Yamaha XSR700 2016 vs. Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

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Visão geral - Yamaha XSR700 2016 vs Yamaha XSR900 2016

The Yamaha XSR700 2016 and the Yamaha XSR900 2016 are both naked bikes from Yamaha, but they have some key differences in terms of specifications and strengths.

Starting with the Yamaha XSR700 2016, it is powered by a 689cc inline 2-cylinder engine that produces 75 horsepower and 68 Nm of torque. The engine is liquid-cooled and offers a smooth and responsive power delivery. The bike features a telescopic front suspension and a swingarm rear suspension with a monoshock. The frame is made of steel, providing a sturdy and durable structure. The front brakes are dual-disc with a diameter of 282mm, and the bike comes with ABS as a standard feature. The XSR700 has a width of 120mm for the front tire and 180mm for the rear tire, both with a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1405mm, and the seat height is 815mm. The bike weighs 186kg with ABS and has a fuel tank capacity of 14 liters.

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

On the other hand, the Yamaha XSR900 2016 is equipped with a more powerful 847cc inline 3-cylinder engine that delivers 115 horsepower and 87.5 Nm of torque. The engine is also liquid-cooled and provides a more spirited and energetic performance. The suspension setup is similar to the XSR700, with a telescopic front fork and a swingarm rear suspension with a monoshock. However, the XSR900 features an upside-down front fork for improved handling and stability. The frame is made of aluminum, which helps reduce weight and enhance agility. The front brakes are dual-disc with a diameter of 298mm, and ABS is included as a standard feature. The tire dimensions, wheelbase, seat height, and fuel tank capacity are the same as the XSR700. However, the XSR900 weighs slightly more at 191kg with ABS.

In terms of strengths, the XSR700 is praised for its smooth and flexible engine, direct transmission, easy handling, and high-quality construction. On the other hand, the XSR900 is commended for its enthusiastic engine, well-tuned riding modes, standard ABS and TC, modern and authentic design, and clean finish.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

However, the XSR700 does have some weaknesses, such as a chassis that is considered too soft and a seat position that may take some getting used to. On the other hand, the XSR900 has a rigid chassis, and some riders find the seat less comfortable. Additionally, the design of the speedometer cluster is not unique to the XSR900 and can be found on other Yamaha models.

In conclusion, while both the Yamaha XSR700 2016 and the Yamaha XSR900 2016 are capable naked bikes, they have distinct differences in terms of engine power, suspension setup, frame material, and weight. The XSR700 is praised for its smoothness and ease of use, while the XSR900 offers a more energetic and dynamic riding experience. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Yamaha XSR700 2016 em comparação com Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR700 2016
Yamaha XSR900 2016

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral68.6 mmAcidente vascular cerebral59.1 mm
Potência do motorPotência do motor75 HPPotência do motor115 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpm
BinárioBinário68 NmBinário87.5 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário8,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão11.5
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoTransístorIgniçãoTransístor
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação689 ccmDeslocação847 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens130 mmViagens137 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens130 mmViagens130 mm

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
AncinhoAncinho65.5 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho90 mmTrilho103 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro282 mmDiâmetro298 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro245 mmDiâmetro245 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,075 mmComprimento2,075 mm
LarguraLargura820 mmLargura815 mm
AlturaAltura1,130 mmAltura1,135 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,405 mmDistância entre eixos1,440 mm
Altura do assentoAltura do assento815 mmAltura do assento815 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)186 kgPeso da berma (com ABS)191 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Se quiser uma moto de entrada que o deixe satisfeito durante muito tempo, mas que ao mesmo tempo tenha um visual retro, não há como evitar a Yamaha XSR 700. Com a MT-07 como base técnica, está a comprar aquela que é provavelmente a moto para principiantes mais popular do momento - apenas com uma aparência diferente. O maior triunfo da XSR 700 é o seu incrivelmente elástico motor de dois cilindros em linha, que não sobrecarrega os principiantes nem aborrece os motociclistas experientes. A resposta do acelerador é agradavelmente direta e a potência desenvolve-se de forma muito harmoniosa, nunca haverá aqui um momento de "oops". No entanto, a XSR 700 deve ser vista como uma moto de cruzeiro descontraída e não como uma moto desportiva. O chassis oscila muito facilmente quando conduzido a alta velocidade e traz incerteza ao veículo. Os condutores experientes vão achar que é fácil lidar com isso, mas um principiante pode sentir-se sobrecarregado.

Motor elástico

transmissão direta

fácil manuseamento

boa qualidade de construção

Chassis demasiado macio

é necessário habituar-se à posição do banco

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

A XSR900 combina o desempenho de uma streetfighter desportiva com o visual de uma naked retro agradável e com acabamentos limpos. Ao fazê-lo, os japoneses fazem uso da sua própria história, que pode ser encontrada em conjunto e sem lacunas no arquivo da agência de design que trabalha para a Yamaha há 60 anos. Adopta as virtudes da MT-09 e corrigiu algumas das suas fraquezas. A sua condução é mais harmoniosa, mais controlada e, se desejado, mais descontraída. Apenas o conforto, e portanto o piloto, sofre com o chassis apertado em estradas más. É preciso ser um pouco sensível quando se trata de uma neo-clássica.

Motor ávido

modos de condução bem afinados

ABS e TC de série

design moderno autêntico

acabamento limpo

chassis rígido

o banco deveria ser mais confortável

o design do bloco de velocidade já existe em muitos outros modelos

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha XSR700 vs Yamaha XSR900

There are a few key differences between a Yamaha XSR700 2016 and a Yamaha XSR900 2016. In terms of price, the actual average price of a Yamaha XSR700 2016 is about 3% higher. A Yamaha XSR700 2016 experiences a loss of 670 BRL in one year of ownership. This is offset by a loss of 11.090 BRL for a Yamaha XSR900 2016. Compared to Yamaha XSR900 2016 there are more Yamaha XSR700 2016 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 9 compared to 5. It takes less time to sell a Yamaha XSR900 with 77 days compared to 85 days for the Yamaha XSR700. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 26 reviews for the Yamaha XSR700 and 30 reviews for the Yamaha XSR900 since model year 2016. The first review for the Yamaha XSR700 was published on 22/07/2015 and now has more than 13.700 views. This compares to more than 17.600 views for the first review on Yamaha XSR900 published on 25/11/2015.

Preço Yamaha XSR700

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha XSR900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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