Honda CRF1000L Africa Twin 2017 vs. Suzuki V-Strom 1050 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

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Visão geral - Honda CRF1000L Africa Twin 2017 vs Suzuki V-Strom 1050 2020

The Honda CRF1000L Africa Twin 2017 and the Suzuki V-Strom 1050 2020 are both popular adventure motorcycles that offer a comfortable riding experience and advanced rider assistance systems such as ABS and traction control. However, they also have their own unique features and characteristics.

Starting with the Honda CRF1000L Africa Twin 2017, it is powered by a 998cc inline twin-cylinder engine that produces 95 horsepower and 98 Nm of torque. The engine is known for its smooth power delivery and perfect dimensions. It has an electric start and a chain transmission. The bike features a steel frame and has a weight of 232 kg (with ABS). The suspension system consists of a Showa telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. The suspension can be adjusted for compression, preload, and recovery. The bike has a 21-inch front tire and an 18-inch rear tire, providing good off-road capabilities. The seat height is 850 mm, which is slightly lower than the KTM, making it suitable for riders with a height of at least 175 cm. The fuel tank has a capacity of 18.8 liters.

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 2020 is equipped with a 1037cc V-twin engine that produces 107 horsepower and 100 Nm of torque. The engine is praised for its practical performance. It also has an electric start and a chain transmission. The bike features an aluminum frame and has a weight of 236 kg (with ABS). The suspension system consists of a Kayaba telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. The suspension can be adjusted for compression, preload, and recovery. The bike has a 19-inch front tire and a 17-inch rear tire. The seat height is 855 mm, and the fuel tank has a capacity of 20 liters.

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

In terms of strengths, the Honda CRF1000L Africa Twin 2017 offers a comfortable riding experience without being boring. Its engine is praised for its pleasant performance and perfect dimensions. Additionally, the seat height is slightly lower than the KTM, making it suitable for riders with a height of at least 175 cm.

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 2020 has a powerful V-twin engine that delivers convincing performance in practice. It also offers good wind protection and a comfortable seating position, making it suitable for long-distance rides. The bike has a larger fuel tank capacity, allowing for longer rides without refueling.

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

However, both bikes have their weaknesses. The Honda CRF1000L Africa Twin 2017 has suspension elements that are tuned too comfortably at high speeds, which may not be ideal for off-road riding. Additionally, the traction control system needs to be readjusted after every small break during off-road riding, which can be irritating.

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 2020 has some equipment deficiencies, as some details of the XT version are missing.

In summary, both the Honda CRF1000L Africa Twin 2017 and the Suzuki V-Strom 1050 2020 are capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Honda offers a comfortable and well-sized engine, while the Suzuki provides a powerful V-twin engine and good long-distance capabilities. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Honda CRF1000L Africa Twin 2017 em comparação com Suzuki V-Strom 1050 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2017
Suzuki V-Strom 1050 2020
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Diferenças
Honda CRF1000L Africa Twin 2017
Honda CRF1000L Africa Twin 2017
Suzuki V-Strom 1050 2020
Suzuki V-Strom 1050 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro92 mmFuro100 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral75.1 mmAcidente vascular cerebral66 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor107 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário98 NmBinário100 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,000 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação998 ccmDeslocação1,037 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaKayaba
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choquePro-LinkSuporte de choqueDeflexão
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro256 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,335 mmComprimento2,265 mm
LarguraLargura875 mmLargura870 mm
AlturaAltura1,475 mmAltura1,515 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,575 mmDistância entre eixos1,555 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento855 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)232 kgPeso da berma (com ABS)236 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18.8 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Continua a ser sensacional. A Honda tem as suas virtudes familiares, mas nunca se torna obsoleta. Uma moto que o acompanha em todos os momentos e não se cansa mesmo em viagens muito longas. Muito robusta em todo-o-terreno, também lida com passagens muito difíceis sem qualquer problema. Continua a ser a referência para as enduros de turismo em 2017.

Confortável mas não aborrecido

Motor agradável e de dimensões perfeitas

Altura do assento um pouco mais baixa do que na KTM - a partir de 175 cm de altura pode funcionar

Os elementos de suspensão fazem tudo em todo-o-terreno, mas estão afinados de forma demasiado confortável a altas velocidades

o controlo de tração é irritante em todo-o-terreno - tem de ser sempre reajustado após cada pequena pausa.

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

Em 2020, a V-Strom foi melhorada de várias maneiras. O visual adapta-se agora melhor à grande moto e exala também mais atenção aos detalhes. O coração da moto, o motor, continua a ser tão divertido como antes. Uma óptima unidade de potência! Não sobrecarrega, mas proporciona muito prazer de condução! É adequada para a utilização quotidiana, mas também oferece muito carisma!

Grande motor V2 que é completamente convincente na prática

boa proteção contra o vento

agradável conforto de assento

grande capacidade para longas distâncias.

Deficiências no equipamento - infelizmente, faltam alguns pormenores do XT

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CRF1000L Africa Twin vs Suzuki V-Strom 1050

There are a few key differences between a Honda CRF1000L Africa Twin 2017 and a Suzuki V-Strom 1050 2020. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 1050 2020 is about 7% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1050 2020 there are more Honda CRF1000L Africa Twin 2017 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 13 compared to 6. It takes less time to sell a Honda CRF1000L Africa Twin with 91 days compared to 127 days for a Suzuki V-Strom 1050. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 47 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin and 10 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 since model year 2020. The first review for the Honda CRF1000L Africa Twin was published on 12/05/2015 and now has more than 13.600 views. This compares to more than 104.400 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050 published on 30/01/2020.

Preço Honda CRF1000L Africa Twin

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 1050

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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