Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 vs. BMW R 1200 RS 2015

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

BMW R 1200 RS 2015

BMW R 1200 RS 2015

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Visão geral - Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 vs BMW R 1200 RS 2015

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

BMW R 1200 RS 2015

BMW R 1200 RS 2015

Especificações técnicas Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 em comparação com BMW R 1200 RS 2015

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025
BMW R 1200 RS 2015

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorBoxer
FuroFuro92 mmFuro101 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral81.5 mmAcidente vascular cerebral73 mm
Potência do motorPotência do motor102 HPPotência do motor125 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário112 NmBinário125 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5,500 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.5 Taxa de compressão12.5
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentoAr
DeslocaçãoDeslocação1,084 ccmDeslocação1,170 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoParalever

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroMotor de suporte de carga

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,240 mmComprimento2,203 mm
LarguraLargura860 mmLargura998 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,535 mmDistância entre eixos1,530 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento820 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20.4 lCapacidade do depósito de combustível18 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

A Honda NT1100 evoluiu significativamente de 2022 para 2025 - embora já seja uma moto satisfatória. Embora o conceito básico de uma moto de turismo confortável, fiável e eficiente tenha sido mantido, as numerosas melhorias garantem que a nova NT1100 está ainda melhor equipada para viagens longas. Aqueles que já gostavam do modelo 2022 vão adorar a versão 2025. Com o seu aspeto elegante, a sua facilidade de condução e a sua aptidão para viajar, vai agradar a jovens e idosos, a principiantes e a motociclistas experientes, convidando-os a descobrir o mundo.

Desempenho melhorado do motor

Suspensão confortável

Transmissão DCT eficiente

Proteção de primeira classe contra o vento e as intempéries

Eletrónica modernizada

Caraterísticas práticas

Pacotes de acessórios opcionais

Ergonomia optimizada

Versatilidade

Peso elevado do veículo

pouca distância ao solo

variantes de cor limitadas

desempenho de travagem médio.

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BMW R 1200 RS 2015

BMW R 1200 RS 2015

Com a R 1200 RS, a BMW regressou mais uma vez aos valores esperados dos profissionais de turismo de uma forma altamente profissional. A RS não é, portanto, uma moto leve e compacta, mas oferece uma estabilidade maravilhosa, conforto e excelente proteção contra o vento em longas distâncias. No entanto, a desportividade não é negligenciada; o motor boxer extremamente potente é extremamente ágil e o seu som fresco, por si só, deixa o condutor de bom humor. Como é habitual, os bávaros são excelentes a oferecer uma lista atractiva de acessórios, dos quais algumas características desempenham um papel decisivo no bom desempenho: A suspensão ESA não deve faltar para condições de carga que mudam frequentemente (passageiros, bagagem), o assistente de mudanças Pro faz parte do derradeiro prazer de condução e o sistema de condução sem chave aumenta o prestígio e o conforto.

Motor boxer ágil e de alta rotação

som fresco e abafado

para-brisas bom e ajustável

posição de assento confortável, adequada para turismo

chassis estável

ABS e controlo de tração de série

modos de condução seleccionáveis

aspeto frontal ao estilo da superbike S 1000 RR

extensa lista de acessórios.

Velocímetro e conta-rotações pouco legíveis

muitas funcionalidades têm um custo adicional

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda NT1100 DCT Electronic Suspension vs BMW R 1200 RS

Preço Honda NT1100 DCT Electronic Suspension

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1200 RS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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