Kawasaki Z900 2021 vs. Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

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Visão geral - Kawasaki Z900 2021 vs Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

The Kawasaki Z900 2021 and the Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 are both naked bikes that offer powerful performance and a range of advanced features.

Starting with the Kawasaki Z900 2021, it is equipped with a inline four-cylinder engine that delivers 125.4 HP of power and 98.6 Nm of torque. The fuel system is injection-based, and the bike has a displacement of 948cc. The Z900 features a liquid-cooled engine for efficient performance. It has a telescopic upside-down front suspension with pre-load and recovery adjustments, and a swingarm rear suspension with pre-load and recovery adjustments as well. The frame is made of steel and has a double cradle design. The front brakes are dual-disc with a diameter of 300mm and four pistons, using petal technology. The bike also comes with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, ride-by-wire, and traction control. The Z900 has a 120mm wide front tire and a 180mm wide rear tire, both with a 17-inch diameter. It has a wheelbase of 1450mm, a seat height of 795mm, and a curb weight of 210kg (with ABS). The Z900 is equipped with LED daytime running lights, LED headlights, and a TFT display.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

On the other hand, the Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 is powered by a V-twin engine that produces 122 HP of power and 125 Nm of torque. It also has an injection-based fuel system and a displacement of 1252cc. The engine is liquid-cooled for optimal performance. The Sportster S features a telescopic upside-down front suspension with compression, pre-load, and recovery adjustments, and a swingarm rear suspension with compression, pre-load, and recovery adjustments as well. The frame is made of steel and has a tubular design with the engine acting as a load-bearing component. The front brakes are single-disc with a diameter of 320mm and four pistons, using radial monoblock technology. The bike also comes with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, ABS for curves, ride-by-wire, cruise control, and traction control. The Sportster S has a 160mm wide front tire and a 180mm wide rear tire, with a 17-inch diameter for the front and a 16-inch diameter for the rear. It has a wheelbase of 1520mm, a seat height of 755mm, and a curb weight of 228kg (with ABS). The Sportster S is equipped with Bluetooth connectivity, LED headlights, and a TFT display.

In terms of strengths, the Kawasaki Z900 2021 offers a powerful four-cylinder engine, intuitive handling, good equipment, an aggressive appearance, and a good value for money. On the other hand, the Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 boasts a powerful and refined engine, excellent brakes for a single-disc system, and a comprehensive electronic package with ABS for curves and angle-dependent traction control.

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

However, the Kawasaki Z900 2021 has some weaknesses, such as the lack of a quick-shifter option and the presence of competitors with electronically controlled 6-axis IMU. On the other hand, the Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 has a stiff chassis and somewhat reluctant cornering behavior due to the wide front tire.

In conclusion, both the Kawasaki Z900 2021 and the Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 offer powerful performance and advanced features. The choice between the two would depend on individual preferences for design, handling, and specific features offered by each bike.

Especificações técnicas Kawasaki Z900 2021 em comparação com Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Kawasaki Z900 2021
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro73.4 mmFuro105 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral56 mmAcidente vascular cerebral72.3 mm
Potência do motorPotência do motor125.4 HPPotência do motor122 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário98.6 NmBinário125 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,700 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.8 Taxa de compressão12
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCinto
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação948 ccmDeslocação1,252 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens92 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens140 mmViagens51 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroTubular, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho65 grauAncinho60 grau
TrilhoTrilho105 mmTrilho148 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça flutuante
TecnologiaTecnologiaPétalaTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro160 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro16 polegada
ComprimentoComprimento2,070 mmComprimento2,265 mm
LarguraLargura820 mmLargura843 mm
AlturaAltura1,065 mmAltura1,089 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,450 mmDistância entre eixos1,520 mm
Altura do assentoAltura do assento795 mmAltura do assento755 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)210 kgPeso da berma (com ABS)228 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoBluetooth, Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Em termos de preço-desempenho, a Kawasaki Z900 é difícil de bater neste momento. Com o motor perfeitamente afinado, os componentes do quadro de alta qualidade e a eletrónica adicionada para 2020, esta moto naked oferece tudo o que os condutores desportivos procuram. Não há realmente nada a reclamar, exceto a falta de uma opção de mudança de velocidades rápida.

potente motor de quatro cilindros

manuseamento intuitivo

bom equipamento

aspeto agressivo

boa relação qualidade/preço

Sem opção de mudança de velocidades rápida

concorrentes com IMU de 6 eixos eletronicamente à frente.

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

A Sportster S regressa à tradição desta série de modelos - sim, costumava ser realmente desportiva! É por isso que a mais recente criação americana, com os seus 122 cv e 125 Nm de binário, não quer ser uma cruiser, mas sim quase sem classe na sua procura de clientes. O que é oferecido é uma maravilhosa moto poser que é surpreendentemente fácil de conduzir. O travão de disco único à frente funciona bem e o pneu dianteiro gordo de 160º dirige melhor do que seria de esperar. Apenas a suspensão rígida faz com que o condutor sofra em distâncias mais longas - o que, obviamente, não tem qualquer importância em frente à geladaria. A eletrónica e a segurança são de topo, o que atenua o preço acessível para os verdadeiros fãs.

Motor potente e refinado

travões muito bons para um sistema de disco único

pacote eletrónico completo com ABS para curvas e controlo de tração dependente do ângulo de inclinação

Chassis muito duro

comportamento em curva algo relutante devido ao pneu dianteiro largo

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Z900 vs Harley-Davidson Sportster S RH1250S

There are a few key differences between a Kawasaki Z900 2021 and a Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 33. It takes less time to sell a Harley-Davidson Sportster S RH1250S with 73 days compared to 107 days for the Kawasaki Z900. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 46 reviews for the Kawasaki Z900 and 7 reviews for the Harley-Davidson Sportster S RH1250S since model year 2021. The first review for the Kawasaki Z900 was published on 11/11/2016 and now has more than 93.200 views. This compares to more than 78.300 views for the first review on Harley-Davidson Sportster S RH1250S published on 13/07/2021.

Preço Kawasaki Z900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Harley-Davidson Sportster S RH1250S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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