainda é um pouco intrusivo

ainda há vibrações no guiador

BMW R 1250 R 2019

BMW R 1250 R 2019

O que poderia ser melhor do que obter ainda mais potência e binário numa já potente moto naked! A antecessora, a R 1200 R, com os seus 125 cv e Newton metros de binário, já podia ser conduzida de forma muito desportiva, mas a R 1250 R alargada, agora com 136 cv e uns enormes 143 Newton metros, leva a potência do boxer ao seu pico atual. O que a R 1250 R tem de especial, tal como a sua antecessora, é o facto de, graças à vasta gama de acessórios, poder convencer também em passeios. O novo motor com controlo de válvulas ShiftCam não é apenas mais potente, mas também mais refinado. O chassis e os travões são igualmente convincentes e a posição do assento é agradavelmente direita, permitindo uma vasta gama de estilos de condução, desde o arranque desportivo até aos passeios de longa distância.

potente motor boxer

bom som

posição de assento confortável

ABS e controlo de tração de série

modos de condução

aspeto desportivo

Longa lista de sobretaxas

visualmente nada de novo

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 R vs BMW R 1250 R

There are a few key differences between a BMW S 1000 R 2021 and a BMW R 1250 R 2019. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 R 2021 is about 25% higher. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 15. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 67 days compared to 83 days for a BMW R 1250 R. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 62 reviews for the BMW S 1000 R and 11 reviews for the BMW R 1250 R since model year 2019. The first review for the BMW S 1000 R was published on 03/11/2013 and now has more than 17.300 views. This compares to more than 73.800 views for the first review on BMW R 1250 R published on 06/11/2018.

Preço BMW S 1000 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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