Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

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Visão geral - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs Kawasaki Versys 1000 SE 2021

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 and the Kawasaki Versys 1000 SE 2021 are both adventure motorcycles that offer a range of features and capabilities.

Starting with the engines, the Tiger 900 Rally Pro is equipped with a three-cylinder engine that delivers 95.2 HP of power and 87 Nm of torque. On the other hand, the Versys 1000 SE features a four-cylinder engine that produces 120 HP of power and 102 Nm of torque. Both engines have a similar displacement, with the Tiger having 888cc and the Versys having 1043cc.

In terms of suspension, both bikes have a telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. However, the Tiger 900 Rally Pro offers more travel with 240mm at the front and 230mm at the rear, compared to the Versys 1000 SE's 150mm at the front and 152mm at the rear. The Tiger also offers more adjustment options for the suspension.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

When it comes to the chassis, the Tiger 900 Rally Pro has a steel frame, while the Versys 1000 SE features an aluminum frame. The Tiger has a rake angle of 65.6 degrees and a trail of 145.8mm, while the Versys has a rake angle of 63 degrees and a trail of 106mm.

In terms of braking, both bikes have dual disc brakes at the front. The Tiger 900 Rally Pro offers advanced rider assistance systems such as riding modes, cornering ABS, ride-by-wire, and traction control. The Versys 1000 SE also has ABS, ride-by-wire, and quickshifter.

In terms of dimensions, the Tiger 900 Rally Pro has a larger front tire with a diameter of 21 inches, compared to the Versys 1000 SE's 17-inch front tire. The rear tires have a similar diameter of 17 inches, but the Versys has a wider rear tire at 180mm, compared to the Tiger's 150mm. The Tiger has a longer wheelbase of 1551mm, while the Versys has a slightly shorter wheelbase of 1520mm. The seat height is also slightly higher on the Tiger at 850mm, compared to the Versys' 840mm.

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

In terms of equipment, both bikes offer LED lights, but the Tiger 900 Rally Pro also has heated seats and a TFT screen. The Versys 1000 SE offers heated grips, cornering lights, and LED headlights.

In terms of weaknesses, the Tiger 900 Rally Pro has less robust handguards for off-road use and a larger overall size and weight. The Kawasaki Versys 1000 SE has a windshield that is not easily adjustable with one hand.

In conclusion, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 and the Kawasaki Versys 1000 SE 2021 are both capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Tiger offers a more off-road focused experience with its three-cylinder engine and generous equipment, while the Versys provides a comfortable riding position and a well-developed four-cylinder engine. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use.

Especificações técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 em comparação com Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro78 mmFuro77 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor95.2 HPPotência do motor120 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário87 NmBinário102 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário7,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.27 Taxa de compressão10.3
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação888 ccmDeslocação1,043 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens240 mmViagens150 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens230 mmViagens152 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
AncinhoAncinho65.6 grauAncinho63 grau
TrilhoTrilho145.8 mmTrilho106 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choqueSemi-Schwimmsattel
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Pétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça fixa

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Passeio por cabo, Mudança rápida

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura935 mmLargura950 mm
AlturaAltura1,452 mmAltura1,530 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,551 mmDistância entre eixos1,520 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento840 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível21 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFTEquipamentoPunhos aquecidos, Luzes de curva, Faróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

A satisfação espalha-se rapidamente na sela da Tiger. A máquina oferece uma enorme variedade de utilizações e um conjunto de características demasiado completo para esta classe. Uma enduro de turismo realmente boa! No entanto, o longo curso da suspensão é um pouco prejudicial para uma condução desportiva. No final do dia, no entanto, este é o único compromisso desta máquina de sucesso.

Motor de três cilindros cheio de carácter

desempenho prático em todo-o-terreno

elementos de suspensão confortáveis

caixa de velocidades rápida com blipper de série

equipamento de série generoso, incluindo bancos aquecidos para o condutor e o passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade para longas distâncias.

Protectores de mão para utilização todo-o-terreno não muito robustos

grande quantidade de interruptores no guiador esquerdo

aspeto geral grande e pesado

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

A Kawasaki Versys 1000 SE está mais do que equipada para a grande viagem: As muitas características combinam-se, porque tudo o que é bom na SE tem como objetivo o conforto e a segurança. Quer se trate da suspensão eletrónica semi-ativa Skyhook da Showa, do ABS para curvas KIBS, da Função de Gestão de Curvas Kawasaki (KMCF), das luzes de curva ou do ecrã a cores TFT de fácil leitura, a eletrónica não deixa nada a desejar. Juntamente com a posição de assento confortável e o para-brisas alto e ajustável, as etapas longas são um prazer. O motor não é certamente o mais potente, o peso não é certamente o mais baixo, mas no geral a Versys 1000 SE é uma óptima moto de turismo.

Posição de assento muito confortável

motor de quatro cilindros em linha bem desenvolvido

pacote eletrónico completo

para-brisas ajustável

excelente suspensão Showa ajustável eletronicamente

sistema de travagem bem controlado

aspeto distinto

Para-brisas não regulável com uma mão

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Kawasaki Versys 1000 SE

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 and a Kawasaki Versys 1000 SE 2021. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 12. It takes less time to sell a Kawasaki Versys 1000 SE with 86 days compared to 131 days for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 12 reviews for the Kawasaki Versys 1000 SE since model year 2019. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 03/12/2019 and now has more than 65.300 views. This compares to more than 25.500 views for the first review on Kawasaki Versys 1000 SE published on 06/11/2018.

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Versys 1000 SE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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