Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs. Kawasaki Z1000SX 2019

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

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Visão geral - Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs Kawasaki Z1000SX 2019

The Suzuki GSX-S1000GT 2022 and the Kawasaki Z1000SX 2019 are both sport touring motorcycles with similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine and drivetrain, both motorcycles have an inline four-cylinder engine with a displacement of around 1000cc. The Suzuki GSX-S1000GT has a slightly more powerful engine, producing 152 horsepower compared to the Kawasaki Z1000SX's 142 horsepower. The Suzuki also has a higher torque output of 106 Nm compared to the Kawasaki's 111 Nm. Both motorcycles have a chain transmission.

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic fork at the front and a monoshock at the rear. The Suzuki has a slightly shorter travel distance for both the front and rear suspension compared to the Kawasaki. However, the Suzuki offers more adjustability options for the front suspension, including compression, preload, and rebound adjustment. The Kawasaki only offers compression, preload, and rebound adjustment for the rear suspension.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Both motorcycles have an aluminum frame and dual-disc front brakes. However, there are differences in the brake technology and diameter. The Suzuki GSX-S1000GT features Brembo brakes with a larger diameter of 310mm, while the Kawasaki Z1000SX has Tokyo brakes with a smaller diameter of 300mm. Both motorcycles have ABS and traction control as advanced rider assistance systems.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have the same tire width and diameter for both the front and rear. The Suzuki has a slightly longer wheelbase of 1460mm compared to the Kawasaki's 1440mm. The seat height is also slightly different, with the Suzuki being 810mm and the Kawasaki being 815mm. The Suzuki is slightly lighter with a curb weight of 226kg compared to the Kawasaki's 235kg. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 19 liters.

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

In terms of strengths, the Suzuki GSX-S1000GT has a fantastic engine with plenty of torque, a stable chassis, versatile ergonomics, a good sound, and a top-notch gearbox. It also offers a good price-to-performance ratio. On the other hand, the Kawasaki Z1000SX has a notable increase in power compared to its predecessor, a controllable inline four-cylinder engine, and a great price-to-performance ratio. It strikes a good balance between sportiness and touring capabilities.

In terms of weaknesses, the Suzuki GSX-S1000GT has a relatively long gear ratio, a non-adjustable windscreen, and lacks a lean angle sensor. The Kawasaki Z1000SX has rudimentary electronics and instruments that are not very legible under direct sunlight.

Overall, both the Suzuki GSX-S1000GT 2022 and the Kawasaki Z1000SX 2019 are capable sport touring motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki GSX-S1000GT 2022 em comparação com Kawasaki Z1000SX 2019

Suzuki GSX-S1000GT 2022
Kawasaki Z1000SX 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro73.4 mmFuro77 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral59 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor152 HPPotência do motor142 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpm
BinárioBinário106 NmBinário111 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,250 rpmRpm ao binário7,300 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.2 Taxa de compressão11.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador44 mmFuro do acelerador38 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação1,043 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens130 mmViagens144 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
AncinhoAncinho65 grauAncinho65.5 grau
TrilhoTrilho100 mmTrilho102 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco, Pétala
MarcaMarcaBremboMarcaTóquio

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,140 mmComprimento2,100 mm
LarguraLargura825 mmLargura790 mm
AlturaAltura1,215 mmAltura1,185 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,460 mmDistância entre eixos1,440 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento815 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)226 kgPeso da berma (com ABS)235 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível19 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

A variante Grand Touring da GSX-S combina os genes super-desportivos da série de modelos com uma quantidade surpreendente de potencial de turismo. O chassis de topo e o motor bombástico garantem diversão na condução. Ao mesmo tempo, a ergonomia é suficientemente versátil para permitir etapas descontraídas. Como uma verdadeira sport tourer, a Suzuki leva a sério tanto o desporto como o touring e gere este compromisso extremamente bem. Apenas a relação de transmissão poderia ser um pouco mais curta para uso em estradas rurais e os tecnocratas podem sentir falta de sistemas dependentes do ângulo de inclinação. Para além disso, no entanto, a GSX-S GT oferece um equipamento exuberante e um pacote geral completo.

Motor fantástico com muito binário a partir do meio

chassis estável

ergonomia versátil

bom som

caixa de velocidades de topo

boa relação preço/desempenho

Relação de transmissão bastante longa

Para-brisas não ajustável

Sem sensor de ângulo de inclinação

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

Felizmente, os genes de nakedbike da Z1000 original foram mantidos nas áreas certas, mas a moto foi consistentemente afinada para se adequar às viagens de turismo. Uma posição de assento adaptada com um assento claramente confortável (também e especialmente para o passageiro), um motor finamente controlável e proteção suficiente contra o vento fornecem a base ideal para passeios longos, extensos e não menos desportivos. O ângulo do joelho bastante compacto pode levar alguns de vós a fazer uma pausa precoce em viagens longas. No entanto, em contrapartida, obtém-se uma posição de condução direita na qual se pode desenvolver livremente a parte superior do corpo. A Z1000SX é uma redução da moto de turismo essencial com uma relação preço-desempenho de topo! Uma coisa em particular sobressaiu: nem sempre é necessário ter todos os "ajudantes" electrónicos a bordo para criar uma moto desportiva que se conduz muito bem - uma tourer desportiva TOP a um preço favorável em comparação com as outras duas motos!

Aumento notável da potência em comparação com a Versys 1000

Quatro cilindros em linha sensíveis que podem ser doseados de forma controlada

A vencedora em termos de preço/desempenho entre as motos de turismo desportivas testadas

Compromisso ideal entre desportividade e capacidades de turismo

Eletrónica bastante rudimentar

instrumentos pouco legíveis sob luz solar direta

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-S1000GT vs Kawasaki Z1000SX

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S1000GT 2022 and a Kawasaki Z1000SX 2019. In terms of price, the actual average price of a Suzuki GSX-S1000GT 2022 is about 15% higher. A Suzuki GSX-S1000GT 2022 experiences a loss of 11.160 BRL in one year of ownership. This is offset by a loss of 1.730 BRL for a Kawasaki Z1000SX 2019. Compared to Kawasaki Z1000SX 2019 there are more Suzuki GSX-S1000GT 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 46 compared to 11. It takes less time to sell a Kawasaki Z1000SX with 115 days compared to 136 days for the Suzuki GSX-S1000GT. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Suzuki GSX-S1000GT and 14 reviews for the Kawasaki Z1000SX since model year 2011. The first review for the Suzuki GSX-S1000GT was published on 22/09/2021 and now has more than 76.300 views. This compares to more than 9.900 views for the first review on Kawasaki Z1000SX published on 05/10/2010.

Preço Suzuki GSX-S1000GT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z1000SX

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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