Suzuki V-Strom 650 2017 vs. Honda NC750X 2016

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

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Visão geral - Suzuki V-Strom 650 2017 vs Honda NC750X 2016

In terms of their technical specifications, the Suzuki V-Strom 650 2017 and the Honda NC750X 2016 have some similarities and differences.

Both motorcycles have a 2-cylinder engine and use a chain transmission. However, the Suzuki V-Strom 650 has a V-type engine with a bore of 81 mm and a stroke of 62.6 mm, producing a power of 71 HP and a torque of 62 Nm. On the other hand, the Honda NC750X has an inline engine with a bore of 77 mm and a stroke of 80 mm, generating a power of 55 HP and a torque of 68 Nm.

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

In terms of suspension, both motorcycles feature a monoshock rear shock absorber. The Suzuki V-Strom 650 has an aluminum frame with a double tube design, while the Honda NC750X has a steel frame with a double tube and tubular design.

When it comes to dimensions and weights, the Suzuki V-Strom 650 has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire width of 150 mm with a diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1560 mm and a seat height of 830 mm. The curb weight with ABS is 213 kg, and it has a fuel tank capacity of 20 liters. On the other hand, the Honda NC750X has a front tire diameter of 17 inches and a rear tire width of 160 mm with a diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1540 mm and a seat height of 830 mm. The curb weight with ABS is 219 kg, and it has a fuel tank capacity of 14.1 liters.

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 650 is praised for its lively and economical engine, balanced behavior, good wind protection, standard traction control and ABS, similar appearance to its older sibling (the V-Strom 1000), extensive instrumentation with a gear indicator, a 12-volt outlet in the cockpit area, and a good price. On the other hand, the Honda NC750X is highly regarded for its maneuverability, affordability, low fuel consumption, unremarkable performance, dual clutch transmission (DCT), adjustable riding modes, and good brakes.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

However, the Suzuki V-Strom 650 has a weakness in its restrictive traction control mode 2, while the Honda NC750X is criticized for its weak engine and early onset of the rev limiter.

In conclusion, the Suzuki V-Strom 650 2017 and the Honda NC750X 2016 have their own strengths and weaknesses. The Suzuki V-Strom 650 offers a lively engine and a balanced performance, while the Honda NC750X is highly maneuverable and fuel-efficient. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 650 2017 em comparação com Honda NC750X 2016

Suzuki V-Strom 650 2017
Honda NC750X 2016
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Diferenças
Suzuki V-Strom 650 2017
Suzuki V-Strom 650 2017
Honda NC750X 2016
Honda NC750X 2016

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro81 mmFuro77 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral62.6 mmAcidente vascular cerebral80 mm
Potência do motorPotência do motor71 HPPotência do motor55 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,800 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima6,250 rpm
BinárioBinário62 NmBinário68 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário4,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.2 Taxa de compressão10.7
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoDupla embraiagem
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação645 ccmDeslocação745 ccm

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo, Tubular

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,275 mmComprimento2,210 mm
LarguraLargura835 mmLargura840 mm
AlturaAltura1,405 mmAltura1,285 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,560 mmDistância entre eixos1,540 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento830 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)213 kgPeso da berma (com ABS)219 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível14.1 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

A pequena V-Strom 650 não é apenas visualmente próxima da grande V-Strom 1000 com seu bico de pato pronunciado, faróis empilhados e instrumentos extensos. O equipamento não corresponde de todo ao que se entende por "entrada barata": controlo de tração, motor Euro4 animado, manuseamento harmonioso e dispositivos tecnológicos adicionais, como o Low RPM Assist ou o Suzuki Easy Start System. Para gáudio dos clientes, o preço é mantido dentro de limites razoáveis.

Motor vivo e económico

comportamento equilibrado

boa proteção contra o vento

controlo de tração e ABS de série

aparência ao estilo da sua irmã mais velha

instrumentação extensa com indicador de mudança

tomada de 12 volts na zona do cockpit

bom preço.

Controlo de tração no modo 2 muito restritivo

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Com a sua transmissão DCT (Dual Clutch Transmission), a NC750X é o modelo mais coerente da gama NC. Com o seu para-brisas, o longo curso da suspensão e o consequente aumento do conforto, também é adequada para distâncias mais longas e até para viagens. Afinal de contas, porque é que os principiantes não podem também desfrutar de viagens confortáveis e descomplicadas? Acima de tudo, o centro de gravidade comparativamente baixo afasta o medo da NC750X, visualmente muito maior e mais volumosa, mesmo para os condutores inexperientes. O motor não é muito desportivo, mas o DCT, que muda as mudanças de forma extremamente precisa e fácil com o toque de um botão ou mesmo de forma totalmente automática, faz-nos esquecer isso rapidamente. O compartimento para o capacete sob o depósito do manequim é particularmente engenhoso.

muito manejável

acessível

baixo consumo de combustível

não surpreende ninguém

transmissão de dupla embraiagem DCT

modos de condução ajustáveis

bons travões

motor fraco

início precoce do limitador de rotações

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 650 vs Honda NC750X

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 650 2017 and a Honda NC750X 2016. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 4. It takes less time to sell a Honda NC750X with 77 days compared to 89 days for the Suzuki V-Strom 650. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 38 reviews for the Suzuki V-Strom 650 and 23 reviews for the Honda NC750X since model year 2014. The first review for the Suzuki V-Strom 650 was published on 16/09/2003 and now has more than 4.000 views. This compares to more than 8.800 views for the first review on Honda NC750X published on 03/11/2013.

Preço Suzuki V-Strom 650

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda NC750X

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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