Yamaha XSR700 2015 vs. Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Loading...

Visão geral - Yamaha XSR700 2015 vs Ducati Scrambler Desert Sled 2017

The Yamaha XSR700 2015 and the Ducati Scrambler Desert Sled 2017 are both naked bikes with similar engine specifications. The Yamaha XSR700 has an inline 2-cylinder engine with a power output of 75 HP and a torque of 68 Nm. The Ducati Scrambler Desert Sled, on the other hand, has a V-twin 2-cylinder engine with a slightly lower power output of 73 HP and a torque of 67 Nm. Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling.

In terms of suspension, both bikes feature a telescopic front fork and a monoshock rear suspension. The Yamaha XSR700 has a swingarm suspension, while the Ducati Scrambler Desert Sled has an arm oscillating suspension. Both bikes have steel frames.

When it comes to braking, the Yamaha XSR700 has dual disc brakes with a diameter of 282 mm and four-piston calipers. The Ducati Scrambler Desert Sled, on the other hand, has a single disc brake with a larger diameter of 330 mm and four-piston calipers. Both bikes are equipped with ABS.

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

In terms of dimensions and weights, the Yamaha XSR700 has a front tire width of 120 mm and a diameter of 17 inches, while the rear tire has a width of 180 mm and a diameter of 17 inches. The bike has a wheelbase of 1405 mm and a seat height of 815 mm. The weight of the bike with ABS is 186 kg, and it has a fuel tank capacity of 14 liters.

The Ducati Scrambler Desert Sled has a front tire width of 120 mm and a diameter of 19 inches, while the rear tire has a width of 170 mm and a diameter of 17 inches. The bike has a longer wheelbase of 1585 mm and a higher seat height of 860 mm. The weight of the bike with ABS is 207 kg, and it has a slightly smaller fuel tank capacity of 13.5 liters.

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

In terms of strengths, the Yamaha XSR700 is praised for its agile engine, comfortable yet sporty chassis, comfortable upright seating position, retro look, complete instrumentation, good brakes, and availability of many accessories. On the other hand, the Ducati Scrambler Desert Sled is praised for its elegant appearance, well-tuned engine, robust look, good brakes, and suitability for off-road use.

However, both bikes have their weaknesses. The Yamaha XSR700 has suspension that is considered too soft for extremely sporty riding, a difficult-to-read digital tachometer, and a higher price compared to the basic MT-07 model. The Ducati Scrambler Desert Sled lacks handguards as standard and has a slightly high seat height for shorter riders.

In conclusion, both the Yamaha XSR700 2015 and the Ducati Scrambler Desert Sled 2017 have their own strengths and weaknesses. The choice between the two will ultimately depend on the rider's preferences and priorities, such as riding style, aesthetic preferences, and budget.

Especificações técnicas Yamaha XSR700 2015 em comparação com Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Yamaha XSR700 2015
Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro80 mmFuro88 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral68.6 mmAcidente vascular cerebral66 mm
Potência do motorPotência do motor75 HPPotência do motor73 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,250 rpm
BinárioBinário68 NmBinário67 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário5,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão11
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro2
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDesmodrómico
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentoAr
DeslocaçãoDeslocação689 ccmDeslocação803 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens130 mmViagens200 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens130 mmViagens200 mm

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
AncinhoAncinho65.5 grauAncinho66 grau
TrilhoTrilho90 mmTrilho112 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro282 mmDiâmetro330 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro245 mmDiâmetro245 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,075 mmComprimento2,200 mm
LarguraLargura820 mmLargura940 mm
AlturaAltura1,130 mmAltura1,213 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,405 mmDistância entre eixos1,585 mm
Altura do assentoAltura do assento815 mmAltura do assento860 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)186 kgPeso da berma (com ABS)207 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível13.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Com a XSR700, a Yamaha voltou a acertar no jackpot. O visual retro com elementos modernos é atualmente muito popular entre os clientes. O facto de ser baseada na acessível MT-07 não é de todo um problema, uma vez que a moto de entrada é conhecida por ser extremamente desportiva e ágil. O chassis confortável e a posição de condução direita da XSR700 são uma combinação perfeita. O preço de quase 9.000 euros parece elevado à primeira vista, especialmente em comparação com a MT-07, mas a aparência melhorada e a exclusividade compensam o dinheiro.

Motor muito ágil

chassis confortável mas desportivo

posição de assento confortavelmente direita

visual retro

instrumentação completa

bons travões

muitos acessórios disponíveis

Suspensão demasiado macia para uma condução extremamente desportiva

conta-rotações digital difícil de ler

preço muito superior ao da MT-07 básica.

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

O Desert Sled não foi concebido para uma utilização dura em todo-o-terreno, mas para sessões de diversão em estradas de gravilha e em terrenos ligeiros. Com o seu quadro reforçado, a grande roda dianteira de 19" e os elementos de suspensão totalmente ajustáveis, tem em conta as exigências do seu novo campo de utilização. A altura do assento de 860 milímetros (840 milímetros com um assento mais baixo) também sugere que as excursões fora de estrada não são completamente absurdas. A Ducati Scrambler Desert Sled é exatamente o mesmo, mas sem ignorar o espírito de estilo de vida. Felizmente, a grelha do farol da nova Scrambler está homologada, assim como os guarda-lamas altos.

aspeto elegante

motor bem cuidado

aspeto robusto

bons travões

realmente adequado para utilização fora de estrada

Sem protectores de mão de série

assento um pouco alto para os condutores mais pequenos

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha XSR700 vs Ducati Scrambler Desert Sled

There are a few key differences between a Yamaha XSR700 2015 and a Ducati Scrambler Desert Sled 2017. It takes less time to sell a Ducati Scrambler Desert Sled with 96 days compared to 155 days for the Yamaha XSR700. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 26 reviews for the Yamaha XSR700 and 9 reviews for the Ducati Scrambler Desert Sled since model year 2017. The first review for the Yamaha XSR700 was published on 22/07/2015 and now has more than 13.700 views. This compares to more than 41.400 views for the first review on Ducati Scrambler Desert Sled published on 07/11/2016.

Preço Yamaha XSR700

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Scrambler Desert Sled

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG