BMW F 750 GS 2018 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

BMW F 750 GS 2018

BMW F 750 GS 2018

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Visão geral - BMW F 750 GS 2018 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

In terms of the motor and drivetrain, both the BMW F 750 GS 2018 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 have inline engines. However, the BMW has a 2-cylinder engine with a bore of 84 mm and a stroke of 77 mm, producing 77 HP of power and 83 Nm of torque. On the other hand, the Triumph has a 3-cylinder engine with a smaller bore of 78 mm and stroke of 61.9 mm, but it delivers more power with 95.2 HP and slightly more torque at 87 Nm. Both bikes have electric start and chain transmissions.

In terms of suspension, the BMW F 750 GS 2018 features a telescopic fork front suspension with a diameter of 41 mm and a travel of 151 mm. The rear suspension is a swingarm with a monoshock and a travel of 177 mm. The suspension adjustments include preload and recovery. On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 has a telescopic upside-down fork front suspension with a larger diameter of 45 mm and a travel of 180 mm. The rear suspension is also a swingarm with a monoshock, but it has a slightly shorter travel of 170 mm. The suspension adjustments are the same as the BMW.

Both bikes have steel frames, but the BMW F 750 GS 2018 has a tubular frame that also supports the engine, while the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 has a tubular frame without this feature. The rake angle of the BMW is 63 degrees, while the Triumph has a slightly steeper rake angle of 65.4 degrees. The trail measurement of the BMW is 104.5 mm, while the Triumph has a longer trail of 133.3 mm.

BMW F 750 GS 2018

BMW F 750 GS 2018

In terms of braking, both bikes have dual disc front brakes. The BMW F 750 GS 2018 does not mention the type of brakes, but the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 has ABS for curves, which enhances safety during cornering.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a 19-inch front tire diameter and a 17-inch rear tire diameter. The BMW F 750 GS 2018 has a front tire width of 150 mm, while the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 has the same width for both front and rear tires. The wheelbase of the BMW is 1559 mm, while the Triumph has a slightly shorter wheelbase of 1556 mm. The seat height of the BMW is 815 mm, while the Triumph has a slightly lower seat height of 810 mm. The fuel tank capacity of the BMW is 15 liters, while the Triumph has a larger fuel tank capacity of 20 liters.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Now let's move on to the strengths and weaknesses of each bike. The BMW F 750 GS 2018 has a powerful engine with a pleasant sound, a comfortable seating position, stable brakes, and enjoyable handling. It also has a wide range of accessories, various riding modes, traction control, and LED headlights. However, it has a very low bikini screen and a discreet appearance.

On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 has a three-cylinder engine that is full of character, agile cornering behavior, a standard gear lever, electronically adjustable suspension, generous standard equipment, good ergonomics, good wind and weather protection, and the ability to cover long distances. However, it has an overload of switches on the left handlebar.

In conclusion, both the BMW F 750 GS 2018 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 have their own strengths and weaknesses. The BMW offers a powerful engine and a comfortable riding position, while the Triumph provides a characterful three-cylinder engine and agile cornering behavior. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW F 750 GS 2018 em comparação com Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

BMW F 750 GS 2018
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro84 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral77 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor77 HPPotência do motor95.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário83 NmBinário87 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,000 rpmRpm ao binário7,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.7 Taxa de compressão11.27
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação853 ccmDeslocação888 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens151 mmViagens180 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens177 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubular, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho63 grauAncinho65.4 grau
TrilhoTrilho104.5 mmTrilho133.3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro255 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro100 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura922 mmLargura930 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,559 mmDistância entre eixos1,556 mm
Altura do assentoAltura do assento815 mmAltura do assento810 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível15 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW F 750 GS 2018

BMW F 750 GS 2018

Qualquer pessoa que considere a BMW F 750 GS apenas como uma moto de entrada de gama está a cometer uma injustiça. Embora a baixa altura do assento, o manuseamento fácil e a resposta agradável do motor sejam de facto adequados para principiantes, a "pequena" GS também é muito divertida para os condutores avançados. A possibilidade de elevar a F 750 GS ao nível de uma mota de classe superior com todo o tipo de características de luxo é única e faz dela o derradeiro lobo em pele de cordeiro.

Motor potente com som agradável

posição de assento confortável

travões estáveis

manuseamento divertido

vasta gama de acessórios

modos de condução

controlo de tração

faróis LED.

Ecrã de biquíni muito baixo

aparência discreta

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dizem que as coisas boas levam tempo. A Triumph cumpriu este ditado e, com a Tiger 900 GT Pro, colocou uma moto nos aros fundidos que continua o longo e bem sucedido caminho da 800 com muitas melhorias de pormenor e é tanto uma moto prática para o dia a dia como para passeios e viagens prolongadas. A Triple tornou-se mais nítida e, no entanto, continua a ser uma unidade harmoniosa com a qual até os principiantes não podem errar sem aborrecer o motociclista experiente. E isso graças a um curso de suspensão suficiente em estradas das mais variadas qualidades, bem como em passagens off-road bastante moderadas. A nossa primeira impressão não teve grandes motivos de queixa, mas iremos certamente olhar mais de perto para a Tiger.

Motor de três cilindros cheio de carácter

comportamento ágil nas curvas

alavanca de velocidades de série

suspensão com regulação eletrónica

equipamento de série generoso

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade de percorrer longas distâncias.

Inundação de interruptores no guiador esquerdo

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW F 750 GS vs Triumph Tiger 900 GT Pro

There are a few key differences between a BMW F 750 GS 2018 and a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 is about 29% higher. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 5. It takes less time to sell a BMW F 750 GS with 77 days compared to 88 days for a Triumph Tiger 900 GT Pro. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 23 reviews for the BMW F 750 GS and 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro since model year 2020. The first review for the BMW F 750 GS was published on 07/11/2017 and now has more than 54.400 views. This compares to more than 65.300 views for the first review on Triumph Tiger 900 GT Pro published on 03/12/2019.

Preço BMW F 750 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 900 GT Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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Parceiro 1000PS

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