Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Yamaha Tenere 700 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Yamaha Tenere 700 2019

Yamaha Tenere 700 2019

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Visão geral - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Yamaha Tenere 700 2019

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the Yamaha Tenere 700 2019 are both enduro motorcycles that offer impressive performance and capabilities in off-road conditions.

Starting with the specifications, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is equipped with a 888cc three-cylinder engine that delivers 95.2 HP of power and 87 Nm of torque. On the other hand, the Yamaha Tenere 700 2019 features a 689cc two-cylinder engine that produces 73 HP of power and 68 Nm of torque. In terms of engine displacement and power, the Triumph Tiger 900 Rally Pro has a slight advantage over the Yamaha Tenere 700.

Both motorcycles have electric start and chain transmission systems. The Triumph Tiger 900 Rally Pro has a 3-cylinder engine, while the Yamaha Tenere 700 has a 2-cylinder engine.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

In terms of suspension, the Triumph Tiger 900 Rally Pro features a telescopic upside-down fork with 240mm of travel in the front and a swingarm suspension with 230mm of travel in the rear. The Yamaha Tenere 700, on the other hand, is equipped with a telescopic upside-down fork with 210mm of travel in the front and a swingarm suspension with 200mm of travel in the rear. The Triumph Tiger 900 Rally Pro offers slightly more travel in both the front and rear suspension, which can provide better off-road performance and comfort.

Both motorcycles have a tubular frame and dual-disc front brakes. The Triumph Tiger 900 Rally Pro has a 21-inch front tire diameter, a 150mm rear tire width, a 17-inch rear tire diameter, a wheelbase of 1551mm, a seat height of 850mm, and a fuel tank capacity of 20 liters. The Yamaha Tenere 700 has a 21-inch front tire diameter, a 150mm rear tire width, an 18-inch rear tire diameter, a wheelbase of 1590mm, a seat height of 880mm, and a fuel tank capacity of 16 liters.

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 Rally Pro offers a characterful three-cylinder engine, significantly improved off-road capabilities, comfortable suspension elements, a quick gearbox with a blipper as standard, generous standard equipment including heated seats for both the rider and passenger, good ergonomics, good wind and weather protection, and long-distance capabilities.

Yamaha Tenere 700 2019

Yamaha Tenere 700 2019

The Yamaha Tenere 700, on the other hand, offers a sporty appearance, fun handling, excellent engine performance, clean finishing, fully adjustable chassis, low weight, fully disengageable ABS, and a fair price.

In terms of weaknesses, the Triumph Tiger 900 Rally Pro has less robust hand guards for off-road use and a crowded switchgear on the left handlebar. The Yamaha Tenere 700 has few electronic gadgets for touring and the seat can become uncomfortable on long rides.

In conclusion, both the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the Yamaha Tenere 700 2019 are capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Triumph Tiger 900 Rally Pro offers more power and features, while the Yamaha Tenere 700 provides a sporty and agile riding experience at a lower price point. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use.

Especificações técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 em comparação com Yamaha Tenere 700 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Yamaha Tenere 700 2019

Motor e unidade de tração

FuroFuro78 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral65.6 mm
Potência do motorPotência do motor95.2 HPPotência do motor73 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário87 NmBinário68 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.27 Taxa de compressão11.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação888 ccmDeslocação689 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens240 mmViagens210 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
ViagensViagens230 mmViagens200 mm

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroBerço duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro282 mm
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro245 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
LarguraLargura935 mmLargura915 mm
AlturaAltura1,452 mmAltura1,455 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,551 mmDistância entre eixos1,590 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento880 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível16 l

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

É impressionante a forma como a moto gere o equilíbrio entre a estrada e o todo-o-terreno, fazendo exatamente o que uma enduro de turismo deve ser capaz de fazer, ou o que ainda se quer fazer com uma enduro de turismo. E fá-lo com um grau de maturidade que é surpreendente para um novo modelo e mostra que a Triumph fez o seu trabalho de casa e desenvolveu de forma sensata a já subestimada Tiger 800. Mesmo que alguns fãs obstinados da Tiger possam sentir falta do assobio típico e menos pronunciado do motor de três cilindros. A questão de saber se a Tiger 900 Rally Pro está pronta para a estrada só pode ser respondida com um "quando é que queres ir outra vez?

Motor de três cilindros cheio de carácter

capacidade todo-o-terreno significativamente melhorada

elementos de suspensão confortáveis

caixa de velocidades rápida com blipper de série

equipamento de série generoso, incluindo bancos aquecidos para o condutor e o passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade para longas distâncias.

Protectores de mão não muito robustos para utilização fora de estrada

inundação de interruptores no guiador esquerdo

Yamaha Tenere 700 2019

Yamaha Tenere 700 2019

Em comparação com a concorrência desportiva monocilíndrica da KTM ou da Husqvarna, que primeiro tem de ser adaptada para turismo com um para-brisas, um depósito maior, etc., a Twin oferece uma condução mais suave e, por conseguinte, uma melhor capacidade para longas distâncias e, em comparação com a maioria dos concorrentes de dois cilindros, com exceção da 790 Adventure da KTM, oferece mais capacidade para todo-o-terreno. Em todo o caso, a Tenere 700 tornou-se um verdadeiro enriquecimento para o segmento de enduro de turismo, pelo que valeu a pena esperar.

aspeto desportivo

manuseamento divertido

excelente motor

acabamento limpo

chassis totalmente ajustável

baixo peso

ABS totalmente desengatável

preço justo

poucos aparelhos electrónicos para viagens de carro

o banco pode tornar-se desconfortável em viagens longas

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Yamaha Tenere 700

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and a Yamaha Tenere 700 2019. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 4. It takes less time to sell a Yamaha Tenere 700 with 58 days compared to 91 days for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 41 reviews for the Yamaha Tenere 700 since model year 2019. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 03/12/2019 and now has more than 65.300 views. This compares to more than 50.600 views for the first review on Yamaha Tenere 700 published on 01/10/2018.

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha Tenere 700

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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