Royal Enfield Guerrilla 450 2025 vs. Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Visão geral - Royal Enfield Guerrilla 450 2025 vs Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Especificações técnicas Royal Enfield Guerrilla 450 2025 em comparação com Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	84 mm	Furo	84 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	81.5 mm	Acidente vascular cerebral	90 mm
Potência do motor	Potência do motor	40 HP	Potência do motor	28 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	5,250 rpm
Binário	Binário	40 Nm	Binário	41 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	5,500 rpm	Rpm ao binário	4,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.5	Taxa de compressão	8.5
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico, Pontapé de saída
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	5
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHV
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	Ar
Deslocação	Deslocação	452 ccm	Deslocação	499 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante simples

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Berço duplo	Tipo de quadro	Motor de suporte de carga

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	280 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Tambor
Diâmetro	Diâmetro	270 mm	Diâmetro	152 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	160 mm	Largura do pneu traseiro	110 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	80 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2,145 mm	Comprimento	2,160 mm
Largura	Largura	833 mm	Largura	800 mm
Altura	Altura	1,125 mm	Altura	1,050 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,440 mm	Distância entre eixos	1,370 mm
Altura do assento	Altura do assento	780 mm	Altura do assento	800 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	11 l	Capacidade do depósito de combustível	13.5 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A2

Prós e contras em comparação

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

A Royal Enfield Guerrilla 450 impressiona como uma moto naked versátil com um motor acessível e um desempenho de condução fácil. A suspensão confortável e a embraiagem suave tornam-na adequada para a condução na cidade, enquanto a suspensão estável e dinâmica a torna ideal para estradas rurais. O design retro com elementos modernos, como a iluminação LED e o ecrã TFT, é um sucesso, com os únicos inconvenientes a serem os travões e a alavanca da embraiagem, que não são ajustáveis. No geral, a Guerrilla 450 oferece uma excelente relação qualidade/preço e é ideal para principiantes e pilotos experientes que procuram uma moto sólida.

Potência razoável do cilindro único Transmissão com boas mudanças Suspensão confortável Embraiagem suave e fácil manuseamento em cidade Design retro com elementos modernos Ecrã TFT com função Google Maps Altura do assento baixa e corte estreito para uma posição de pé segura Boa ergonomia e posição de assento confortável

Vibrações mais fortes a velocidades de autoestrada Travões e alavanca de embraiagem não ajustáveis

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