Kawasaki Ninja 650 2020 vs. Honda CBR650R 2021

Kawasaki Ninja 650 2020

Kawasaki Ninja 650 2020

Honda CBR650R 2021

Honda CBR650R 2021

Loading...

Visão geral - Kawasaki Ninja 650 2020 vs Honda CBR650R 2021

The Kawasaki Ninja 650 model year 2020 and the Honda CBR650R model year 2021 are both supersport motorcycles that offer impressive performance and features.

Starting with the Kawasaki Ninja 650 2020, it is powered by a 649cc inline twin-cylinder engine that delivers a power output of 68.2 HP and a torque of 65.7 Nm. The engine has a compression ratio of 10.8 and features DOHC with 4 valves per cylinder. The bike is equipped with a telescopic fork front suspension with a diameter of 41 mm and a swingarm rear suspension with a monoshock that allows for pre-load adjustment. The chassis is made of steel and has a rake of 65.5 degrees and a trail of 100 mm. The front brakes are dual disc with a diameter of 300 mm and feature petal technology. The bike also comes with ABS for advanced rider assistance. It has a seat height of 790 mm and a curb weight of 193 kg (with ABS). The fuel tank capacity is 15 liters.

Kawasaki Ninja 650 2020

Kawasaki Ninja 650 2020

On the other hand, the Honda CBR650R 2021 is also powered by a 649cc inline four-cylinder engine. However, it offers a higher power output of 95 HP and a torque of 63 Nm. The engine has a higher compression ratio of 11.6 and features DOHC with 4 valves per cylinder. The bike has a similar suspension setup with a telescopic fork front suspension with a diameter of 41 mm and a swingarm rear suspension with a monoshock that allows for pre-load adjustment. The chassis is made of steel and features a twin-tube frame design. It has a rake of 64.5 degrees and a trail of 101 mm. The front brakes are dual disc with a larger diameter of 310 mm and feature radial technology. Similar to the Kawasaki Ninja 650, the Honda CBR650R also comes with ABS for advanced rider assistance. It has a slightly higher seat height of 810 mm and a curb weight of 208 kg (with ABS). The fuel tank capacity is 15.4 liters.

In terms of strengths, the Kawasaki Ninja 650 2020 stands out as one of the latest models in its category. It offers a powerful two-cylinder engine and a comfortable seat suitable for long rides. The bike also has compact dimensions and an adequate seat height for beginners. Its stable chassis and TFT screen with connectivity add to its appeal. Additionally, it has a sporty appearance.

On the other hand, the Honda CBR650R 2021 has its own set of strengths. It features a resilient four-cylinder engine and a comfortable seating position. The chassis has been improved for the 2021 model, and the bike boasts an elegant look. It is also easy to use, making it suitable for riders of all levels.

Honda CBR650R 2021

Honda CBR650R 2021

However, both bikes have their weaknesses. The Kawasaki Ninja 650 2020 may not be suitable for taller riders due to its overall delicacy. It also has a point of pressure on the front brake and limited suitability for two-person trips. On the other hand, the Honda CBR650R 2021 may feel slow below 8,000 rotations and its LCD screen may appear outdated.

In conclusion, the Kawasaki Ninja 650 2020 and the Honda CBR650R 2021 are both impressive supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Kawasaki Ninja 650 offers a powerful two-cylinder engine and a comfortable seat, while the Honda CBR650R features a resilient four-cylinder engine and an improved chassis. Ultimately, the choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Kawasaki Ninja 650 2020 em comparação com Honda CBR650R 2021

Kawasaki Ninja 650 2020
Honda CBR650R 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro83 mmFuro67 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral60 mmAcidente vascular cerebral46 mm
Potência do motorPotência do motor68.2 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima12,000 rpm
BinárioBinário65.7 NmBinário63 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,000 rpmRpm ao binário8,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.8 Taxa de compressão11.6
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoDigitalIgniçãoDigital, Transístor
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação649 ccmDeslocação649 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens125 mmViagens120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho65.5 grauAncinho64.5 grau
TrilhoTrilho100 mmTrilho101 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaPétalaTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,055 mmComprimento2,120 mm
LarguraLargura740 mmLargura750 mm
AlturaAltura1,135 mmAltura1,150 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,410 mmDistância entre eixos1,450 mm
Altura do assentoAltura do assento790 mmAltura do assento810 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)193 kgPeso da berma (com ABS)208 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível15 lCapacidade do depósito de combustível15.4 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Ninja 650 2020

Kawasaki Ninja 650 2020

Salve a sport tourer! Com a Ninja 650, a Kawasaki criou uma representante exemplar desta classe e (espera-se) resolveu o problema da nova geração. O chassis estável e os dois cilindros decentes farão as delícias dos principiantes e dos pilotos avançados, mesmo a um ritmo mais acelerado. O travão dianteiro é um pouco bem intencionado demais, faltando-lhe um ponto de pressão transparente, apesar do bom desempenho de travagem. Outra vantagem é o ecrã TFT, que não encontramos na concorrência neste momento, bem como o aspeto adulto, que está fortemente orientado para os modelos Ninja maiores.

um dos últimos do seu género

potente dois cilindros

assento confortável adequado para passeios

dimensões compactas

altura do assento adequada para principiantes

chassis estável

ecrã TFT com conetividade

aspeto desportivo

No geral, demasiado delicado para condutores altos

Ponto de pressão do travão dianteiro

Adequação limitada para viagens com duas pessoas

Honda CBR650R 2021

Honda CBR650R 2021

A atualização de 2021 da Honda CBR650R resolve o maior problema do modelo do ano anterior: o chassi excessivamente confortável. O novo garfo Showa dá à moto esportiva uma resposta muito mais esportiva, que é imediatamente percetível em estradas rurais sinuosas. No entanto, não se deve esperar uma moto super desportiva puro-sangue, mas sim uma moto desportiva de estrada adequada para o uso diário, na qual se pode experimentar muito prazer no selim, tanto no caminho para o trabalho como num passeio de fim de semana.

Quatro cilindros resilientes

posição de assento confortável

chassis melhorado para 2021

aspeto elegante

fácil de utilizar.

Motor lento abaixo das 8.000 rotações

o ecrã LC parece agora antiquado

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Ninja 650 vs Honda CBR650R

There are a few key differences between a Kawasaki Ninja 650 2020 and a Honda CBR650R 2021. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 10. It takes less time to sell a Kawasaki Ninja 650 with 75 days compared to 81 days for a Honda CBR650R. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 20 reviews for the Kawasaki Ninja 650 and 14 reviews for the Honda CBR650R since model year 2019. The first review for the Kawasaki Ninja 650 was published on 04/10/2016 and now has more than 79.600 views. This compares to more than 53.700 views for the first review on Honda CBR650R published on 08/10/2018.

Preço Kawasaki Ninja 650

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CBR650R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH