KTM 790 Adventure 2019 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

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Visão geral - KTM 790 Adventure 2019 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

When comparing the KTM 790 Adventure 2019 and the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020, it is important to consider their technical specifications and strengths and weaknesses.

In terms of technical specifications, both motorcycles have an inline engine with a chain transmission. However, there are some differences in their engine characteristics. The KTM 790 Adventure has a bore of 88 mm and a stroke of 65.7 mm, producing a power output of 95 HP and a torque of 88 Nm. On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin DCT has a larger bore of 92 mm and stroke of 81.5 mm, resulting in a higher power output of 102 HP and torque of 105 Nm. The displacement of the KTM 790 Adventure is 799 ccm, while the Honda CRF1100L Africa Twin DCT has a larger displacement of 1084 ccm.

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic fork front suspension and a swingarm rear suspension. However, there are differences in the specifications of their suspension components. The KTM 790 Adventure has WP suspension with a 43 mm diameter fork and 200 mm of travel for both the front and rear suspension. On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin DCT has Showa suspension with a 45 mm diameter fork and 230 mm of travel for the front suspension, and 220 mm of travel for the rear suspension. The Honda CRF1100L Africa Twin DCT also offers adjustment options for compression, preload, and recovery.

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

In terms of chassis, the KTM 790 Adventure has a chromium-molybdenum frame, while the Honda CRF1100L Africa Twin DCT has a steel double cradle frame. The rake angle of the KTM 790 Adventure is 64.1 degrees, while the Honda CRF1100L Africa Twin DCT has a slightly smaller rake angle of 62.5 degrees. The trail of the KTM 790 Adventure is 107.8 mm, while the Honda CRF1100L Africa Twin DCT has a larger trail of 113 mm.

Both motorcycles have dual disc front brakes, providing excellent stopping power. They also offer advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, traction control, and ride-by-wire throttle.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a 21-inch front tire diameter and an 18-inch rear tire diameter. The width of the rear tire is 150 mm. The KTM 790 Adventure has a wheelbase of 1509 mm, while the Honda CRF1100L Africa Twin DCT has a slightly longer wheelbase of 1575 mm. The seat height of the KTM 790 Adventure is adjustable from 830 mm to 850 mm, while the Honda CRF1100L Africa Twin DCT has an adjustable seat height from 850 mm to 870 mm. The fuel tank capacity of the KTM 790 Adventure is 20 liters, while the Honda CRF1100L Africa Twin DCT has a slightly smaller fuel tank capacity of 18.8 liters.

Now, let's discuss the strengths and weaknesses of each motorcycle. The KTM 790 Adventure 2019 has a powerful engine with different riding modes, providing a versatile riding experience. Its chassis stability is extremely high, ensuring a confident ride. The brakes are also excellent, offering reliable stopping power. The KTM 790 Adventure also has impressive off-road capabilities and a low average fuel consumption.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 has a high-torque engine, offering strong acceleration and power delivery. It also features sophisticated electronic rider aids, including ABS for curves and anti-wheelie control, enhancing safety and control. The Dual Clutch Transmission (DCT) is known for its excellent performance, providing smooth and seamless gear shifts. The motorcycle also has a color touchscreen display and good ergonomics, making it comfortable for long-distance rides. The windshield is designed for off-road use, providing controlled protection.

However, both motorcycles have some weaknesses. The KTM 790 Adventure has a less attractive pricing policy and the original seat may not have the ideal shape for some riders. The Honda CRF1100L Africa Twin DCT has less robust handguards for off-road use, an excessive number of switches on the left handlebar, and the windshield may not offer optimal protection.

In conclusion, the KTM 790 Adventure 2019 and the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 are both capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The KTM 790 Adventure offers excellent stability, off-road capabilities, and fuel efficiency, while the Honda CRF1100L Africa Twin DCT provides high-torque performance, sophisticated electronic aids, and a comfortable riding experience. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas KTM 790 Adventure 2019 em comparação com Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

KTM 790 Adventure 2019
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro88 mmFuro92 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral65.7 mmAcidente vascular cerebral81.5 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor102 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário88 NmBinário105 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,600 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.7 Taxa de compressão10.1
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoDupla embraiagem
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação799 ccmDeslocação1,084 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens200 mmViagens230 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choquePro-Link
MarcaMarcaWPMarcaShowa
ViagensViagens200 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubular, Motor de suporte de cargaTipo de quadroBerço duplo
AncinhoAncinho64.1 grauAncinho62.5 grau
TrilhoTrilho107.8 mmTrilho113 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Onda

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro256 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,509 mmDistância entre eixos1,575 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento850 mm
Altura do assento atéAltura do assento até850 mmAltura do assento até870 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível18.8 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Na minha opinião, a KTM é a mais desportiva de todas as enduros de turismo de gama média. Se está à procura de uma máquina de turismo que seja brutalmente ágil em estrada e fora de estrada, vai encontrá-la aqui. Ao mesmo tempo, porém, o chassis e o motor oferecem conforto e boas maneiras suficientes para evitar que o piloto enlouqueça mesmo em etapas de ligação mais longas.

Motor com modos E carácter

Estabilidade do chassis extremamente elevada

Travões irrepreensíveis

Capacidades off-road tremendas

Consumo médio baixo.

Política de sobretaxas pouco atractiva

o assento original não tem a forma ideal

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Para mim, a Africa Twin é uma enduro de turismo como deve ser uma enduro de turismo. Isso já era verdade para o modelo antecessor e não mudou com o aumento do deslocamento e da potência. Porque este último permaneceu gerenciável em 102 hp, e a Honda até conseguiu perder alguns quilos em comparação com a CRF1000L. Assim, manteve-se versátil, funcionando tão bem na autoestrada como fora de estrada. O chassis absorve quase todos os solavancos, o motor mantém-se soberano em todas as situações, a ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Uma moto para todos os dias, bem como para a grande viagem - onde quer que seja.

Motor de binário elevado

ajudas electrónicas à condução sofisticadas

DCT de excelente funcionamento

ecrã tátil a cores

boa ergonomia

capacidade para longas distâncias

para-brisas perfeito para todo-o-terreno

Os protectores de mão não são muito robustos para utilização fora de estrada

inundação de interruptores no guiador esquerdo

o para-brisas oferece uma proteção controlável

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 790 Adventure vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

There are a few key differences between a KTM 790 Adventure 2019 and a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 is about 44% higher. Compared to Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 there are more KTM 790 Adventure 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 30 compared to 4. It takes less time to sell a KTM 790 Adventure with 101 days compared to 118 days for a Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 20 reviews for the KTM 790 Adventure and 17 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT since model year 2020. The first review for the KTM 790 Adventure was published on 06/10/2018 and now has more than 53.600 views. This compares to more than 109.400 views for the first review on Honda CRF1100L Africa Twin DCT published on 23/09/2019.

Preço KTM 790 Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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